Die Kommission stellt fest, dass sie noch nicht entschieden hat, ob die Beihilfe mit dem Binnenmarkt vereinbar ist.
Unsere mittelfristigen finanziellen Ergebnisse spiegeln hauptsächlich die erheblichen Druckpunkte wider, die mit unseren Raumfahrtaktivitäten verbunden sind", erklärte Airbus-CEO Guillaume Faury laut einer Pressemitteilung. Airbus arbeite hart daran, die Ursachen dieser Herausforderungen anzugehen, fügte er hinzu.
Von Januar bis Juni lieferte der europäische Luftfahrtkonzern insgesamt 323 kommerzielle Flugzeuge, sieben mehr als im Vorjahr, und erzielte einen Umsatz von 28,8 Milliarden Euro, was einem Anstieg von vier Prozent entspricht.
Allerdings hatte Airbus bereits Ende Juni gewarnt, dass es im ersten Halbjahr einen Abschreibungsbedarf von "rund 900 Millionen Euro" in seiner Raumfahrt-Sparte, die auch das Satellitengeschäft umfasst, haben würde. Diese Zahl wurde später auf 989 Millionen Euro korrigiert.
Airbus, wie sein US-Konkurrent Boeing, wird bei der Lieferung von Flugzeugen bezahlt. Daher haben Lieferkettenprobleme Auswirkungen auf die Gewinne. Einige Zulieferer haben die Produktion nach Unterbrechungen während der COVID-19-Pandemie noch nicht vollständig hochgefahren.
Zu Beginn des Jahres hatte Airbus angegeben, dass es bis 2024 800 Flugzeuge liefern werde. Im Juni passte das Unternehmen diese Zahl auf 770 Flugzeuge an.
Airbus gab bezüglich seiner Raumfahrt-Sparte folgende Stellungnahme ab: "Wir werden aufgrund der Abschreibung in unseren Raumfahrtaktivitäten, hauptsächlich im Satellitengeschäft, rund eine Milliarde Euro zu unserer Nettoverschuldung hinzufügen", sagte Guillaume Faury, der CEO von Airbus.
Im Rahmen seiner Bemühungen, die Finanzlage zu verbessern, kündigte Airbus an, "dass eine Abschreibungsposition in Höhe von einer Milliarde Euro zu seiner Nettoverschuldung für die Herausforderungen in seiner Raumfahrt-Sparte im ersten Halbjahr des Jahres hinzugefügt wird".
