Разочарованные швейцарцы дают советы немецким путешественникам
Разочарованные швейцарцы дают советы немецким путешественникам
В соседних странах, таких как Австрия и Швейцария, железнодорожное сообщение обычно проходит гладко. Поезда из Германии, напротив, вызывают недовольство. Швейцарцы считают, что в ближайшие несколько лет приграничное движение будет находиться в «кризисном режиме». Один совет немецким железнодорожным путешественникам вряд ли вселит в них надежду.
Швейцария готовится к еще двум годам «кризисного режима» для железнодорожных перевозок из Германии по рейнскому маршруту. Об этом заявил Петер Фюглисталер, директор Федерального ведомства транспорта Швейцарии. На вопрос о том, кто не выполнил свою домашнюю работу по расширению железнодорожного грузового коридора от Роттердама на Северном море до Генуи на Средиземном море, Фюглисталер ответил: «Германия».
До Швейцарии и Италии еще далеко. По крайней мере, важные решения в Германии наконец-то приняты. «Можно предположить, что в 2024 и 2025 годах будет несколько крупных строек и закрытий. Мы входим в кризисный режим». Это касается как грузового, так и пассажирского транспорта.
В 1996 году Швейцария и Германия в рамках международного договора договорились о расширении немецкой трассы Карлсруэ-Базель до четырех полос. Это должно создать больше места для пассажирских и грузовых поездов.
Многие товарные поезда отменены
Швейцарцы недовольны задержками и простоями трансграничных пассажирских поездов из Германии. Поезда, опоздавшие на 10–15 минут и более, отменяются на границе. Швейцарская железнодорожная компания SBB отправляет свои собственные поезда из Базеля с пунктуальными отправлениями. Гостям из Германии приходится пересаживаться на следующий поезд.
«Однако, чтобы спасти честь Германии, я должен сказать, что существующий коридор работает достаточно хорошо, – говорит Фюглисталер. С нынешним объемом перевозок можно справиться, но только «с очень низким качеством».
Многие товарные поезда отменяются из-за неадекватной работы. «Самый сильный аргумент в пользу железнодорожных грузоперевозок – это надежность». Речь идет не столько о скорости, сколько о четких обещаниях, когда товар будет доставлен в нужное место. «На данный момент мы не можем выполнить это обещание. Нам нужно серьезно поработать и над качеством».
«Придерживайтесь железной дороги, терпите».
Послание Фюглисталера клиентам Deutsche Bahn: «Не теряйте надежды», – сказал он. «Оставайтесь с железной дорогой, терпите, и все наладится. Но на это потребуется время. Так что будьте терпеливы». Его послание министру транспорта: «Будущее – за железной дорогой. Вам нужны решения и политическая воля. И выдержка».
Представительница Deutsche Bahn признала, что в течение десятилетий в политике железнодорожного транспорта были установлены другие приоритеты. «Это значительно задержало расширение железных дорог в Германии по сравнению с соседними странами». Протесты граждан также почти полностью приостановили расширение в течение многих лет. Тем не менее, треть 200-километровой линии между Карлсруэ и Базелем уже введена в эксплуатацию. «К 2035 году Deutsche Bahn создаст непрерывную четырехпутную линию между Карлсруэ и Базелем, а к 2041 году линия будет полностью модернизирована для скоростей до 250 километров в час».
Читайте также:
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
- Реформа гражданства в Германии сталкивается с задержками
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
