Вегнер выступает за прокладку линий маглева во внешних районах
Сенат – Вегнер выступает за прокладку линий маглева во внешних районах
Бургомистр Берлина Кай Вегнер выступает за улучшение связи с внешними районами города на маглев-поезде. Он не видит необходимости в линии до столичного аэропорта BER. «Дело в том, что нам необходимо местное общественное железнодорожное сообщение во внешних районах. Технология магнитной левитации могла бы быть здесь очень полезной», – сказал Вегнер немецкому агентству печати. Когда я бываю в пригородах, я слышу много положительных откликов на эту идею: «Ух ты, мы можем представить это и здесь».
Вегнер не видит необходимости в центре города
Он не заинтересован в том, чтобы заполнить весь Берлин технологией магнитной левитации. «У нас очень хорошее метро и другие виды общественного транспорта во внутреннем кольце S‑Bahn, – говорит Вегнер. Здесь частота движения должна быть еще больше снижена. «И это проблематично, учитывая текущую ситуацию с персоналом в BVG», – сказал Вегнер. «Мы должны и будем работать над этим».
«Жителям внешних районов нужна связь с железнодорожной сетью. Соединить эти районы сложно», – сказал Вегнер. «В течение десятилетий с обычными железнодорожными сетями это не будет работать повсеместно, так как это действительно необходимо». Часто это вообще невозможно или связано с огромными затратами. «Чтобы сделать это возможным, мы должны проложить новые пути». Это начинается с переосмысления решений для Берлина.
Поезд-маглев может открыть новые районы
«Нам также необходимо открыть районы, которые еще не были развиты. Я сразу же могу назвать несколько районов, где технология «маглев» могла бы принести реальную пользу», – говорит политик от ХДС. «Если построить маглев на трех, четырех или пяти станциях, а затем соединить его с подземной или пригородной железнодорожной станцией, гораздо больше людей смогут добираться на работу на общественном транспорте». Таким образом, сократится и автомобильное движение – «беспроигрышная ситуация для всех», по мнению Вегнера.
«Преимущество технологии магнитной левитации, конечно же, в том, что мы можем гораздо быстрее и дешевле подключить растущий регион вокруг Берлина к существующим железнодорожным линиям», – сказал он. «Не нужно будет рыть глубокие туннели, которые стоят больших денег».
Транспортная администрация должна начать технико-экономическое обоснование
Сначала необходимо провести технико-экономическое обоснование. «Есть ли возможные маршруты? Это будет изучено», – говорит Вегнер. «Сенатор по транспорту Шрайнер будет продвигать это вместе с VBB. А там посмотрим». Вегнер не видит необходимости в маршруте до столичного аэропорта BER. «Как коалиция, мы заявили, что хотим продлить U7 от Рудова. На данный момент это приоритет».
Вегнер критически оценивает дискуссии по этой теме, которые велись до сих пор. В ноябре лидер парламентской фракции ХДС Дирк Штеттнер выдвинул идею тестового маршрута для железной дороги на маглеве в Берлине, но это вызвало много возражений.
Вегнер защищает железную дорогу на маглеве от критики
Не только оппозиция и Ассоциация по защите окружающей среды и охране природы отвергли эту идею. Исследователи в области транспорта и партнер правительства – СДПГ – также выразили скептицизм. «Мы не всегда должны сразу отвергать инновационные идеи. Я думаю, что это действительно интересно, когда мы говорим о современных формах мобильности, которые используются в других странах мира – технологии из Германии в мегаполисах», – сказал Вегнер. «К сожалению, нам самим часто не хватает смелости даже подумать об этом. Я считаю, что это неправильно».
Его особенно удивляет критика со стороны экологических организаций и Партии зеленых. «Поезд на маглеве – очень тихий вид транспорта и к тому же очень экологичный. Кроме того, прямо под ним можно будет проложить скоростные велосипедные дорожки. Что-то возможно».
Читайте также:
- Количество взорванных банкоматов почти не изменилось
- 08:29 Украинцы могут сами выбрать бригаду для мобилизации
- Количество взломов банкоматов значительно сократилось
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
