Обеспечено финансирование продления линии Люббенау-Котбус
Транспорт – Обеспечено финансирование продления линии Люббенау-Котбус
Сделан еще один важный шаг в расширении двухпутной железнодорожной линии Люббенау-Котбус. Во вторник Deutsche Bahn, федеральное и земельное правительства и Транспортная ассоциация Берлин-Бранденбург (VBB) представили соглашение о финансировании. Начало строительства запланировано на конец 2026 года, а через год поезда будут ходить каждые 30 минут. В общей сложности на расширение будет потрачено около 265 миллионов евро. Из них 255 миллионов будут направлены через Закон об инвестициях в угольные регионы. Бранденбург внес свой авансовый вклад в виде начального финансирования.
Строительство позволит в будущем пустить больше поездов. По данным железнодорожной компании, помимо строительства второго пути, будут адаптированы двенадцать переездов на почти 30-километровой линии. В Раддуше, Кунерсдорфе и Кольквице будет построена вторая платформа. На линии также будут построены шумозащитные барьеры. Гёрлицкая железная дорога из Берлина в Гёрлиц, которая была введена в эксплуатацию в 1866 году, с 1945 года является однопутной между Люббенау и Котбусом, поскольку рельсы второго пути были вывезены в Советский Союз в качестве репараций после Второй мировой войны.
Расширение важно для развития Лужиц
Расширение двухпутного участка играет ключевую роль в успехе структурных изменений в Лужице, объясняет представитель региональной железной дороги Александр Качмарек. «Благодаря второму пути мы создаем дополнительную пропускную способность, а значит, повышаем стабильность и качество услуг в железнодорожном сообщении между Берлином и Шпреевальдом и Лужицей». Министр инфраструктуры Бранденбурга Райнер Генилке также считает, что это важный шаг для транспортного перехода в Бранденбурге.
Федеральное правительство поддерживает структурные изменения в бывших угледобывающих регионах, выделяя до 40 миллиардов евро. Транспортные проекты, которые будут финансироваться из этих средств, сыграют решающую роль, пояснила государственный секретарь Сюзанна Хенкель. Связь с регионом – это критерий «прыжок или скачок» при выборе места.
Для VBB финансирование со стороны федерального правительства доказывает, что инвестиции, вложенные землями Берлин и Бранденбург в планирование так называемых проектов i2030, приносят свои плоды. «Планирование целого ряда железнодорожных проектов идет полным ходом», – пояснила управляющий директор VBB Уте Бонде. Транспортная ассоциация надеется, что последует еще много федеральных обязательств по финансированию для расширения регионального и пригородного железнодорожного сообщения.
Подключение к депо технического обслуживания ICE
Deutsche Bahn видит положительный побочный эффект: двойной путь улучшит связь с новым складом технического обслуживания ICE в Котбусе, который начнет работу в январе и будет полностью завершен к 2026 году. После его открытия там будут созданы первые 400 из 1200 рабочих мест. Квалифицированные рабочие будут в основном из Лужицы, но также и из других регионов.
Бизнесмены и политики южного Бранденбурга считают расширение производства одним из важнейших факторов привлечения людей в регион. Они критиковали медлительность федерального правительства в планировании расширения. Для Торгово-промышленной палаты Котбуса (IHK) и деловых ассоциаций этот проект демонстрирует то, чего не хватало в Германии до сих пор: скорость расширения инфраструктуры. «Пройдет более десяти лет, прежде чем вторая трасса Котбус – Люббенау будет реализована. Однако такие временные горизонты ставят государство и регион перед необходимостью отказаться от угля в 2038 году», – сказал генеральный директор IHK Йенс Краузе.
Он отметил, что это один из двенадцати железнодорожных проектов, которые закреплены в Законе о структурном укреплении. «Планирование только началось по трем проектам и еще открыто по десяти».
По мнению Федерации деловых ассоциаций Берлина и Бранденбурга (UVB), расширение железных дорог также происходит недостаточно быстро. «В Берлине и Бранденбурге существует целый ряд подобных проектов. В итоге нам нужна большая скорость в планировании, утверждении и строительстве», – пояснил управляющий директор UVB Свен Вайкерт.
Читайте также:
- Неограниченные забастовки немецких поездов
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
