Светофоры отключаются: финансирование электронных автомобилей прекращается
Дефицит бюджета – Светофоры отключаются: финансирование электронных автомобилей прекращается
Покупатели автомобилей должны готовиться к скорому прекращению государственных субсидий на электромобили. Пресс-секретарь Федерального министерства экономики заявила, что срок действия субсидии истекает «скоро». Министр экономики Роберт Хабек объявил, что субсидия закончится раньше, чем планировалось ранее.
Когда именно закончится действие субсидии, пока неясно. Возможно, до конца года нельзя будет подавать новые заявки. Однако заявки, которые уже были получены, будут по-прежнему обрабатываться.
Полное прекращение финансирования в связи с бюджетным кризисом
После длительных переговоров лидеры светофорной коалиции СДПГ, «зеленых» и СвДП достигли в среду принципиального соглашения о том, как заткнуть миллиардные дыры в бюджете, образовавшиеся после решения Федерального конституционного суда. Это касается основного бюджета, а также Фонда климата и преобразований (KTF), который также финансирует субсидирование электронных автомобилей.
По словам представителей министерства, согласно предыдущему плану, субсидирование электронных автомобилей должно было закончиться в конце 2024 года – или раньше, если средства будут израсходованы. Однако некоторые программы, финансируемые через KTF, уже подошли к концу. «К сожалению, это касается и того факта, что срок действия экологического бонуса истекает раньше, чем планировалось», – заявили в кругах Министерства экономики.
Прекращение субсидирования может затормозить продажи электронных автомобилей
Следствие: продажи электронных автомобилей могут рухнуть. «По нашему мнению, бюджетный кризис ведет автомобильную промышленность Германии к кризису электромобилей», – говорит эксперт Фердинанд Дуденхёффер. Он ожидает, что в 2024 году продажи электромобилей в Германии сократятся до 200 000 штук, если с 1 января 2024 года заявки на получение бонуса больше не будут приниматься.
По данным Федерального автотранспортного ведомства, с января по конец ноября было зарегистрировано около 470 000 полностью электрических автомобилей, что составляет 18 процентов от общего числа регистраций.
По словам Дуденхоффера, модельный ряд электронных автомобилей значительно расширился. «Однако без субсидий они явно слишком дороги для покупателей новых автомобилей. Снижение премий и прекращение коммерческих субсидий уже приостановили рост популярности электромобилей.
В 2016 году тогдашнее правительство Германии решило ввести надбавку за покупку, чтобы стимулировать продажи электромобилей – и это удалось. В начале этого года надбавка на чисто электрические автомобили была снижена. Подключаемые гибриды, в которых наряду с электромотором используется двигатель внутреннего сгорания, с начала года больше не получают государственной поддержки. А с сентября на государственные субсидии могут претендовать только частные лица – для подержанных автомобилей они больше не предоставляются.
Цель федерального правительства еще более шаткая.
В конце ноября представители отрасли собрались на «автомобильный саммит» с федеральным канцлером Олафом Шольцем (СДПГ). По словам представителей правительства, было достигнуто соглашение о том, что стоимость покупки электромобилей должна быть снижена, чтобы стимулировать развитие электронной мобильности. Еще до встречи многие представители отрасли предупреждали, что поставленная правительством Германии цель – выпустить 15 миллионов электромобилей на дороги к 2030 году – вряд ли будет достигнута. По данным на начало ноября, число чисто электрических автомобилей составляло около 1,3 миллиона.
По словам Рейнхарда Цирпеля, президента Ассоциации международных автопроизводителей, после досрочного истечения срока действия надбавки на покупку, цель немецкого правительства – 15 миллионов электромобилей к 2030 году – стала весьма отдаленной перспективой: «Теперь мы должны ожидать, что в следующем году количество новых регистраций электромобилей сократится, в результате чего выбросы CO2 от транспорта в Германии возрастут».
Однако расширение электромобилей на самом деле рассматривается как важный вклад в стратегию немецкого правительства по достижению климатических целей – транспортный сектор является проблемным ребенком.
Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер выступила с критикой: «Досрочное прекращение действия экологического бонуса – в условиях накладывающихся друг на друга кризисов и растущих расходов для населения нашей страны – это неправильное решение». Чтобы гарантировать получение бонуса хотя бы тем, кто уже заказал электромобиль, рассчитывая на субсидию, правительство должно немедленно сделать дату покупки, а не дату доставки, решающим критерием для получения экологического бонуса.
ADAC ожидает, что отмена бонуса существенно затруднит выпуск автомобилей малого и среднего класса. По крайней мере, уже поданные заявки должны быть одобрены в интересах безопасности планирования. Ульрих Ланге, заместитель лидера парламентской группы ХДС/ХСС, заявил: «Немедленная отмена экологического бонуса замедлит развитие электромобилей, поскольку многие люди больше не смогут позволить себе электромобиль».
Читайте также:
- Как подорожает жизнь в Германии в 2024 году
- Как Германия планирует решить бюджетный кризис в 2024 году
- Первый немецкий город отказался от билета за €49
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
