The flight attendant using the pandemic to train as a pilot

Flight attendants use epidemic training to become pilots

„Das ist alles, was ich wollte – ich kann immer noch nicht glauben, dass ich es geschafft habe“, sagte sie. „Ich war bei meinem ersten Flug im Cockpit der Landung in Heathrow und werde den Anblick des Sonnenaufgangs nie vergessen. Ich fühle mich so glücklich, dies tun zu können. Die Mitarbeiter sind die tollsten Leute – sie haben wirklich ihre Arbeit erledigt.“ ”

Hazrati, die zuvor als Kabinenpersonal für Jet2 in ihrer Heimatstadt Manchester arbeitete, zog im Februar 2020 zum Flughafen London Heathrow, um ihren Traumjob zu beginnen.

Doch es sollte nicht sein – acht Monate später wurde sie zu einem der vielen Opfer der Krise in der Luftfahrtindustrie.

Viele Menschen würden auf eine Branche in der Krise blicken und abwandern. Doch Hazrati nutzte die Pandemie zum Anlass, einen Beruf auszuüben, den ihr Herz schon immer gewollt hatte: Pilotin.

Landebahn zum Himmel

Jordan Milano Hazrati verlor ihren Job nach acht Monaten als Flugbegleiterin bei Virgin Atlantic.

Hazrati kann sich nicht erinnern, wann sie sich zum Fliegen entschloss. Tatsächlich begann sie ihre Karriere mit etwas völlig anderem: Sie war Tänzerin und trat in Musicals auf.

„Ich habe über viele Punkte nachgedacht. ‚Etwas stimmt nicht‘, und ich habe mich schon immer für die Luftfahrt interessiert“, sagte sie. „Aber ich wollte es wegen der Kosten nie zugeben.“ Sie sagte, das Erlernen des Fliegens sei teuer und eine „riesige Hürde“ für diejenigen, die nicht aus wohlhabenden Verhältnissen stammen.

Im Jahr 2017 passierten zwei Dinge: Eine Veränderung in ihrem Privatleben eröffnete ihr die Möglichkeit, einen Karrieresprung zu wagen, und ihre Eltern kauften ihr zum Geburtstag Flugstunden – „Sie wussten, wie sehr ich Flugzeuge liebte“, sagt sie.

Das ist es. „Als wir die Landebahn hinunterliefen und abhoben, war ich begeistert. Es dauerte nur zehn Sekunden – der Fluglehrer sagte, ich würde abheben, und ich hatte Angst, von der Landebahn zu rollen, aber ich schaffte es, flog in die Luft – und war es auch.“ süchtig.

„Wir blickten auf die Autobahn M6, auf der ich jeden Tag fuhr, auf die Stelle, an der ich zur Universität gegangen bin. Ich dachte, das ist die Perspektive, die ich für den Rest meines Lebens brauche.“

„Als ich herunterkam, sagte ich: ‚Ich mache das.‘ Die große Frage war jedoch, wie.“

Aber sie wagte es immer noch nicht, das Risiko einzugehen. Fliegen zu lernen, sagte sie, sei „eine lebenslange Verpflichtung – es ist so teuer, dass man immer sicherstellen muss, dass es der richtige Weg ist.“

„Wahrscheinlich wurde mir erst klar, dass ich mir sicher war, als ich zu Entlassungen gezwungen wurde. „Ich dachte, ich möchte das nicht nur tun, sondern jetzt ist auch der perfekte Zeitpunkt.“ "

Als die Pandemie ausbrach und alle anderen so viel wie möglich sparten, tat Hazrati das Gegenteil und beschloss, ihr ganzes Geld in ihren Traum, Pilotin zu werden, zu investieren.

Hazrati träumt schon lange davon, Pilot zu werden.

Das Geld, sagte sie, sei Geld gewesen, das sie im Laufe der Jahre für „etwas Großes“ gespart habe – ob es sich um eine Anzahlung für ein Haus oder eine Flugausbildung handelte, es hing wirklich nur davon ab, wie meine Karriere lief.

„Ich hätte meine Studienschulden abbezahlen oder ein Haus kaufen können, aber ich bereue nichts.“

Seit Beginn ihrer Ausbildung im März 2021 hat sie 14.000 Pfund (19.200 US-Dollar) ausgegeben, aber das ist nur ein Bruchteil der Endsumme. Die Qualifizierung könne bis zu drei Jahre dauern und letztendlich etwa 50.000 bis 60.000 Pfund (69.000 bis 82.000 US-Dollar) kosten, sagte sie, und es sei der günstigste Weg. Bei manchen Studiengängen ist die Zahl doppelt so hoch.

Sie erhielt außerdem ein Stipendium der britischen Luftfahrt-Non-Profit-Organisation „The Air League“, um ihre PPL-Ausbildung (Privatpilotenlizenz) abzuschließen.

Seit sie ihren Job verloren hat, hat Hazrati eine Reihe von Jobs ausgeübt, um sich während der Pandemie über Wasser zu halten: Personal Trainerin, Kellnerin, Telefonistin für Großbritanniens nationale Impf-Hotline und Weihnachtself.

Sie arbeitete auch ehrenamtlich in einer Impfklinik und arbeitet jetzt, sieben Jobs später, als Spezialistin für menschliche Faktoren bei einer anderen Fluggesellschaft.

Aber jede Woche steht sie vor der Herausforderung, auf ihr ultimatives Ziel hinzuarbeiten. Sogar am Boden studiert sie Routen und lernt Theorie – sie geht davon aus, dass sie mindestens 15 Stunden Vorbereitungszeit für ihre wöchentlichen Flüge einplant. „Ich mache das Beste aus jeder Sekunde“, sagte sie.

Solo

Hazrati investierte ihre Ersparnisse in die Pilotenausbildung.

Was hat ihr das Fliegen gebracht?

„Das beste Gefühl der Welt“, sagte sie. „Es hat ein Feuer in meiner Seele entzündet. Fliegen ist das unglaublichste, unwirklichste und einzigartigste Gefühl, das nur eine Handvoll Menschen erleben können – und ich bin so dankbar.“

Ihre Freude war spürbar, sowohl im Gespräch als auch auf den Fotos, die sie auf Instagram veröffentlichte.

Hazrati kann jetzt mit zunehmender Flugzeit alleine fliegen und gibt zu, dass er „Schwächen“ beim Fliegen hat.

„Aber ich liebe die tägliche Arbeit und ich liebe die Herausforderung – sie erfordert meine ganze Gehirnleistung und Energie. Die Arbeit, die man vor Ort leistet – all diese Karten und Diagramme – zahlt sich in der Luft aus“, sagte sie.

„Man denkt darüber nach, was passieren würde, wenn der Flughafen geschlossen würde. Man denkt darüber nach, einen Rückzieher zu machen und nach Feldern zu suchen. Ich liebe die Herausforderung – sie gibt mir Freiheit und eine Perspektive auf das Leben.“

Natürlich glaubt nicht jeder, dass Besatzungsmitglieder die besten Piloten sind. Flugbegleiter sind für ihr geselliges Wesen bekannt. Piloten scherzen gerne darüber, dass sie ruhig und sachlich sind – perfekt, um ein Flugzeug ruhig zu manövrieren.

„Es ist ein Stereotyp und etwas veraltet – viele der Piloten, mit denen ich geflogen bin, waren die unglaublichsten Charaktere“, sagte Hazrati.

„Sie sind lustig, aber sie haben die Fähigkeit, die Aufmerksamkeit abzulenken, wenn es nötig ist. Ich gehe hinein und biete ihnen Tee oder Kaffee an und kann mich dort eine Stunde lang unterhalten.“ „Ich bin sehr lebhaft und rede mit jedem, aber ich habe auch diese Fähigkeit – ich bin sehr spezifisch, ich bin sehr mathematisch und ich liebe Verfahren. Mein Lieblingsteil der [jährlichen Flugbesatzungs-]Schulung ist immer das Sicherheitsprogramm.“ Es ist perfekt für den Turnaround.“

Natürlich werden Piloten auch oft als den Besatzungsmitgliedern überlegen angesehen.

„Wir sehen Wert ineinander, aber in einigen Bereichen der Branche gibt es eine Hierarchie – Piloten werden professioneller behandelt, Kabinenpersonal wird als Kundenservice angesehen“, sagte sie.

„Manche Leute würden erwarten, den Piloten vorne und die Crew hinten zu sehen – aber das ist ein Relikt der Vergangenheit. Wir sind im Grunde ein Team – nicht sie im Cockpit und wir da draußen.“

Sie hofft, dass ihre Vergangenheit als Flugbegleiterin sie auf ihren zukünftigen Job als Pilotin vorbereiten wird: „Hoffentlich werden die Fluggesellschaften sagen, dass ich die Lücke zwischen dem Cockpit und dem Kabinenpersonal schließen kann – es ist eine Barriere, die beseitigt werden muss.“

„Wir möchten, dass mehr Flugzeugbesatzungen sagen: ‚Weißt du was, ich möchte dieses Flugzeug wirklich fliegen.‘“

Himmels-Superfrau

Hazrati sagte, Fliegen sei „das beste Gefühl der Welt“.

Hazratis letzter Flug für Virgin Atlantic war ein Evakuierungsflug von New York nach Heathrow im April 2020, um Passagieren zu helfen, während der Sperrung eilig zu kranken Verwandten zu gehen oder nach Hause zu kommen.

„Wir wussten, dass wir vor einigen Veränderungen standen, und viele von uns hatten das Gefühl, dass dies für eine Weile, wenn nicht für immer, unser letzter Flug sein würde“, sagte sie.

„Ich erinnere mich, dass ich auf dem Flugdeck saß und mich auf die Landung vorbereitete. Der Kapitän sagte: ‚Ich hoffe, es gefällt euch allen, es wird unser letztes für ein paar Monate sein‘, und ich weinte. Ich konnte nicht glauben, dass es weggenommen wurde von mir. Gehen. Aber es war eine absolute Ehre, in diesen Flug einsteigen zu können und das zu tun, was ich liebe, und Menschen in Not zu helfen.“

Angesichts der Schwierigkeiten der Luftfahrtindustrie in den letzten 18 Monaten arbeitete Hazrati unermüdlich daran, nicht nur während der Pandemie mit der Ausbildung zu beginnen, sondern auch wieder zur Schule zu gehen, um einen Masterabschluss in Human Factors und Luftfahrt zu machen. „Ich muss mit der Branche verbunden bleiben, um sicherzustellen, dass ich [wenn sie sich erholt] etwas Besseres liefern kann als damals, als ich sie verlassen habe“, sagte sie.

„Ich liebe das Lernen, deshalb war ein Master-Abschluss immer eine Möglichkeit, und der menschliche Aspekt ist das, was mich interessiert, aber ich habe nicht vor, das so schnell zu tun.“ „Die Pandemie hat alles noch einmal beschleunigt.“ "

Tatsächlich sieht sie „menschliche Faktoren“ – die Art und Weise, wie Menschen mit der Luftfahrt interagieren, die alles von Ergonomie über Entscheidungsfindung bis hin zur Arbeitspsychologie abdeckt – als einen wichtigen Sektor, der nach der Pandemie entstehen wird, da „der Fokus“ auf natürlich „Jeder“ liegen wird ist gut. "

Aber am Ende bleiben die Ziele des Piloten bestehen – auch wenn sich die Branche in der schlechtesten Verfassung aller Zeiten befindet. Sie sagte, sie wisse, dass es Jahre dauern würde, Flugerfahrung als alte Fluggesellschaft zu sammeln, bei Langstreckenflügen sogar noch länger.

Aber sie tauscht die glamourösen Crew-Reisen nach Johannesburg, Hongkong und Los Angeles gerne gegen kürzere Inlandsreisen ein – solange sie im Cockpit sitzen kann.