Der wissenschaftliche Direktor, der zuvor verantwortlich war, berichtete, dass das Titan-U-Boot vor einigen Tagen Probleme hatte, bevor es tödlich tauchte.
Im Jahr 2023 testified der Meereswissenschaftler und Crewmitglied der Tauchmission 87, Steven Ross, in einer Anhörung über die Katastrophe der vierten Mission des Titans. Er erklärte, dass eine Plattformstörung, ausgelöst durch ein Problem mit dem variablen Ballasttank, dazu führte, dass alle an Bord des Tauchboots für mindestens eine Stunde in den hinteren Bereich gedrückt wurden.
Beim Aufstieg trat erneut eine Plattformstörung auf, da das Problem mit dem variablen Ballasttank weiterhin bestand, wodurch die Plattform um 45 Grad kippte und das Heck nach oben zeigte.
Diese Tauchmission, geleitet von Stockton Rush, dem CEO des Schiffbetreibers, fand am 12. Juni statt, etwa 460 Meilen von der Titanic-Stelle entfernt.
"Der Pilot traf auf die hintere Schottwand, die Passagiere rannten herum, ich landete auf der hinteren Schottwand, ein Passagier hing kopfüber, die anderen beiden schafften es, sich in die Bugkappe zu quetschen", beschrieb Ross und betonte, dass niemand verletzt wurde.
Rush hatte zuvor vor einem Problem mit dem Ventil des variablen Ballasttanks gewarnt, wie Ross erwähnte. Aufgrund der umfangreichen Reparatur, die für die Plattformstörung erforderlich war, wurde die Tauchmission abgebrochen und sie kehrten an die Oberfläche zurück, um das Problem zu beheben.
"It was annoying and awkward, and it took a long time to rectify the issue", sagte Ross und fragte, ob eine Untersuchung des Rumpfs nach dem Tauchgang von der Crew durchgeführt wurde.
Er erinnerte sich daran, dass das Titan-Tauchboot in den Jahren 2021, 2022 und 2023 keine Inspektion durch die Küstenwache durchlief.
Ross erwähnte auch zwei Vorfälle während der Tauchmissionen zur Titanic im Jahr 2022, wie zum Beispiel einen lauten Knall beim Auftauchen der Tauchmission 80.
"Es gab eine Diskussion innerhalb des Teams über den Knall, an der Crewmitglieder, Missionsspezialisten und Wissenschaftler beteiligt waren. Die wahrscheinliche Theorie war, dass der Druckrumpf in seinem Metallgestell verschoben wurde, was bei der Neuausrichtung diesen lauten Lärm verursachen könnte", erklärte Ross.
Bei der Tauchmission 81 berichtete Ross von einer Störung des Antriebs. Pilot Scott Griffith stellte fest, dass einer der Steuerungsschalter des Antriebs vertauscht war, als sie am Boden waren, was Griffith dazu zwang, die Antriebe mit den Schaltern in umgekehrter Position zu steuern.
Vor der Tauchmission 87 für die Titanic-Expedition 2023 wurde Ross informiert, dass das Tauchboot bei Nacht eine Behinderung beim Schleppen encountered hatte. Es wurde angenommen, dass es sich um aufgegebenes Fischereigerät handelte, aber es wurde kein conclusiver Beweis
