HyFiT - CO2-neutrale Diesel-Tanker für Lkw
Es könnte Jahre dauern, bis der Lkw-Verkehr vollständig elektrifiziert und damit klimaneutral ist. Ein neues Biokraftstoff called HyFIT könnte zumindest die CO2-Emissionen von Fahrzeugen in der Zwischenzeit reduzieren.
Der Schwerlastverkehr soll in Zukunft umweltfreundlicher werden, dank Gigabatterien und Megawatt-Ladestationen oder Brennstoffzellen. Forscher der RWTH Aachen, ETH Zürich und des Max-Planck-Instituts haben nun einen weiteren Weg zur CO2-Reduzierung aufgezeigt: den synthetischen und alkoholverschnittenen Dieselkraftstoff HyFiT.
HyFiT besteht hauptsächlich aus synthetischem Diesel, der mithilfe der Fischer-Tropsch-Synthese (kurz: FT-Synthese) aus Biomasse oder CO2 gewonnen werden kann. Darin ist Alkohol enthalten, dessen Anteil zwischen 20 und 40 Prozent variieren kann. Im Vergleich zu herkömmlichem Diesel können damit die lokalen CO2-Emissionen um drei bis fünf Prozent und der Feinstaub um bis zu 70 Prozent reduziert werden.
Laut dem Max-Planck-Institut kann der HyFiT-Kraftstoff so angepasst werden, dass er bei der Verbrennung weniger Feinstaub und Stickoxide produziert als ein Diesel, der den künftigen Euro-7-Standard erfüllt.
Kraftstoff könnte unter bestimmten Bedingungen wettbewerbsfähig sein
Im Hinblick auf den Klimawandel wäre der aus erneuerbaren Ressourcen hergestellte Kraftstoff im Lkw-Sektor wettbewerbsfähig mit emissionsfreien Elektroantrieben, so die Forscher, wenn man die CO2-Gesamtabbilanz der Elektrofahrzeuge berücksichtigt, von der Batterieproduktion bis zum CO2-Anteil im deutschen Strommix.
Laut ihrer im Journal "Nature" Anfang Juli veröffentlichten Studie entspricht HyFiT globalen Kraftstoffnormen und ist mit der bestehenden Infrastruktur und Dichtungsmaterialien kompatibel.
Der Fischer-Tropsch-Prozess ist ein etabliertes Verfahren zur Herstellung von synthetischem Kraftstoff und wurde in Deutschland während des Zweiten Weltkriegs zur Produktion von Diesel aus Kohle eingesetzt. Für HyFit wird stattdessen Biomasse verwendet.
Andere Fahrzeuge könnten ebenfalls von der Verwendung von HyFIT profitieren, da sie ihre lokalen CO2-Emissionen und den Feinstaub erheblich reduzieren können. Dennoch könnte die Elektrifizierung anderer Verkehrsmittel zur Klimaneutralität noch Jahre dauern, was alternative Lösungen wie HyFIT in der Zwischenzeit erforderlich macht.
