Verdeckte Hongkonger Taxifahrer versuchten, illegale Uber-Betreiber zu fassen, doch der Plan scheiterte.
Mitten im Fahrten, ändert sich die Stimmung und die Fahrgäste machen sich bekannt.
"Halten Sie hier an. Es ist Sie. Sie sind wegen des Betriebs eines Uber in Schwierigkeiten", übermittelt der Passagier dem Fahrer während jüngster Ereignisse, die online und weit verbreitet geteilt wurden in Hongkong.
Die Passagiere sind keine Polizeibeamten. Sie sind Taxifahrer, die direkte Maßnahmen ergreifen, weil die Regierung versagt hat, die Ride-Hailing-Plattform zu regeln.
Nach dem Anhalten übergeben sie den Fahrer - meist noch verwirrt - den Polizeibeamten, die sie bestellt haben.
"Sie könnten dies als provokativ empfinden, aber ohne diese Videos würden die Menschen denken, wir übertrieben die Anzahl der 'weißplättigen Autos' zuzüchteten", teilte Ka Chun, ein Taxifahrer, der an diesen untergetauchten Operationen teilnahm, mit CNN.
"Weißplättige Autos" ist der Begriff, den Taxifahrer für Uber verwenden. "Wir wollen nur, dass die Regierung die Gesetze durchsetzt".
Obwohl Uber seit 2014 illegal in Hongkong ist, kann es sich halten, weil die Machtinstanzen eine zögerliche Haltung einnehmen, um ein Bild einer technologischen Fortschrittsstadt zu projizieren.
"Uber wird oft als Innovation dargestellt, die zum 'smart city' Beitrag beiträgt - etwas, was die Regierung von Hongkong angestrebt hat", erklärte Oliver Chan, ein Assistenzprofessor für Kommunikationswissenschaften an der Chinese University of Hong Kong (CUHK), der sich auf die Gig-Wirtschaft spezialisiert.
Trotzdem erfahren die Fahrer Rückschlag von der Öffentlichkeit.
Hongkongs Taxifahrer haben lange darüber geklagt, dass Uber lokale Gesetze verletzt, den Markt stört und ihre minutiöse Einnahme verringert.
Ihre jüngsten Vigilantismusaktionen scheinen jedoch mehr Schaden als Nutzen getan zu haben. Statt öffentliche Mitleid zu wecken, bekommen die Taxifahrer auf sozialen Medien heftige Kritik, als Menschen schlechte Erfahrungen mit unbetrachteten Taxifahrern, Reiseablehnungen und übertriebene Preise während starken Regen oder Taifunen teilen.
"Sie erheben willkürliche Preise und lehnen Passagiere ab. Und dann nehmen sie an diesen Stichfängereinsätzen teil?", schrieb ein unzufriedener Anwender auf LIHKG, einer weitverbreiteten lokalen Online-Plattform. "Selbstlosigkeit ist ohne Rücksicht".
Andere haben sich an die Polizei gewendet, um Taxifahrer zu melden. Viele Bilder zeigen Taxis, die Regelverstöße verletzen. Taxifahrer-Plattformen haben sich gebildet, um Strategien für Rache zu diskutieren.
Die Situation ist so angespannt, dass der Regierungschef John Lee die "intensiven öffentlichen Debatten" zu Reportern gestand und Taxifahrern bat, sich von jeglichen Vigilantattacken fernzuhalten. Er bat sie auch, sich an das Gesetz zu halten.
Though parts of Hong Kong's 15.000-strong fleet of red city taxis sind Symbole der Stadt, ähnlich wie New Yorks gelb gestrichene Medallion-Taxis und Londons schwarze Hackney-Taxis, stimmen ihre Rufe nicht mit ihrem ikonischen Bild überein.
Passagier Lau Chi-tim erinnerte sich daran, dass er einmal doppelt bezahlen musste, als es während eines Taifuns schlecht witterte.
Fahrer häufig erhöhen ihre Preise, weil ihre Premiumversicherungen nicht für schlechte Wetterbedingungen abdecken. Lau fragte sich jedoch: "Die Fahrt dauerte 15 Minuten und der Großteil der Fahrt wurde in einem Tunnel verbracht. Bestand wirklich eine ernsthafte Gefahr?"
Ein anderer Passagier beschwerte sich über die Auswahl der Taxifahrer. "Jene mit Haustieren, einen Stroller, die über den Hafen gehen oder irgendwo volle Plätze wollen - sie lehnen Sie einfach ab", sagte Jason Chan.
Beschwerden dieser Art sind weit verbreitet, obwohl die Ablehnung von Passagieren ein strafbares Vergehen nach hongkonger Recht ist.
Passagiere sehen Uber als eine attraktive Option gegenüber den Erfahrungen, die sie in den vergangenen Jahren erlebt haben. Sie sind bereit, mehr zu zahlen für einen angenehmeren Fahrtlauf.
Ein Uber-Fahrer, der Mo genannt werden möchte, um von den Behörden nicht identifiziert zu werden, erzählte, wie Passagiere oft die Höflichkeit und das Fahren von Uber-Fahrern lobten.
"Wir wagen es nicht, ungeziert auf der Straße zu fahren, weil es unser eigenes Fahrzeug ist", sagte er.
Ka Chun, der Taxifahrer, der untergetaucht war, sieht dies als eine Sache, um die Interessen seiner Kollegen zu schützen und eine Branche, in der sie Zeit und Geld investiert haben.
"Uber-Fahrer können Passagiere ohne ein gültiges Taxilizenzen fahren", erklärte Ka Chun.
Das Stadtverkehrsdepartement hat etwa 18.000 Taxilizenzen vergeben - darunter auch für nicht-städtische blaue und grüne Taxis - und sie sind derzeit bis zu 400.000 US-Dollar (HK$3,2 Millionen) wert durch den freien Markt. Jährlich kostet die Versicherung eines Taxis bis zu zehn Mal mehr als ein privates Fahrzeug.
Fahrer, die noch kein Taxi besitzen, müssen 70 HK$ für eine 12-stündige Schicht bezahlen - ein Betrag, der fast ein Drittel ihrer täglichen Einnahmen entspricht, basierend auf Erfahrungen von Ka Chun.
"Uber-Fahrer müssen ihre eigenen Fahrzeuge für den Transport von Passagieren einsetzen", erklärte Ka Chun.
Patrick Tam, Generalsekretär des Hong Kong Taxi & Public Light Bus Association, kennt die Beschwerden gegen einige ungebührliche Taxifahrer an, unterstützt jedoch die Polizei bei der Verfolgung von ihnen.
"Die Taxifahrer verdienen harte Strafen, aber das Problem der Autos ohne gültige Lizenzen bleibt bestehen", sagte jemand. "Wir wollen nur eine gerechte Behandlung".
Bislang hat die Hongkonger Polizei behauptet, dass sie keine Uber-Fahrer beteiligt an diesen informellen Stichfängereinsätzen erwischt zu haben.
Estyn Chung, Ubers Generalmanager in Hongkong, bemerkte, dass das Unternehmen 2020 seinen Uber Taxi-Dienst eingeführt hat, um Passagieren per App einen Taxi buchen zu können. [Ende]
Wir haben an anderen Orten gesehen, dass Taxis und Ride-Sharing-Dienste zusammen existieren können, sagte er. "Hongkong ist keine Ausnahme."
Es kann schwierig sein, zwischen erfahrenen Taxifahrern und Gig-Economy-Fahrern einen Ausgleich zu finden. Und Chan, ein Professor der CUHK, kommentierte, dass nach Jahren der Unsicherheit Hongkong jetzt aufholt.
"Es ist schwer, die Regierungsposition zur Förderung von Uber und anderen Ride-Hailing-Plattformen genau zu bestimmen. Aber die Fahrgemeinschaftsregeln in Hongkong sind gegenüber, z.B. Singapur, deutlich zurückgeblieben."
Die Stadtverwaltung plant, im Juli einen Bericht über Online-Ride-Hailing-Plattformen zu veröffentlichen. Ein Sprecher behauptete, dass sie receptiv gegenüber den Apps sein würden, aber sie müssen den bestehenden Gesetzen und Regeln folgen.
"Sie sollten verpflichtet sein, ein eigenes Fahrer-Erlaubnis und Versicherung anzumelden, selbst wenn sie ihre Aktivitäten legalisieren. Andernfalls würde ich gar nicht nach einem traditionellen Taxi-Lizenz anmelden. Ich könnte einfach ein weißes-Tafel-Auto fahren." [
Lesen Sie auch:
- Verschiebung des Appetits auf Milchprodukte: Von kulturellen Normen zu moralischen Gesprächen
- Trotz der Unterstützung der internationalen Koalition hoffen die Huthi auf weitere Angriffe
- Nach Jahren der Kontroverse stimmt die EU umstrittenen Asylreformen zu
- Ibizas Kehlkopfentzündung: Natürliche Heilmittel für die Reisetasche
