Реконструкция железных дорог: откуда возьмутся деньги?
Реконструкция железных дорог: откуда возьмутся деньги?
Федеральное правительство хочет провести масштабную реконструкцию немецкой железнодорожной сети, выделив на это 40 миллиардов евро. Но тут Федеральный конституционный суд ставит точку в этом деле. Тем не менее, расходы на железные дороги не будут сокращены, решил Светофор – и теперь представляет новый план финансирования.
В ноябре пассажиры в очередной раз с болью осознали, насколько сильно немецкая железнодорожная сеть нуждается в обновлении. Почти каждый второй поезд дальнего следования, обслуживаемый Deutsche Bahn, в прошлом месяце задерживался – отчасти потому, что дорожные работы уже много лет замедляют движение. Правительство Германии хочет изменить ситуацию и вложить почти 40 миллиардов евро в модернизацию железнодорожной сети в ближайшие годы.
Однако Федеральный конституционный суд своим решением по бюджету поставил точку в этом деле. В результате постановления, касающегося Фонда климата и преобразований (KTF), на модернизацию железнодорожной инфраструктуры неожиданно было выделено не менее 12,5 миллиарда евро. В течение нескольких недель оставалось неясным, будет ли правительство придерживаться запланированных инвестиций и откуда возьмутся деньги.
Финансирование за счет платы за проезд грузовиков и акционерного капитала
С вечера вторника стало ясно, что расходы на железную дорогу сокращаться не будут. Коалиция объявила, что инвестиции будут финансироваться за счет других средств. Никаких мер экономии для железной дороги не будет. Ранее планировалось, что миллиарды евро на так называемую генеральную реконструкцию важных железнодорожных коридоров в ближайшие годы будут выделены из основного бюджета федерального правительства – в первую очередь за счет доходов от расширения платы за проезд грузовиков. Это остается в силе.
Кроме того, федеральное правительство уже приняло решение об увеличении собственного капитала находящейся в федеральной собственности компании Deutsche Bahn AG на 12,5 миллиарда евро. Еще 12,5 миллиарда евро должны были поступить из KTF. Теперь ситуация изменилась. По словам представителей министерства экономики, вместо денег из фонда федеральное правительство стремится к дальнейшему увеличению собственного капитала, чтобы концерн мог сам финансировать инвестиции. Это позволит обеспечить «крайне необходимое инвестиционное наступление» на железную дорогу.
Федеральное правительство хочет продать доли в Post и Telekom
Уже есть идея, откуда взять деньги: «Мы приватизируем федеральные пакеты акций, которые больше не нужны, и используем вырученные средства для укрепления Deutsche Bahn», – говорят в кругах министерства финансов. Der Spiegel сообщил, что правительство хочет иметь только стратегический пакет акций Deutsche Telekom в размере 25 процентов плюс одна акция.
В противоположность этому, Светофор, как говорят, планирует избавиться от большего количества акций Почты. «Это хорошо и правильно – тщательно проверять федеральные пакеты акций», – сказал Валентин Абель, докладчик парламентской группы СвДП по железнодорожной политике, отвечая на вопрос. «Особенно если это позволит высвободить средства для крайне необходимой модернизации нашей инфраструктуры».
Со своей стороны, Deutsche Bahn в настоящее время продвигает продажу своей логистической дочерней компании Schenker. В настоящее время она ищет покупателя на хорошо работающую компанию. Однако средства от продажи предназначены в первую очередь для сокращения миллиардных долгов железной дороги. Вполне возможно, что значительная часть вырученных от продажи средств теперь должна будет пойти на модернизацию железнодорожной сети.
«Выручка от продажи Schenker очень нужна для модернизации устаревшей железнодорожной инфраструктуры», – заявил политик «зеленых» в области транспорта Маттиас Гастель. «Руководство Deutsche Bahn больше не должно тратить много времени на заботу о глобальной логистической компании, а должно наконец сосредоточиться исключительно на надежных железнодорожных перевозках в Германии».
Полное закрытие с лета
К 2030 году 40 интенсивно используемых железнодорожных линий будут полностью закрыты примерно на пять месяцев, а затем полностью отремонтированы и модернизированы. Следующим летом начнутся работы на Ридбане между Франкфуртом и Мангеймом, одном из самых загруженных железнодорожных коридоров в Германии. В следующем году начнется реконструкция линии Гамбург-Берлин. Deutsche Bahn и федеральное правительство убеждены, что ситуация с железнодорожным транспортом будет постепенно улучшаться с каждым обновленным коридором, так как пропускная способность всей сети продолжает увеличиваться.
Однако для пассажиров строительные работы на первых порах приведут к дополнительным ограничениям. Для дальних и грузовых перевозок время в пути будет значительно увеличено в течение нескольких месяцев из-за полного закрытия. В региональном транспорте придется пересесть на запасные автобусы. Запланированные расходы только на реконструкцию Riedbahn недавно выросли и, по данным железной дороги, составляют около 1,3 миллиарда евро.
Окончание программы жесткой экономии приветствуется
Железнодорожная отрасль положительно отреагировала на обещание федерального правительства не сокращать инвестиции в железнодорожную отрасль. «Это позволяет железнодорожным компаниям и их клиентам вздохнуть с облегчением», – сказал Неле Вессельн, управляющий директор ассоциации «Die Güterbahnen». Эта ассоциация объединяет конкурентов Deutsche Bahn в сфере грузовых перевозок. «Светофоры справедливо признали, что курс жесткой экономии, который длится уже несколько десятилетий, не должен продолжаться».
Группа интересов Allianz pro Schiene («Альянс за железную дорогу») также выразила свое восхищение решением правящей коалиции. То, что правительство согласилось сократить вредные для окружающей среды субсидии в транспортном секторе, является важной вехой, сказал управляющий директор Дирк Флеге.
Читайте также:
- Как подорожает жизнь в Германии в 2024 году
- Как Германия планирует решить бюджетный кризис в 2024 году
- Первый немецкий город отказался от билета за €49
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
