Schadensausfall elektrischer Fahrzeuge ist deutlich teurer als für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.
Schaden an Elektrofahrzeugen kostet deutlich mehr als an vergleichbaren Fahrzeugen mit Ottomotor. In Vollschadenversicherungen beträgt der Schaden im Durchschnitt je Schadensfall bis zu 25 Prozent mehr, wie der Verband der Versicherer (GDV) angibt. Der Verband rief Herstellern auf, Batterien bei Unfällen möglichst während der Entwurfsphase der Fahrzeuge zu schützen. Aktuell führt Unsicherheit bei der Handhabung zu hohen Kosten.
"Nach Unfällen werden die Antriebsbatterien oft vollständig ersetzt. Zusätzlich werden die Fahrzeuge für lange Zeiten in Quarantäne gehalten oder sogar in Feuerbehältern im Wasser versenkt, was zu Totalverlust führt", erklärte GDV-Vorstand Jörg Asmussen.
Stattdessen benötigen Werkstätten, Zugtransportfirmen, Feuerwehren und Experten mehr Unterstützung bei der Bearbeitung schwer beschädigter Elektrofahrzeuge.
Der GDV verglich 38 Elektroauto-Modelreihen und Ottomotor-Fahrzeuge, die so ähnlich wie möglich waren, zum Zwecke der Untersuchung. Dann wurden für die betrachteten Modellreihen die Häufigkeit und Höhe der Schäden über eine Periode von drei Jahren bewertet. Eines der Ergebnisse war auch, dass in Vollschadenversicherungen 20 Prozent weniger Schäden bei Elektroautos gemeldet wurden als bei Ottomotoren.
Trotz der geringeren Schadenshäufigkeit in Elektroautos können die mit jeder Veranstaltung verbundenen Kosten deutlich höher sein, wie Asmussen angemerkt hat, aufgrund der Komplexität der Batterieersatz- und -speicherungsverfahren. Deshalb ist es für Versicherer wichtig, klare Vorgaben für die Bearbeitung schwer beschädigter Elektrofahrzeuge etablieren zu wollen, um diese Kosten zu minimieren.
