Mein Einjärtt: Ich bin Flugbêteuschungen. Halten Sie Ihre Sicherheitsgurte an

Mein Erstes: Ich bin Flugbeteiligte. Halten Sie Ihre Sicherheitsgurte an.

Ich habe viel Zeit darin investiert, ihnen zu erzählen, dass ich keine Flugbeteiligte gewesen wäre, wenn ich der Flugunfallgefahr nicht ausgesessen glaube. Dann erinnern sie mich daran, ihre Sicherheitsgurte zu schaffen, auch wenn das Anzeichen nicht an ist.

Trotz der jüngsten Reihe schockierender Nachrichten über Turbulenzen bin ich überrascht, so viele ungebuckelte Gurte zu sehen, wenn ich den Gang gehen.

Auf einem Kommuteflug letzten Monats, während ich an meiner Sicherheitskabine saß, sank plötzlich das Flugzeug, das ich mitflog, aus dem Nichts. Später erfuhre ich, dass wir über den Rocky Mountains waren, und ich wurde erzählt, das ist normal — auch wenn ich es in meinen fast dreissigjährigen Flugerkarriere noch nie erlebt hatte.

Ich sah eine Handvoll Leute, die sich schwierig zurück in ihre Reihe begeben mussten. Eine Mutter mit einem Kind an der Brust schaute mich an, als sie praktisch auf all fours zurückkam.

Das war ein paar Tage nach dem Singapur-Airways-Vorfall, also war ich etwas verwundert über die Anzahl an Menschen, die während des Vorfalls in der Kabine standen und sich streckten oder andere Passagiere besuchten.

Rückenverletzungen fürs Leben

Wird Turbulenz häufiger? Ich weiß nicht, aber es scheint mir, als ob wir mehr extreme Fälle in den Medien und eine gesteigerten Anzahl an Flugbeteiligten und Passagieren bei solchen Vorfällen treffen.

Lately I’ve noticed flight attendants are quicker to stop the service when we begin to experience light turbulence. On a Facebook work page, one flight attendant wrote that they keep a glass of water on the counter and if the water is sloshing back and forth they aren’t going into the aisle to do the service, check seat belts or answer call lights.

Es ist nicht schwer, zu verstehen, warum. Als ich auf Sozialen Medien schrieb, dass ich einen Artikel über Turbulenz schreibe, hatten einige ehemalige Crewmitglieder Geschichten über Verletzungen durch Turbulenz, die ihre Flugkarriere beendeten. Einige leiden an Rückenverletzungen fürs Leben.

Ich kann immer erkennen, wenn ich mit einer Flugbeteiligten arbeiten, die in Turbulenz verletzt wurden, denn sie sind die ersten, die sich in ihren Sitz strappt und sich festmacht, sobald es bumpy wird.

Arten der Turbulenz

Nicht alle Turbulenzen sind gleich. Es gibt vier Arten: leichte, mittlere, schwere und extreme. Leichte Turbulenzen verursachen leichte, schnelle, etwas rhythmische Auf- und Abwärtsbewegungen ohne signifikante Höhen- oder Neigungsänderungen. Sie sind das Art, das Babys in den Schlaf bringt (und vielleicht ein paar überarbeitete Flugbeteiligte). Der Sicherheitsgurtanzeiger kann an, aber Flugbeteiligte können den Dienst noch ohne große Schwierigkeiten leisten.

Mittlere Turbulenzen sind etwas intensiver. Sie verursachen starke Auf- und Abwärtsbewegungen ohne Höhenänderungen. Passagiere spüren die Belastung ihrer Sitze. Ungesicherte Gegenstände im Galley fallen heraus. Ein Dienst oder die Kontrolle der Sicherheitsgurte ist schwierig.

Schwere Turbulenzen verursachen große oder plötzliche Höhenänderungen. Das Flugzeug kann für einen Moment wie aus der Kontrolle geraten. Passagieren wird gewaltsam gegen ihre Sitze gedrückt. Gehen ist unmöglich. Wenn Flugbeteiligten noch nicht in ihre Sitze gesprungen sind, müssen wir uns an die nächste verfügbare Passagiersitz setzen. Wenn keiner offen ist, müssen wir uns auf jemanden setzen. Halten Sie uns fest.

Extreme Turbulenzen passieren selten, aber wenn sie passieren, werden sie das Flugzeug wild schwanken lassen, was es schwer macht, zu kontrollieren. Strukturschäden sind möglich. Es gibt wahrscheinlich ein paar Nervösen Flieger, die wissen möchten, wie häufig extreme Turbulenzen wirklich vorkommen. Ich werde es Ihnen so erzählen: Ein Pilot, den ich kenne, hat in seinen 26 Jahren bei einem großen US-Fluggesellschaft nie erlebt. In meiner gesamten Karriere bin ich es noch nie erlebt.

Trotzdem hatte ich einmal einen Flug von New York nach Los Angeles, der so rau wurde, dass ich meine Kollegin an der Hand halten musste, die nicht in ihre Sicherheitskabine kommen konnte. Ein Getränkekart stürzte um in der Galley. Soda, Kaffeebecher, Servietten und Zucker zerstreuten sich über den Boden. Als es vorbei war, sah die Galley wie von einem Tornado durchgerissen aus. Meine Arme lagen so fest um meine Kollegin's Leib, dass ich sie erst nachdem wir landeten schwerlich loslassen konnte. Meine Finger waren fest und meine Kollegin war gebrochen.

Wo Sie sitzen, ist wichtig

Während Turbulenz ist, gibt es so große Unterschiede zwischen der Spitze und der Hinterteil des Flugzeugs, dass ich einige Piloten anrufen musste, um Ihnen mitzuteilen, dass Sie den Sicherheitsgurtanzeiger anschalten müssen. Wir schwanken und rollen im Heck, und Flüssigkeiten sprudeln überall über den Platz, und die Piloten manchmal haben kein Idee.

Ohne den Sicherheitsgurtanzeiger angeschaltet kann ich Mom und Dad nicht nahelegen, es könnte ein gutes Moment sein, ihr Kind aus dem Boden zu heben, ohne sie komplett zu verletzen, wenn der Sicherheitsgurtanzeiger an. Ich bin immer verwundert über die Anzahl an Eltern, die sich scheuen, ihr Kind aufzusetzen und zu befestigen, wenn der Sicherheitsgurtanzeiger ankommt.

Was schlimmer ist, sind Passagieren, die sofort stehen und in vollständig beladene Aufschlagkästen klettern, sobald der Sicherheitsgurtanzeiger ankommt. Nun haben sie sich neben sich selbst in Gefahr gesetzt, und sie haben auch jemandem, der neben ihnen sitzt, hinzugezogen.

Es ist deswegen, dass ein Kapitän, den ich kenne, selten den Anzeiger ausschaltet. Er behauptet, er weiß nicht immer, wann es stürzend wird, und er glaubt, es ist zu eng in den Gängen, ihn auszuschalten.

Eine weitere Sache. Warum so viele Passagieren heiße Getränke in turbulenten Zeiten bestellen, ist mir unverständlich. Ich nehme es nicht zurück, wenn die Turbulenz sich verstärkt.

Buckle up, folks!

Erinnerung: Das Flugzeug turbuliert — wie ein Flugzeug auf Ihrem Kopf landet, wenn Sie nicht angeschnallt sind — also halten Sie Ihre Gurte an, und bleiben Sie angeschnallt, auch wenn das Seitenbelsicht aus ist. Selbst locker geschlossene Gurte hindern Sie daran, Ihren Kopf gegen die Oberkabinen auszustoßen.

Wenn Sie Angst vor dem Fliegen haben und Panik haben, melden Sie es einem Flugbegleiter, und wir werden uns um Ihr Wohlbefinden kümmern, wenn es bumpy wird. Apps wie MyRadar können auch das Unbekannte im Himmel aufklären. Der Mangel an Kontrolle, was für Angstflieger die meisten forscht, ist es.

Und erneut, Liebe und Herren, ein Erinnerung von Ihrem Flugbegleiter: Ihre #@$%&! Gurtchen an. Vielen Dank. Schönen Tag.

Obwohl Pilotenversicherungen und gelegentlich der Mangel an Turbulenzzeichen, begegne ich mir häufig Passagieren, die keine Gurte tragen. Dieser Umstand wird besonders beunruhigend, insbesondere in Zusammenhang mit der steigenden Zahl an schweren Turbulenzvorfällen und den daraus resultierenden Verletzungen von Flugbegleitern und Passagieren.

Aus Sicherheitsgründen haben Flugbegleiter daher neue Verfahren eingeführt, wie die Unterbrechung der Speisenservice und sogar den Sitz halten zu bleiben während leichter Turbulenzen, um die Sicherheit aller sicherzustellen. Die Priorisierung der Sicherheit in allen Aspekten des Luftreisens ist unverzichtbar, je nach den Potentialrisiken, die mit Turbulenzen verbunden sind.