Число регистраций новых автомобилей увеличится в 2023 году
Число регистраций новых автомобилей увеличится в 2023 году
В 2023 году вновь будет зарегистрировано больше автомобилей, чем в предыдущем году. Однако, несмотря на то, что показатели восстанавливаются, докоронарный уровень еще не достигнут. Перспективы на новый год мрачные, поскольку закончился срок действия субсидии на электромобили, а также из-за постоянно растущей конкуренции со стороны Китая.
В прошлом году в Германии было зарегистрировано больше новых автомобилей. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, за последние двенадцать месяцев на немецких дорогах было зарегистрировано 2,84 миллиона новых автомобилей, что на 7,3 процента больше. В частности, резко выросло число новых коммерческих автомобилей, в то время как частных машин было зарегистрировано немного меньше, чем в 2022 году. Две трети всех новых регистраций составили служебные автомобили. Около 524 000 новых зарегистрированных автомобилей были чистыми электромобилями, что на 11,4 % больше, чем в 2022 г. Доля чистых электромобилей во всех новых регистрациях автомобилей составила 18,4 % (2022 г.: 17,7 %).
«Неожиданная полная отмена государственной премии за покупку приведет к снижению числа регистраций новых электромобилей в этом году», – прогнозирует на ближайшие месяцы Феликс Галл, руководитель отдела мобильности в управленческой консалтинговой компании EY. «Рынок электромобилей еще не встал на ноги, а зависит от государственных субсидий. Там, где нет субсидий и инвестиций в хорошую зарядную инфраструктуру, будет продаваться лишь небольшое количество электромобилей», – говорит Галл.
Прекращение субсидирования электромобилей вызывает неопределенность
До конца 2023 года правительство Германии планировало предоставлять новым электромобилям надбавку на покупку в размере до 4 500 евро. К ней должна была добавиться половина субсидии от производителя, то есть до 2250 евро. С 1 января 2024 года государственная премия должна была сократиться до 3000 евро, а затем прекратить свое действие в конце 2024 года. Поскольку федеральному правительству пришлось корректировать бюджетное планирование, в середине декабря эта субсидия была внезапно отменена.
Однако впоследствии многие автопроизводители объявили, что будут выплачивать надбавки самостоятельно. Таким образом, для многих покупателей цена нового автомобиля не изменилась, по крайней мере, на данный момент. Однако эти финансовые предложения от производителей не останутся в силе постоянно.
Сравнение между декабрем 2022 и декабрем 2023 года показывает, что в некоторых случаях потребители существенно реагируют на другие стимулы: По данным KBA, в последнем месяце 2023 года было зарегистрировано около 54 7000 чисто электрических автомобилей, в то время как в том же месяце прошлого года их было зарегистрировано почти в два раза больше. Однако в конце 2022 года покупка чистых электромобилей также субсидировалась государством еще больше, и многие заинтересованные лица откладывали покупку, обеспечивая тем самым исключительно высокие показатели новой регистрации.
Приведет ли резкое прекращение субсидирования в середине декабря к аналогичным последствиям, станет ясно только в ближайшие месяцы. По прогнозам эксперта EY Галла, сегмент электромобилей не сможет обеспечить рост в ближайшие месяцы. Рынок новых автомобилей в целом будет стагнировать на нынешнем низком уровне – а значит, значительно ниже уровня, существовавшего до коронавируса. «Вполне возможно, что 2024 год будет потерянным для автоиндустрии».
Жесткая конкуренция со стороны Китая
Производство автомобилей в Германии росло значительно быстрее, чем количество новых регистраций, а именно на 18 процентов до 4,1 миллиона машин. Однако, по данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), объем производства все еще на 12 процентов ниже, чем в 2019 году, в предкризисный год. По данным VDA, 3,1 миллиона автомобилей с немецких заводов были отправлены на экспорт (рост на 17 процентов).
Крупнейшим автомобильным рынком в мире является Китай, где рынок, как и ожидалось, вырос в прошлом году. В декабре поставки легковых автомобилей конечным потребителям выросли на девять процентов до 2,36 миллиона, а в целом за год – на шесть процентов до 21,7 миллиона, сообщает отраслевая ассоциация PCA (China Passenger Car Association) в Пекине, основываясь на предварительных данных.
Китай также является важнейшим рынком сбыта для немецких производителей Volkswagen (включая дочерние компании Audi и Porsche), BMW и Mercedes-Benz. Однако конкуренция становится все более жесткой, особенно для массовых производителей. Китайские производители не дают покоя своим конкурентам, особенно когда речь идет об электромобилях.
Благодаря сильному росту в четвертом квартале китайский лидер рынка и производитель электромобилей BYD обогнал предыдущего лидера электромобилей Tesla по всему миру. В Германии автомобили BYD по-прежнему редко встречаются на дорогах. По данным KBA, в 2023 году будет зарегистрировано чуть более 4 100 автомобилей этого производителя, что составляет менее одного процента от общего числа зарегистрированных электромобилей.
Читайте также:
- Дата запуска Apple TV+ определена
- Почему во время игры Северной Ирландии с Англией будет звучать только «Боже, храни королеву
- Легенда гольфа Том Уотсон вспоминает свой классический Open в Сент-Эндрюсе
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
