Тьяркс: Необходимо повысить безопасность велосипедистов
Сенатор по транспорту – Тьяркс: Необходимо повысить безопасность велосипедистов
В 2023 году в Гамбурге погибло значительно больше велосипедистов, чем в предыдущие годы. Поэтому сенатор по транспорту Аньес Тьяркс хочет и дальше повышать безопасность велосипедистов. Зеленый политик рассказал Deutsche Presse-Agentur, что существующие программы будут систематически продолжаться. Например, должна быть построена сеть велосипедных дорожек, в которой велодорожки не будут останавливаться и будут более отделены от дороги. По данным его ведомства, в 2022 году более 60 процентов вновь построенных или отремонтированных велосипедных дорожек были структурно отделены от автомобильного движения. Тьяркс также сказал: «Мы не будем планировать никаких новых велодорожек в центре дороги».
По данным полиции, в прошлом году до середины декабря в Гамбурге в авариях погибли девять велосипедистов. В предыдущие три года их было по три, согласно данным Северного статистического управления. «Такое развитие событий, естественно, нас очень беспокоит и расстраивает», – сказал Тьяркс. «Мы должны извлечь уроки вместе с Министерством внутренних дел, которое отвечает здесь за безопасность дорожного движения».
Причины аварий также должны быть расследованы. «Потому что нет никакой ясности в том смысле, что движение велосипедистов или автомобилей изменилось настолько, что картина должна была измениться по сравнению с предыдущими годами», – говорит Тьяркс.
Город Гамбург уже заменил свои грузовики и автобусы на помощников поворота. К сожалению, других владельцев грузовиков и автобусов заставить это сделать не удалось. Но это было бы очень срочным обращением к федеральному правительству и ЕС», – подчеркнул «зеленый» политик.
Согласно постановлению ЕС, «ассистент слепых зон» станет обязательным для новых типов автомобилей с 2022 года, а для всех вновь зарегистрированных грузовиков и автобусов массой более 3,5 тонны – с середины 2024 года. Дооснащение старых автомобилей не обязательно.
Гамбургский клуб Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club(ADFC) также призывает к обязательной установке систем помощи для всех большегрузных автомобилей. По мнению организации, смертельных аварий с разворотом во многих случаях можно избежать, если разделить различные типы транспорта с помощью безопасной инфраструктуры, а также с помощью соответствующих светофоров.
По данным полиции, пять из девяти велосипедистов, погибших в 2023 году, были сбиты поворачивающими грузовиками, автобусами или легковыми автомобилями. «Аварии при повороте – это классические аварии с участием велосипедистов не только в Гамбурге, но и во всех городах, – говорит Зигфрид Брокманн, руководитель отдела исследований несчастных случаев в страховой компании. Однако вход и выход из объектов, таких как автозаправочные станции или супермаркеты, а также внезапно открывающиеся двери автомобилей также являются частыми причинами ДТП с участием велосипедистов».
ADFC критикует тот факт, что безопасность дорожного движения в Гамбурге все еще остается на низком уровне. Сенатор по транспорту Тьяркс подчеркнул: «Мы уже многое делаем. Я считаю, что в настоящее время нет другого немецкого города, который бы так много делал для велосипедистов». Тем не менее, следует отметить, что в 2023 году в ДТП с участием велосипедистов погибло слишком много людей. «На этом этапе всегда нужно спрашивать себя, что на самом деле можно сделать лучше?»
Стратегия перехода к мобильности – обращение Сената к Парламенту
Читайте также:
- Мужчина получил легкие травмы в результате пожара
- Наибольшее количество древесины, поврежденной короедом, в Тюрингии
- Гёрлицкий театр расширяет альтернативную площадку
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
