Саботаж на немецких железных дорогах: кто взял на себя ответственность?
Саботаж на немецких железных дорогах: кто взял на себя ответственность?
Indymedia – это ресурс, где традиционно публикуются левые экстремисты. В подметном письме, помещенном там, упоминается инцидент, произошедший в понедельник. Тогда подожгли кабели на железной дороге Deutsche Bahn в Бремене. Железнодорожная сеть Deutsche Bahn описывается в письме как элемент капиталистической системы и военной инфраструктуры. Говорилось, что Deutsche Bahn является «частью военной инфраструктуры НАТО». Целью поджога было «саботировать войну и колониализм». Саботаж на немецких железных дорогах, таким образом, увязали с глобальной повесткой.
Читайте также: На железнодорожной сети Германии новый поджог, в Берлине. Кто поджигатели?
Полиция северного города Бремен расследует подлинность этого письма, в котором говорится об ответственности за разрушительные поджоги на прошлой неделе на железнодорожной сети Германии. А в соцсетях комментаторы не сдерживаются. Примерно так: «Поджог был направлен на «саботаж войны и колониализма». Идиоты! Вы ударили по нормальному и, прежде всего, работающему населению! Но приятно, что война и колониализм закончились на несколько дней. К сожалению, как только повреждение будет устранено, все начнется снова…»
Пока не выявлены конкретные лица или организации, которые взяли на себя ответственность за серию пожаров на железнодорожной инфраструктуре Германии в Бремене, Гамбурге и Берлине на прошлой неделе, в результате чего некоторые перевозки по-прежнему остаются нарушенными.
Полиция сотрудничает с властями двух других городов, сообщил представитель агентства AFP в субботу. Результаты ожидаются не раньше следующей недели, сообщила в субботу пресс-секретарь полиции. Затем будет решено, будет ли расследование проводиться органом государственной безопасности или комиссаром пожарной охраны. Deutsche Bahn исключила техническую неисправность.
Хаотичные сцены на центральном вокзале Берлина
Как свидетельствуют очевидцы, в пятницу на центральном вокзале Берлина в результате был полный хаос. Поезда не ходили или опаздывали. Залы ожидания были переполнены. Путешественники бродили вокруг, пытаясь получить информацию.
Толпы людей толпились на платформах. Через громкоговорители и полицейские с мегафонами пассажиров просили держать лестницы свободными и рассредоточиться по всей платформе. Эскалаторы были закрыты. Пассажиров пропускали только с согласия железнодорожников.
Как отклик появилось, например, такое мнение: «Во время хаоса в пятницу, в котором железная дорога была невиновна, стало ясно, насколько ошибочна конструкция Центрального вокзала Берлина. Как мне хочется просторного зала вокзала, как в Лейпциге или Штутгарте. При необходимости даже с задержкой из-за мешочной станции. Ограниченное пространство на платформах в Берлине действительно опасно для жизни».
Сообщается, что последствия для железнодорожного транспорта также ощущаются по всей стране, в первую очередь из-за задержек. По данным железной дороги, некоторые стрелочные переводы и стрелочные контроллеры не могут работать.
Оператор железной дороги сообщил на своем сайте, что отклонения и задержки могут продолжаться до конца дня 6 августа. Вы можете увидеть, какие линии затронуты, здесь.
«Ремонтные работы продолжатся в течение выходных. Ожидается, что движение поездов будет ограничено до начала следующей недели», — сообщала ранее Deutsche Bahn.
Саботаж в Бремене, произошедший в понедельник, существенно нарушил движение высокоскоростных поездов в соседний Гамбург.
Саботаж на немецких железных дорогах: отклики в соцсетях
Озабоченность. Крупная соль немецкого сарказма: «Любой, кто хочет парализовать железнодорожную сеть, будь то под Бременом или в Берлине, потому что железная дорога является «частью военной инфраструктуры НАТО», имеет более оптимистичный взгляд на функциональность местной железной дороги, чем я. Представьте себе, что кому-то придется в какой-то чрезвычайной ситуации положиться на Deutsche Bahn… железная дорога давно упразднилась».
Критикуют органы правопорядка. «Невероятно, что небольшая леворадикальная группа может совершать такие диверсии.
Чем на самом деле занимаются органы госбезопасности целыми днями?»
Критикуют политиков. «Через несколько дней стало очевидным одно: серьезного возмущения со стороны политиков не последовало. Даже когда климатические активисты блокировали аэропорты и дороги, многие политики высказались. Даже уголовное законодательство надо ужесточать, но только из-за сбоев в аэропортах. Их явно не волнуют перебои в железнодорожном сообщении. Конечно, защитить железнодорожные системы сложно, но можно инвестировать в резервные технологии».
Задаются вопросом. «Есть идеи, как беспрепятственно контролировать более 33 000 км путей и связанных с ними систем безопасности? И даже при относительно хорошей слежке злодеи всегда находят путь в сеть. Как вы могли видеть недавно во Франции. Маршруты скоростных поездов там огорожены и контролируются камерами. И не помогает при плохих намерениях».
А что у французов?
В соседней Франции на прошлой неделе, незадолго до открытия Олимпийских игр, произошла серия поджогов железнодорожной сети страны. Это привело к серьезным сбоям в работе транспорта.
Оптоволоконные кабели вблизи путей, которые обеспечивают передачу водителям информации о безопасности (красные сигналы светофоров и т. д.), перерезали и подожгли в различных местах сети.
Министр внутренних дел Франции Жеральд Дарманен заявил, что это «традиционный способ действий крайне левых».
Читайте также:
- Какие немецкие железнодорожные маршруты пострадали от поджогов во Франции?
- Террористическая угроза в Германии: опасность растет
- Террористка из Фракции Красной армии арестована в Берлине. Ее искали тридцать лет
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
