Увеличение количества арбитражных дел из-за проблем с полетами и поездами
Транспорт – Увеличение количества арбитражных дел из-за проблем с полетами и поездами
Не всегда в путешествиях все проходит гладко – пассажиры и путешественники могут обратиться в Арбитражный совет общественного транспорта (SÖP), если у них возникли разногласия по поводу возврата денег. По данным SÖP, в прошлом году так поступило около 39 700 человек. Это означает, что орган получил почти на треть больше заявлений, чем в предыдущем году, и почти столько же, сколько в предыдущем рекордном 2020 году, когда было подано более 41 000 жалоб. В этом году количество дел может стабилизироваться на высоком уровне.
Большинство заявлений связано с воздушным движением
Как обычно, большинство заявлений, около 84 %, касалось воздушного движения. По данным SÖP, речь идет в основном об отмене или неявке на рейс, задержках рейсов, утере, задержке или повреждении багажа. Около 14 % всех арбитражных запросов касались железнодорожного транспорта. Здесь споры в основном касались отмены и задержки поездов. «Были также новые арбитражные запросы в связи с Deutschlandticket», – добавили в SÖP.
По мнению SÖP, основной причиной значительного роста в прошлом году стала хаотичная обстановка в немецких аэропортах в 2022 г. Нехватка персонала привела к многочисленным отменам и задержкам рейсов летом того года, когда пассажиропоток снова вырос.
Эти проблемы также дали о себе знать в примирительном органе в первой половине 2023 года, поскольку на подачу претензии пострадавшим путешественникам обычно требуется несколько недель. В частности, в месяцы до июля включительно SÖP обычно получал в два раза больше запросов на примирение, чем в предыдущем году. Во второй половине года этот показатель также оставался высоким, но уже не достиг уровня аналогичного периода прошлого года.
Каждая третья претензия признается немедленно
Примерно в 85 процентах случаев соглашение было достигнуто в интересах путешественника. «В прошлом году многие компании были особенно сговорчивы», – говорится в сообщении. «Более чем каждая третья претензия была признана немедленно, а это значит, что споры часто удавалось урегулировать в течение нескольких недель».
Для железнодорожных компаний в прошлом году тоже не все прошло гладко. Примечательно, что доля связанных с железной дорогой претензий в SÖP выросла с 12 процентов в 2022 году до 14 процентов в прошлом году. Это означает, что количество споров, связанных с железной дорогой, увеличилось с примерно 3 600 до более чем 5 500. К новым делам SÖP относит дела, связанные с Deutschlandticket. Более подробный анализ он намерен опубликовать в своем ежегодном отчете в конце марта.
Плохие перспективы на 2024 год
Много проблем было не только в региональном, но и в междугороднем транспорте. Только в ноябре почти каждый второй поезд дальнего следования прибыл в пункт назначения с опозданием. Почти каждый третий пассажир пострадал от задержек. Основная причина высокого уровня ненадежности железных дорог – плохое состояние инфраструктуры. Кроме того, в 2023 году было проведено в общей сложности четыре предупредительных забастовки из-за различных споров по поводу заработной платы на железной дороге.
Скорее всего, эта тенденция сохранится и в этом году. С одной стороны, продолжается спор о заработной плате с профсоюзом машинистов поездов Германии. И, вероятно, пройдут годы, прежде чем проблемы с инфраструктурой будут решены. С этого лета железная дорога хочет провести капитальный ремонт десятков оживленных коридоров. Работы начнутся на так называемом Ридбане между Франкфуртом и Мангеймом. Линии будут полностью закрыты на несколько месяцев, а затем полностью обновлены. Это означает, что сначала пассажирам придется нелегко, прежде чем ситуация улучшится.
Возврат денег от железной дороги
Уже несколько лет пассажиры могут подать онлайн-заявку на возмещение части стоимости проезда в случае задержек. Железная дорога возвращает четверть стоимости проезда при задержке на один час и более, и половину стоимости проезда при задержке на два часа и более.
Неоднократно звучали призывы увеличить сумму возмещения или компенсировать пассажирам даже более короткие задержки. «Сейчас необходима компенсация, которая действительно представляет собой определенное возмещение ущерба пострадавшим и в то же время задевает железную дорогу и побуждает ее работать лучше», – заявил транспортный политик ХДС Томас Барайс в интервью газете Rheinische Post. Железная дорога, с другой стороны, защищает свои правила как самые щедрые среди всех видов транспорта.
Много жалоб и в этом году
В этом году SÖP также ожидает большого количества заявлений. «Мы ожидаем, что в 2024 году мы получим примерно столько же новых арбитражных запросов, сколько и в 2023 году», – заявили в организации. Все больше путешественников пользуются услугами SÖP, а нехватка квалифицированных работников и проблемы с инфраструктурой, особенно на железных дорогах, остаются проблемой.
SÖP занимается проблемами воздушного, автобусного, железнодорожного и морского транспорта с 2010 года. В основном он занимается компенсациями за задержку или отмену рейсов и поездок на поездах. Около 400 транспортных компаний участвуют в арбитражном процессе, который они финансируют самостоятельно.
Читайте также:
- Государственный музей Ганновера зарегистрировал рекордное количество посетителей
- Deutsche Bahn подает в суд на GDL из-за агентства по временному трудоустройству
- Земля под водой в Нижней Саксонии – и конца этому не видно
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
