Желающих получить водительские права в Саксонии-Анхальт всё больше
После «коронавирусной паузы» число желающих получить права в Саксонии-Анхальт вновь растет. До этого многие годы наблюдался спад. Выясняется, что причиной этого спада спада в статистике были не только эпидемиологические ограничения.
Читайте также: Молодежь полюбила чтение: революция BookTok
Права в Саксонии-Анхальт: исторический минимум
В 2021 году статистика зафиксировала исторический минимум по числу выданных удостоверений в Саксонии-Анхальт: немногим более 16 тысяч. Хотя с точки зрения динамики это падение не выбилось из многолетней тенденции. С 2007 по 2017 годы количество людей, получивших права, снизилось на 43%.
В 2023 году статистика «отскочила» от исторического минимума — права получили 18 453 человека. Прирост составил примерно 13%.
Дороже и дольше
На непрерывное снижение желающих получить права влияла не только пандемия. Сказалось эхо демографической ямы 1990‑х годов, когда резко упала рождаемость. Второй фактор — стремительный рост цен на транспортные средства и топливо. Третий фактор — удорожание инструкторских услуг: самих экспертов стало меньше, их зарплатные ожидания — выше.
В Автомобильном клубе Германии (AvD) видят и другие причины спада предыдущих лет. Там ссылаются на данные Ассоциации инструкторов по вождению: в среднем необходимо от 30 до 40 часов вождения, тогда как несколько лет назад 20 было достаточно.
ADAC: права не должны быть роскошью
В ADAC, крупнейшей водительской ассоциации Германии, в качестве главной причины спада называют всё же рост расценок. В 2005 году получение водительских прав обходилось в суммы от 1500 до 1700 евро, сейчас стоимость и 3500 евро — не предел. В некоторых регионах повторная сдача экзаменов может достигать 4500 евро. Финансовый аспект особенно актуален для Саксонии-Анхальт. Эта федеральная земля находится на 15 месте в Германии по ВВП на душу населения. Это отражается и на доходах граждан.
По мнению представителей ADAC, такое снижение доступности становится предпосылкой к нарушению прав человека на мобильность. «Водительские права во многом оказываются пропуском для участия в общественной жизни, особенно за пределами мегаполисов», — говорят представители ADAC. Речь можно вести не только о снижении общественной активности. Если человек живет за городом, автомобиль серьезно повышает его шансы на достойное трудоустройство. Недаром в джоб-центрах существует практика помощи желающим приобрести авто, если на этом настаивает и потенциальный работодатель.
Читайте также:
- ХДС: Обязательный детский сад для пятилетних детей без знания немецкого языка
- В Берлине отменен верхний предел доплаты за детский сад
- Немецкий детский сад: как записаться и сколько стоит
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
