How to become a cruise ship captain

How to become a captain on a cruise ship

Kapitän.

Dies ist ein Job wie kein anderer. Führungskompetenz ist ebenso gefragt wie die Fähigkeit, mit Krisen umzugehen. Dann ist da noch das Verständnis des Ozeans – der komplexen Welt der Strömungen, Gezeiten und Winde. Kenntnisse im Bereich Schiffstechnik sind von Vorteil. Dies gilt auch für die Fähigkeit, die logistischen Anforderungen kleinerer Städte zu erfüllen. Auf dem Meer.

Wie wird man Kapitän eines Kreuzfahrtschiffes?

Es war ein langer Weg für Belinda Bennett, gepflastert mit Zweifeln seitens derjenigen, die ihr immer wieder sagten, dass sie es nicht schaffen würde. Während ihrer Ausbildung ertrug sie die Strapazen der langen Abwesenheit von ihren Lieben und lernte gleichzeitig, die Seekrankheit zu überwinden.

Im Jahr 2016, im Alter von 39 Jahren, erreichte Bennett ihr Ziel: Sie übernahm das Steuer der Wind Star, einem Luxus-Segelschiff mit 148 Passagieren, das von Windstar Cruises betrieben wird.

„Meine erste Reise war voller Emotionen“, sagte Bennett gegenüber CNN Travel. „Ich bin aufgeregt und stolz, dass du endlich Kapitän bist. Es ist beängstigend und nervenaufreibend, wie Hallo, und plötzlich erwarten alle von dir die richtigen Antworten und du bist plötzlich für das Leben aller auf dem Schiff verantwortlich.“ . "

Es sei seltsam, sagte sie, „das Schiff ohne die Führung und Überwachung einer erfahrenen Person zu steuern und öffentlich mit allen zu sprechen, die einen beobachten.“

„Zu sagen, dass es eine Achterbahnfahrt war, ist eine Untertreibung.“

Doch Bennett, der auf der Südatlantikinsel St. Helena aufgewachsen ist, hatte sich schon lange auf diese Achterbahnfahrt vorbereitet.

Mit 17 Jahren begann sie ein vierjähriges Kadettenausbildungsprogramm der Handelsmarine. Dies dient teils dem Universitätsstudium an Land, teils dem Sammeln von Erfahrungen auf See. Bennett qualifizierte sich als Wachmann und arbeitete 18 Monate lang auf einem Frachtschiff, wo er die Brücke überwachte und dafür sorgte, dass das Schiff auf Kurs blieb.

„Es war langwierig und herausfordernd“, sagte Bennett über ihr Training.

Wind Star kam 1986 auf den Markt und wurde so konzipiert, dass sich die Gäste wie auf einer privaten Yacht fühlen. Das Schiff wird über computergesteuerte Segel am Mast gesteuert und bietet nur wenigen Passagieren und Besatzungsmitgliedern Platz.

Als Bennett 2016 das Ruder des Schiffes übernahm, war sie die erste schwarze Kapitänin auf einem Kreuzfahrtschiff.

„Ganz ehrlich, ich mache meinen Job und akzeptiere die neue Rolle“, sagte sie. „Die erste schwarze Frau in der Kreuzfahrtbranche zu sein, fühlt sich für mich nicht besonders an. Die gläserne Decke zu durchbrechen ist nur ein weiterer Vorteil, wenn man in seiner Karriere an die Spitze gelangt, und es ist großartig zu sehen, andere zu ermutigen, diesem Beispiel zu folgen.“

Ranking erhöht

Kapitän Inger Thorhauge ist seit 2010 bei Cunard.

Zwar sind keine zwei Wege zum Kapitän zwangsläufig gleich, doch die meisten Kapitäne beginnen als Kadetten und arbeiten in niedrigeren Positionen auf dem Schiff, wie es Bennett tat. Ausbildung, Weiterqualifizierung und mehr Erfahrung ermöglichen den Aufstieg.

Inger Klein Thorhauges erste Schritte in einer Segelkarriere waren die Arbeit als Stewardess auf einem Kreuzfahrtschiff während der Studienferien.

Als Teenager, der auf den nördlichen Färöer-Inseln lebte, hatte Solhaug nie daran gedacht, Kapitän zu werden.

Doch bald wurde ihr klar, dass es ihr zwar keinen Spaß machte, die Leichen der Passagiere aufzuräumen, dafür aber, dass es ihr Spaß machte, auf See zu sein.

„Ich dachte, es müsste einen anderen Weg geben, aber trotzdem die Erfahrung haben und immer noch die Möglichkeit haben, herumzureisen. Jemand sagte zu mir: ‚Warum bewirbst du dich nicht als Kadett?‘“, sagte Solhaug gegenüber CNN TV News Network Reisekanal.

Tohaug bewarb sich, wurde angenommen und begann eine Ausbildung auf Fähren und Frachtschiffen, die kreuz und quer über den Globus fuhren.

Obwohl Tohaug die Erfahrung genoss, sah sie die Arbeit auf See immer noch nicht als langfristige Karriere an.

„Ich hätte weder im Kopf noch in meiner Fantasie gedacht, dass ich das für den Rest meines Lebens tun würde“, sagte sie.

Aber wann immer sie im Hafen war, fielen Solhaug immer die glitzernden Kreuzfahrtschiffe auf. Sie würde gerne auf einem der Schiffe arbeiten, dieses Mal als Offizierin.

Eines Tages beschloss sie, es auszuprobieren und verschickte 18 Bewerbungen an Kreuzfahrtschiffe auf der ganzen Welt.

Cunard, eine Tochtergesellschaft der Carnival Corporation und eine der berühmtesten Kreuzfahrtlinien der Welt, war dank ihrer berühmten Transatlantikrouten aus dem 20. Jahrhundert die erste, die reagierte.

1997 wurde Thorhauge zu einem Vorstellungsgespräch eingeladen und begann mit Cunard zusammenzuarbeiten. Im Laufe der Zeit wurde Thorhauge befördert und übernahm nach und nach mehr Verantwortung. Sie arbeitete für Seabourn, Princess Cruises und P&O Cruises, bevor sie 2010 für ihre erste Kapitänstätigkeit nach Cunard zurückkehrte.

Solhaug übernahm das Steuer von Cunards Queen Victoria, einem 294 Meter langen Schiff, das damals knapp 2.000 Passagiere aufnehmen konnte (das Schiff wurde inzwischen renoviert und bietet nun Platz für weitere 93 Passagiere).

Bevor sie das Kommando über die Queen Victoria übernahm, verbrachte Tohaug einige Zeit im Schulungszentrum der Carnival Corp., wo sie simulierte Fahrten durchführte, bei denen sie Notfälle, Stabilität und Menschenmengenmanagement sowie das tägliche Management des Schiffes üben konnte .

„Sie können sich jetzt nicht umdrehen und den Kapitän fragen – das sind Sie“, erinnerte sie sich, als sie als Kapitän die Brücke betrat. Erste.

Aber wie Bennett nahm auch Sohaug die Herausforderung an.

„Ich habe wirklich das Gefühl, dass ich bereit bin. Es ist also nicht beängstigend, es ist nichts, es ist einfach sehr aufregend“, sagte sie.

„Kein Tag gleicht dem anderen“

Belinda Bennett vor dem Luxussegelschiff Wind Star, dessen Steuer sie 2016 übernahm.

Die Entscheidungsfindung ist ein wesentlicher Bestandteil des Berufes eines Kreuzfahrtkapitäns.

„Kein Tag gleicht dem anderen“, sagte Belinda Bennett über das Leben an Bord der Windstar.

„Wenn Maschinen ausfallen, müssen das Wetter und die Routen berücksichtigt und Entscheidungen auf der Grundlage von Änderungen getroffen werden“, erklärt sie.

Neben den technischen Herausforderungen muss sich Bennett auch mit Personalthemen befassen. Sie engagiert sich auch bei der Ausbildung neuer Polizisten.

Thorhauge, der derzeit Cunards 294 Meter lange Queen Elizabeth führt, die bis zu 2.081 Passagiere aufnehmen kann, wird das Ruder von Cunard übernehmen, wenn das neue Schiff Queen Anne im Jahr 2024 vom Stapel läuft. Die Queen Anne verspricht den klassischen Cunard-Stil des 21. Jahrhunderts und kann bis zu 3.000 Passagiere befördern. Renderings zeigen ein luxuriöses Interieur mit Art-Déco-Flair.

Sauhaug hatte die Ehre, zum ersten Kapitän der Queen Anne ernannt zu werden. Sie bemerkte aber auch, dass es ein weit verbreitetes Missverständnis sei, dass Kapitäne den ganzen Tag allein auf der Brücke stünden. Tatsächlich sind mehrere Offiziere auf der Brücke und alle Entscheidungen an Bord sind eine Teamleistung.

Für Bennett und Tohaug ist die Begegnung mit und die Zusammenarbeit mit Menschen aus der ganzen Welt ein Höhepunkt ihrer Arbeit. Doch der Beruf des Kapitäns eines Kreuzfahrtschiffes bringt auch Herausforderungen mit sich, insbesondere als Frau.

„Man muss dickhäutig und willensstark sein, um in diesem Beruf tätig zu sein“, sagte Bennett. „Man muss bereit sein, sich mit denen auseinanderzusetzen, die Veränderungen und Frauen auf See nicht akzeptieren können, und leider gibt es in der maritimen Industrie immer noch einige, die diese Einstellung haben.“

Solhaug betonte, dass medizinische Notfälle eine weitere Herausforderung für Kapitäne seien. Sie erklärte, dass diese Situationen schnelles Denken vom Team an Bord erforderten. Schiffe müssen möglicherweise zu einem ungeplanten Hafen umgeleitet oder per Hubschrauber evakuiert werden.

In den letzten Jahren hat die Covid-19-Pandemie einige dieser Belastungen deutlich gemacht. Im Jahr 2020 war die globale Kreuzfahrtflotte von der Epidemie betroffen, und Kreuzfahrtkapitäne kämpften an vorderster Front.

„Ich möchte auf keinen Fall die Logistik wiederholen, die damit verbunden ist, Besatzungsmitglieder nach Hause zu bringen und den mentalen Stress, Besatzungsmitglieder durch die Pandemie zu verlieren“, sagte Bennett.

Flottenkoordination

Kapitän Pierluigi Barrile ist Kapitän von MSC Cruises und unterstützt den Kapitän jedes MSC-Kreuzfahrtschiffs, einschließlich der hier abgebildeten MSC Bellissima und MSC Grandiosa.

Bennett und Thorhauge verbringen die meiste Zeit auf See, während MSC Cruises-Kapitän Pierluigi Barrile ausschließlich an Land arbeitet.

Baril, 48, ist Kapitän einer italienischen Kreuzfahrtlinie. Er unterstützt die Kapitäne der 19 Schiffe von MSC Cruises an Land und sorgt so für einen reibungslosen Ablauf der gesamten Route.

Baril stammt von der süditalienischen Insel Ischia in der Nähe von Neapel. Als er als Kind beobachtete, wie Kreuzfahrtschiffe an der Insel vorbeifuhren, weckte er in ihm den Wunsch, eine Karriere auf See anzustreben.

Er begann als Deckspraktikant auf einem kleinen Kreuzfahrtschiff, verbrachte dann 20 Jahre bei Carnival Cruise Line, arbeitete sich zum Kapitän hoch und wurde schließlich 2017 Flottenkapitän der Carnival.

„Ich bin der Ansprechpartner des Kapitäns an Land und wir besprechen alles, von betrieblichen Fragen bis hin zu einfachen Gesprächen“, beschrieb Baril seinen Job gegenüber CNN Travel.

Barrier und die verschiedenen Kapitäne werden auch alle Probleme im bevorstehenden Hafen und die Leistung des Offiziers besprechen. Er steht täglich mit allen Kapitänen in Kontakt, meist telefonisch.

Baril ist auch am Schulungsprogramm von MSC Cruises beteiligt und hilft dabei, die nächste Generation von Kreuzfahrtkapitänen auszubilden.

Er erklärte, dass das Schulungsprogramm von „technischer Schulung – Brückenressourcenmanagement, Schiffsmanöver, elektronische Karten, Navigationsmanagement – bis hin zu mehr Managementschulungen wie Führung, Notfallreaktion, Menschenmengenkontrolle“ reicht.

Barrier hilft auch bei der Planung von Kreuzfahrtrouten für MSC Cruises. Er ist derjenige, der das MSC-Management berät, welcher Kapitän welches Schiff steuern soll.

Diese Entscheidung basiert oft auf der Vertrautheit mit einer bestimmten Reiseroute, Region und/oder einem bestimmten Hafen, sagte er. Er wird auch die Erfahrung jedes Kapitäns in verschiedenen Einsatzbereichen sowie seine Erfahrung mit bestimmten Arten von Kreuzfahrtschiffen berücksichtigen, da verschiedene MSC-Kreuzfahrtschiffe etwas anders funktionieren.

Baril freut sich über den weiteren Fortschritt der Kadetten.

„Jeder Schritt Ihrer Karriere ist wichtig“, sagte er. „In dieser Karriere gibt es keine Eile, man wird Dritter Steuermann, Zweiter Steuermann, Erster Steuermann, Kapitän und dann Kapitän, daher kann es 15 Jahre dauern, bis man als Kadett beginnt.“

„Es gibt kein schriftliches Buch darüber, wie man Kapitän wird, es basiert größtenteils auf Erfahrung.“

James Watts ist Dritter Offizier bei MSC Cruises und möchte aufsteigen.

James Watts ist derzeit Dritter Offizier bei MSC Cruises. Watts stammt von der Isle of Wight vor der Südwestküste Englands. Wie Baril wurde auch Watts zu einer Karriere in der maritimen Industrie inspiriert, nachdem er diese aufwachsen sah. Der örtliche Hafen seines Kreuzfahrtschiffes.

Als Watts sich für eine Karriere auf See entschied, begann er eine Ausbildung bei einem Unternehmen namens Chiltern Maritime, das von MSC Cruises gesponsert wurde. Er studierte zwei Jahre an der Nautischen Akademie und arbeitete zwölf Monate auf See.

„Das College war sehr hart, es gab mehrere Prüfungen, ich hatte über 30 Prüfungen pro Semester, die ich alle bestehen musste, um mit dem Studium fortfahren zu können“, erinnert er sich.

Watts ist jetzt Wachoffizier und hat gerade einen Einsatz an Bord der MSC Seaside im Mittelmeer und in Brasilien abgeschlossen.

Mit einer Länge von 323 Metern ist die MSC Seaside eines der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt und bietet Platz für bis zu 5.119 Passagiere.

„Ich freue mich, alle Fähigkeiten, die ich mir im Laufe der Jahre angeeignet habe, selbstständig einzusetzen, um dem Brückenteam beim Segeln dieses unglaublichen Schiffes zu helfen“, sagte Watts gegenüber CNN Travel.

Watts hofft, weiter trainieren und in der Rangliste aufsteigen zu können. Wenn er 12 Monate als Dritter Offizier absolviert hat, kehrt er ans College zurück, um für seinen Ersten Offiziersführerschein zu lernen. „Durch die Arbeit auf einem Schiff konnte ich einige unglaubliche Orte sehen und Menschen aus der ganzen Welt treffen. „Ich sehe jeden Tag spektakuläre Ausblicke und die Landschaft verändert sich ständig“, sagte er.

Watts räumte ein, dass die letzten zwei Jahre im Umgang mit der Pandemie das Leben auf See schwieriger gemacht haben – Landurlaub stand nicht auf der Tagesordnung und die Entfernung von zu Hause ist größer.

Aber Watts hat sich einer Karriere auf See verschrieben und freut sich über die bevorstehenden Möglichkeiten.

Zukünftige Kapitäne beginnen ihre Ausbildung in der Regel im späten Teenager- oder frühen Zwanzigeralter. Watts ist 23, während Barrier, Bennett und Tohaug ihre Karriere ebenfalls früh beginnen.

Aber Baril sagte, dass das Alter kein Hindernis dafür sein sollte, Kapitän zu werden. Auch Geschlecht oder Rasse sollten nicht berücksichtigt werden, fügte er hinzu.

Barrier sagte, dass die Kreuzfahrtbranche zwar noch einen langen Weg vor sich habe, er jedoch in den letzten Jahren eine zunehmende Vielfalt an Schiffen und mehr Frauen in Führungspositionen beobachten könne. Barrier sagte, es sei großartig, dies zu sehen und außerdem eine kreativere und inspirierendere Umgebung an Bord zu schaffen.

Bennett sagte, ihr Rat an alle, die hoffen, in ihre Fußstapfen zu treten und eines Tages ein Kreuzfahrtschiff zu steuern, lautet: „Ich habe es geschafft, und Sie können es auch. Bleiben Sie sich selbst treu, arbeiten Sie hart für das, was Sie und sich selbst erreichen wollen.“ Es wird wahr werden."

Harte Arbeit und Ausdauer seien der Schlüssel, sagte Tohaug.

„Wenn Sie das wollen und hart genug arbeiten, werden Sie es bekommen“, sagte sie.

Oben: Kapitän Belinda Bennett auf der Wind Star. Foto mit freundlicher Genehmigung von Windstar Cruises

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Wenn sie als Kapitän das Kommando übernahm, erinnerte sie sich, dass sie sich selbst nicht umreuen und den Kapitän fragen konnte – es war die erste.Wann immer sie im Hafen war, betrachtete sie die prächtigen Kreuzfahrtschiffe und träumte davon, dort zu arbeiten, als eine der Führergäste.

Source: edition.cnn.com