Maersk приостанавливает перевозки через Красное море «до дальнейшего уведомления
Maersk приостанавливает перевозки через Красное море «до дальнейшего уведомления
Датская судоходная компания ввела 48-часовую паузу в транзите через Красное море, начиная с воскресенья, в связи с нападением на судно Maersk Hangzhou, совершенным в выходные дни поддерживаемыми Ираном боевиками Хути.
Нападение произошло всего через несколько дней после того, как Maersk возобновил плавание в этом районе после создания международной военно-морской миссии под руководством США для защиты коммерческого судоходства.
«Расследование инцидента продолжается, и мы приостановим все грузоперевозки через этот район, пока будем оценивать постоянно меняющуюся ситуацию», – говорится в заявлении Maersk во вторник.
Компания добавила, что в некоторых случаях суда будут перенаправлены в район мыса Доброй Надежды в Южной Африке.
Расписание, опубликованное на сайте Maersk в конце понедельника, показывает, что более 100 судов компании, отправляющихся в плавание в ближайшие недели, были перенаправлены, что свидетельствует о нестабильности ситуации на одном из важнейших торговых маршрутов мира. Через Суэцкий канал, соединяющий Красное и Средиземное моря, обычно проходит до 30% мирового объема контейнерных перевозок.
Другие крупные судоходные компании, включая Hapag-Lloyd, Evergreen Line и MSC Mediterranean Shipping Company, также прекратили использовать важнейший водный путь из-за атак хутистов, которые утверждают, что мстят Израилю за его военную кампанию против ХАМАС в Газе.
Нарушение глобальных цепочек поставок уже привело к росту стоимости грузоперевозок и увеличению сроков доставки.
«Более длительные рейсы для перенаправленных сервисов означают увеличение времени ожидания для импортеров и некоторую угрозу перегруженности портов… хотя пока сообщений о задержках не поступало», – сказал Джуда Левин, глава отдела исследований логистической компании Freightos.
Компания Maersk первоначально возобновила перевозки по этому водному пути около Рождества, но затем снова приостановила транзит после того, как судно Maersk Hangzhou было сбито «неизвестным объектом», когда оно проходило через Баб-эль-Мандабский пролив у южного входа в Красное море, направляясь из Сингапура в порт Суэц в Египте.
«После первой атаки четыре лодки приблизились к Maersk Hangzhou и открыли огонь, пытаясь взять судно на абордаж», – заявили в компании.
Американские военные заявили, что их вертолеты отреагировали на сигналы бедствия с судна и потопили три лодки, управляемые хутистами, убив находившихся на борту людей. Четвертое судно покинуло район, говорится в сообщении.
На прошлой неделе французская компания CMA CGM заявила, что будет постепенно увеличивать количество судов, проходящих через Суэцкий канал. Во вторник компания отказалась от дальнейших комментариев, сославшись на заявление CNN от 26 декабря.
Немецкая компания Hapag Lloyd, тем временем, заявила, что ее суда продолжат плавание вокруг мыса Доброй Надежды, учитывая «инциденты», произошедшие в последние дни. «Мы внимательно следим за ситуацией изо дня в день, но будем продолжать изменять маршрут наших судов до 9 января», когда положение будет вновь пересмотрено, сообщил представитель компании CNN во вторник.
Ставки фрахта и акции подскочили
Акции Maersk и Hapag-Lloyd выросли в первый торговый день нового года, вероятно, благодаря ожиданиям, что компании смогут зафиксировать более высокие ставки на перевозки до 2024 года.
По состоянию на 11:30 утра по восточному времени акции Hapag-Lloyd выросли на 3,6%, а Maersk – на 6,4%. Обе компании в последние недели объявили о новых тарифах на перевозку грузов по многим из самых оживленных торговых маршрутов мира.
Согласно данным Freightos, стоимость перевозки обычного 40-футового контейнера из Шанхая в Нью-Йорк на этой неделе выросла в среднем почти до 5 000 долларов, по сравнению с 3 500 долларами в середине декабря. Отправка контейнера того же размера из Шанхая в Роттердам, самый загруженный контейнерный порт Европы в Нидерландах, обойдется примерно в 2400 долларов, по сравнению с 1800 долларами в середине декабря.
По словам Левина из Freightos, «комплексные цены» в 5000–8000 долларов за контейнер на основных торговых маршрутах из Азии будут в 2,5−4 раза выше «нормального уровня» для этого времени года. Несмотря на значительное увеличение, это все еще на 45–75 % ниже «пика пандемии» в конце 2021 года, добавил он.
Читайте также:
- Мнение: Эбигейл Дисней: 125 миллиардеров контролируют наше климатическое будущее
- Пожарная бригада Вердена: Самостоятельно устраняют многочисленные повреждения от наводнения
- Турецкая полиция арестовала 33 подозреваемых израильских шпиона
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
