In rauen Gewässern navigieren: Die Herausforderungen hinter Amerikas Plan, einen Pier in Gaza zu errichten, aufdecken
Bis Dienstag hatten starke Wellen und ein unerwartetes Sturmereignis aus Nordafrika vier militärische Schiffe an Land gespült und schweren Schaden angerichtet, sodass diese nach Israel transportiert werden mussten, um repariert zu werden.
Ein hochrangiger Regierungsbeamter äußerte sich bei CNN und merkte an, dass die Mole bis dahin gut funktioniert hatte und die Unterstützung, die über sie verschickt werden sollte, erhöht werden sollte.
Die Mole symbolisiert Monate an Arbeit von Beamten, die versuchten, eine Methode zu entwickeln, um Hilfe für Gaza ohne sie von Flugzeugen zu werfen oder über Grenzkontrollpunkte zu transportieren. Obwohl sie etwa eine Woche in Betrieb war, half sie bei der Versendung von etwa 1.000 Metrik Tonnen Hilfe nach Gaza, bevor sie zerfiel.
Dies liegt deutlich unter dem Ziel der Streitkräfte, täglich 500 Tonnen Hilfe über die Mole zu verschieben. Zudem verzögerten anfängliche Verzögerungen die Verteilung der in Gaza eingetroffenen Hilfe. Die Mole kostete 320 Millionen US-Dollar und erforderte die Beteiligung von 1.000 US-Militärangehörigen, um sie vor ihrer Zerstörung im vergangenen Woche fertigzustellen.
Trotzdem ist die Mole weiterhin ein potenzieller Kanal für Tausende von Gazanern, die von einer humanitären Krise betroffen sind.
Biden-Beamte äußern Optimismus, dass sie innerhalb von Wochen erfolgreich repariert und wiederhergestellt werden kann. Dennoch bestehen erhebliche Bedenken über die Zuverlässigkeit der Mole, was dazu führte, dass die Regierung sie vor einigen Monaten nicht einsetzte.
Mehrere US-Beamte sprachen mit CNN und erzählten von den Monaten an Planung, Initiativen und Problembehandlung, die zur Errichtung der Mole und der laufenden Bemühungen zur Überprüfung und Wartung ihrer Funktion geleistet wurden.
Nahezu zehn Jahre außer Betrieb
Im späten Oktober erwogen US-Zentralstabsoffiziere, eine temporäre Mole vor der Küste von Gaza zu bauen, berichtete ein hochrangiger Regierungsbeamter bei CNN. Sie schätzten die Risiken als zu hoch ein, da die unvorhersehbaren Winterwetter und die gewalttätigen Auseinandersetzungen in Gaza zu großen Risiken führten.
Die Mole war auch nicht in der Lage, große Wellen zu meistern.
Während einer umfassenden Militärübung in Australien im Vorjahr mussten US-Truppen einen "engen Zeitfenster" für die Bereitstellung der Mole nutzen, weil die Wellen sehr wuchtig waren. Sie stießen auch auf ähnliche Probleme während einer Übung vor der Küste von Virginia im Jahr 2016.
Außerdem wurde es über eine Dekade her seitdem die Streitkräfte diese Art von fliegenden Pieren - bekannt als Joint Logistics Over-the-Shore (JLOTS)-System - in einer echten Operation eingesetzt, als sie humanitäre Hilfe nach Haiti lieferten, nachdem dort ein Erdbeben geschah.
Ein Verteidigungsbeamter erzählte CNN, dass es "etwas, was wir seit langer Zeit nicht getan haben".
"Wir haben eine Reihe von Risiken angenommen, indem wir eine militärische Operation für diese Zwecke verwendeten", sagte ein zweiter hochrangiger Regierungsbeamter. "Wir haben diese Arten von Operationen vorher durchgeführt, aber dieses Verfahren hat eine andere Dynamik, was zu einer einzigartigen Situation führte."
Zweifel an der Wartung
Es gibt Fragen hinsichtlich der Art und Weise, wie das Heer seine Wasserfahrzeuge, die in JLOTS-Missionen eingesetzt werden, pflegt. Ein gewährsmäßiger Ingenieur, der früher als Chefingenieur für die Army-Wasserfahrzeuge gearbeitet hat, kritisierte die Wirksamkeit dieser Fähigkeit bei CNN anonym und sagte, dass die Army seit langem die Aufgabe, den fliegenden Pier zu betreiben, nicht ernst genommen habe und nicht ausreichend Ressourcen dazu geweiht habe.
"Army-Boote haben seit langem nicht bereit, fertig oder in der Lage gewesen, die Herausforderungen der realen Welt zu meistern ...", sagte der zurückgetretene Ingenieur.
Ein weiterer US-Beamter bestätigte, dass diese Wasserfahrzeuge, die in JLOTS-Missionen eingesetzt werden, nicht "auf den gewünschten Weg" gewartet wurden, hauptsächlich weil sie "nicht genügend Ersatzteile schnell genug beschaffen konnten".
Die Ersatzteile sind auch nicht allgemein verfügbar wie man es für andere Army-Maschinen finden kann.
"Diese Boote sind älter", sagte der US-Beamte, und erwähnte auch, dass ein Boot, bevor es nach Gaza geschickt wurde, noch repariert wurde.
Der zurückgetretene Ingenieur war kritischer und sagte, dass Rost auf den Booten "nicht entfernt wurde, Teile nicht wirklich repariert wurden, die Lieferanten, die die Teile liefern, nicht mehr existieren, so dass es ein Problem ist, Ersatzteile zu bekommen, wenn sie benötigt werden."
Als CNN nach der Ressourcenverteilung der Army für ihre Wasserfahrzeuge fragte, sagte die Armee-Sekretärin Christine Wormuth, sie glaube, dass die Armee ausreichend investiert habe.
"Das JLOTS-Kapazität ist ein großartiges Kapazität und ich denke, es hat großes Potenzial, aber es war nie dazu gedacht, in diesen hohen Wellen zu funktionieren", sagte sie zusätzlich, und sie erwartet, dass die Wellen in denen die Mole verankert war sich in "ein paar Tagen" beruhigen werden.
Die Idee, eine Seepassage zu schaffen, tauchte erstmals Ende Oktober auf. Dies wurde während einer ausländischen Angelegenheitenkonferenz erwähnt, die als recht allgemein beschrieben wurde, aber keine spezifischen Angaben über Finanzierung oder Bau enthielt. Die USA nahmen nicht an dieser Versammlung teil, lernten aber von anderen Ländern, die anwesend waren, darüber.
Seitdem wurde die Möglichkeit einer fliegenden Mole diskutiert. Sie wurde zunächst als zu riskant angesehen, wegen der laufenden israelischen Militäraktionen und der fragwürdigen Wetterbedingungen zu jener Zeit des Jahres. Aber als die Notwendigkeit nach humanitärer Hilfe im Januar und Februar zunahm, überprüften die Beamten die Situation erneut.
Amerikanische Beamte sprachen mit ihren Gegenstücken in Zypern und Israel, um zu untersuchen, ob die vorübergehende Mole als Stützpunkt für die Hilfebereitstellung dienen könnte.
Nach diesem Vorgang besprach Premierminister Benjamin Netanyahu die Idee erneut während Gesprächen mit US-Beamten. Daraufhin wurde das Pentagon aufgefordert, das Projekt erneut zu bewerten. Ein wesentlicher Punkt war die Konkurrenz um Ressourcen des Pentagons: neben den hohen finanziellen Kosten würde das Projekt auch eine erhebliche Anzahl amerikanischer Personal benötigen, um erfolgreich durchgeführt zu werden.
Parallel dazu wurden durch die US-Streitkräfte Luftangriffe auf humanitäre Hilfe durchgeführt, die mehr als 1.200 Tonnen Nahrung und Hilfe bereitstellten. Allerdings waren diese Abschüsse nicht völlig sicher. In jüngster Zeit wurden mindestens fünf Personen getötet, nachdem sie von luftgebundenen Paketen getroffen wurden. Darüber hinaus ertranken etwa zwölf Palästinenser, während sie Versorgungsmittel im Meer vor Gaza erreichen wollten.
Am 1. März gab die Vereinigten Staaten grünes Licht für den Schwimmsteg, was die Ankündigung von Präsident Joe Biden in seinem Staat der Union-Ansprache vorausging, dass die Streitkräfte diesen temporären Bau entlang der Küste Gaza errichten würden.
Trotz seiner Herausforderungen blieben Beamte optimistisch, dass der Schwimmsteg weiter dazu beitragen würde, Hilfe in die von einer "vollständigen Hungersnot" erfasste Region Gaza zu leiten.
Sprecher des Außenministeriums und des Pentagons erklärten die Bedeutung des Stegs als Teil eines breiteren humanitären Programms an.
Momentan befinden sich alle Teile des Stegs in Ashdod, Israel. Hier erklärten Militärspezialisten, dass sie einige der Pins ersetzen müssten, die den Steg sichern und, wenn möglich, Reparaturen an der Struktur durchführen würden.
Allerdings ist es unklar, wie die Streitkräfte auf Bedingungen anpassen könnten, die sich später im Jahr verändern könnten. Es gibt Gespräche darüber, den Steg auszuziehen, wenn schlechtes Wetter vorherrschend ist. Dies könnte bedeuten, dass er vom Strand entfernt und korrekt wieder ankernd werden muss.
"Der Hauptfokus ist jetzt, dass dies nicht wieder passiert", sagte ein militärischer Kontakt.
Trotzdem haben diese Beamten einheitlich betont, dass Israels Öffnen von mehr Landgrenzübergängen die optimale Methode ist, Hilfe nach Gaza zu bringen.
Nachdem der Wert des Stegs als Ergänzungsmethode bestätigt wurde, erklärte Sabrina Singh, Pentagon-Sprecherin, dass die primäre Lösung durch Landrouten liege: "Es ist keine Lösung [der Steg]. Und so muss ich dir einfach erinnern, dass das beste, um Nahrung, Medikamente, Kraftstoff - jegliche Hilfe - in Gaza einzutreffen, ist durch diese Landrouten."
