Eskalierender Handelskonflikt: EU und China streiten über Steuern auf Elektroautos
EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis hatte am Wochenende eine produktive Unterredung mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao, wie der Sprecher der Kommission Olof Gill in Brüssel mitteilte. Die chinesische Handelsministerium bestätigte, dass beide Seiten weiter diskutieren wollen.
Habeck würdigte diesen Fortschritt im ARD "Tagesthemen". Die EU und China haben ein Plan für vorläufige Verhandlungen gesetzt. "Wir sind noch nicht ganz da, aber zumindest haben wir Gespräche", sagte Habeck samstags in Shanghai.
In jüngster Vergangenheit hat die EU-Kommission die Tarife auf elektrische Autos aus China erhöht, die möglicherweise ab Anfang Juli in Kraft treten. Die Kommission glaubt, dass batterie-elektrische Fahrzeuge in China ungerechte Subsidien erhalten, die EU-Herstellern "finanziellen Schaden" zufügen könnten, wie Brüssel angab. China sieht diese Pläne als rein schützerisch an.
Während seines Aufenthalts in Peking und Shanghai setzte sich Habeck darum ein, Spannungen zu mindern und für eine Verständigung einzutreten. "Vielleicht hat heute Gespräch ein bisschen von dem Tag selbst profitiert", sagte Habeck samstags in Shanghai. "Es wäre sehr gut, wenn unsere Verständigung ein bisschen weitergekommen wäre."
Aufgrund des Renommees des chinesischen Marktes für den deutschen Automobilsektor hat die deutsche Regierung sich gegen die Tarifpläne der Kommission gestellt und ein Aufschub bis in den frühen Juli erwirkt, das endet.
"Es ist wichtig, zu verstehen, dass das nicht um Strafen geht", sagte Olaf Scholz während seiner Begegnung mit dem Vorsitzenden der Nationalen Reform und Entwicklungskommission (NDRC), Zheng Shanjie, in Shanghai. Obwohl es Strafen gibt, betonte Scholz, schautend auf die USA und Türkei, die Tarife auf chinesische Fahrzeuge überhaupt aufgelegt haben. "Europa nimmt eine andere Herangehensweise, und es gibt eine erhebliche Differenz", sagte Scholz weiter. "Das ist nicht um Strafen."
In einem ARD-Interview betonte Habeck, dass er nach China gereist ist, um die deutsche Sichtweise in europäischer Weise aufzunehmen. Er arbeitete eng mit der Kommission zusammen. Deutschland allein kann keinen Unterschied machen. "Wenn wir nicht als Europäer handeln, dann lassen wir uns schließlich von den anderen wirtschaftsmächtigen Staaten auseinanderreissen", sagte Habeck. "Das ist alles darum, ob die offene Handelswelt in zahlreiche regionale Schutz- und Festungszonen zerbricht."
Habeck reiste am Freitag von Südkorea nach China. In Peking traf er chinesische Regierungsvertreter. Ein geplantes Treffen mit chinesischem Premier Li Qiang wurde jedoch abgesagt.
Die EU äußerte Kritik an der Reihenfolge des Besuches, indem EU-wirtschaftspolitischer Sprecher Julia Klöckner dem "Rheinischen Post" (Montagsausgabe) mitteilte, dass es "nicht klug" sei, dass dies Habecks erstes China-Besuch während seiner Amtszeit als Wirtschaftsminister war. "Er hätte das früher und häufiger tun müssen, um ernsthaft in Erwägung gezogen zu werden", erklärte die CDU-Politikerin. Der Tatsache, dass Li Qiang das geplante Treffen mit Habeck abgesagt hatte, "sagt viel über die Bedeutung des deutschen Wirtschaftsministers in China aus".
China wird von westlichen Handelspartnern häufig wegen vermuteter ungerechter Handelspraktiken kritisiert. Es gibt Befürchtungen, dass übermäßige Subventionen in monopolistischen chinesischen Sektoren wie dem Automobilwesen, erneuerbaren Energien oder Batterieproduktion zu Überproduktion führen und die europäischen und globalen Märkte mit billigen Produkten überschwemmen, Schaden an Konkurrenten zufügen könnten. Nach Angaben des Bundesstatistischen Amtes hat der Anteil Chinas an den Importen elektrischer Fahrzeuge nach Deutschland in den letzten Jahren stetig zugenommen.
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