Спасенный со свалки: Ferrari 308 переродился в электрический суперкар
Основные моменты истории
Спасенный со свалки: Ferrari 308 переродился в электрический суперкар
Электрический Ferrari – первый в мире, говорит его создатель
Автомобиль 308 1978 года выпуска был переоборудован после пожара в двигателе
Запас хода в настоящее время составляет 70–100 миль
Новость о том, что этот классический Ferrari 308 GTS был переделан в электромобиль, возможно, приведет в ярость некоторых любителей бензина, но для поклонников более чистых колес это может стать машиной их мечты.
Используя шасси от модели 1978 года, которая была предназначена для свалки, «308 GTE» является первым в мире Ferrari с электрическим приводом, как утверждает его создатель Эрик Хатчисон из калифорнийской компании Electric GT.
Генеральный директор Ferrari Серджио Маркионне недавно назвал идею итальянского производителя о создании автомобиля на аккумуляторах «непристойной концепцией», заявив журналистам на Женевском автосалоне в начале этого года, что горловой рев двигателя является неотъемлемой частью привлекательности Prancing Horse.
Однако у Хатчисона и его соавтора Майкла Брима, специалиста по электрическим модификациям классических автомобилей, были другие планы.
«Мы поговорили и сказали: «Давайте поищем что-нибудь действительно хорошее для продвижения электромобилей»», – рассказал Хатчисон в интервью CNN.
«Через два дня мы нашли эту штуку на свалке в Сан-Диего».
БОЛЬШЕ: Лучшие в мире электрические суперкары
Модель 308, на которой ездил Том Селлек в классическом детективном телесериале 1980‑х годов «Magnum P.I.». – была брошена на калифорнийском шоссе после возгорания. Это была обычная проблема для 308‑х, говорит Хатчисон.
«Если люди не обслуживают эти шланги и не проводят ежегодное техобслуживание, они становятся настолько горячими, что один из шлангов лопается. Это очень часто случается, и топливо выливается через верхнюю часть двигателя, и он загорается».
Обугленные останки 308-го обошлись Хатчисону в 10 000 долларов.
«Мы практически все переделали – мне пришлось снять все вплоть до рамы», – говорит он.
«У нас ушло около 18 месяцев на то, чтобы довести машину до комфортного состояния. Я буквально каждый день езжу на ней, перетряхиваю ее, придумываю улучшения».
В машине три батареи – одна спереди и две в L‑образной конфигурации, где раньше располагались бензобаки. В настоящее время они выдают 30 киловатт энергии на тройной электромотор мощностью 2000 ампер, расположенный там, где раньше находился двигатель V8.
БОЛЬШЕ: Французская революция в Формуле Е
Хатчисон признает, что электромоторы не сравнятся с отточенным V8, а запас хода составляет скромные 70–100 миль, хотя он планирует удвоить емкость батареи.
Поклонники Ferrari восторженно отзываются об автомобиле на FerrariChat.com – онлайн-сообществе для одержимых Ferrari. Хатчисон говорит, что всегда стремился представить свои планы на суд потенциально самых суровых критиков.
«Я вошел в медвежью берлогу – мы поместили всю тему прямо в сообщество 308», – говорит он, а затем с ликованием цитирует комментарий, опубликованный ранее на этой неделе.
«Ух ты, какая трансформация! Когда я начал читать эту тему полтора года назад, то, честно говоря, был настроен весьма скептически – небензиновая Ferrari? Что ж, великолепная инженерная работа. Машина выглядит великолепно», – восторгается один из комментаторов.
«Еще не привык к видеороликам на YouTube о Ferrari без звука. Но, думаю, возможность ездить, не беспокоясь о ремнях, натриевых клапанах, давлении масла и посторонних звуках, может одновременно опьянять и расслаблять. Отличная работа. Повеселитесь на треке».
Хатчисон планирует именно так и поступить – его любимая машина примет участие в гонках электромобилей Re-Fuel в этом году на автодроме Laguna Seca в Монтерее 22 мая.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Беспилотник против спорткара
Читайте также:
- Неограниченные забастовки немецких поездов
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
