Монблан лучше подготовлен к пожарам в туннелях
Монблан лучше подготовлен к пожарам в туннелях
После девяти недель ремонтных работ туннель Монблан снова полностью пригоден для проезда. Среди прочего, была обновлена система вентиляции, которая играет особенно важную роль в случае пожара. Насколько безопасен сегодня 60-летний автодорожный тоннель? Об этом рассказывают два эксперта.
Потребовалось девять недель, но теперь ремонтные работы в туннеле Монблан завершены. На три дня раньше, чем планировалось, 15 декабря по двенадцатикилометровой артерии вновь начнет ездить транспорт. В технических работах было задействовано более 200 рабочих. По данным компании-оператора, проект обошелся в 20 миллионов евро. 18 декабря – в день первоначального открытия – состоятся ежегодные учения по безопасности. В них примут участие более 130 человек из Италии и Франции.
В интервью ntv.de Йохен Рипе рассказал, как могут выглядеть подобные учения по безопасности. Он является председателем некоммерческой организации Tunnel-Portal e.V., расположенной в Берлине. Рипе сам был участником нескольких так называемых пожарных испытаний и сообщает: «В туннеле образуется своего рода туман. Это похоже на дискотеку, когда включается туманная машина. Но это дает лишь приблизительное представление о том, что значит пожар в туннеле». Однако он также сталкивался с учениями, в ходе которых воспламенялись бадьи с бензиново-дизельной смесью: «Тогда весь туннель за очень короткое время становится черным, и вы уже не видите перед глазами своей руки. Даже таблички с символами эвакуации мало помогают», – говорит Рипе.
По словам Роланда Лёкера из Штудиенгезельшафт фюр Тоннель унд Веркехрсанлаген э.В. (STUVA), дорожные происшествия, в которых возникает пожар, представляют наибольшую опасность в тоннелях. Однако особую опасность представляет не само пламя, а образование дыма и газа. «Поскольку многие люди чувствуют себя в безопасности в своем автомобиле, они часто остаются в нем, где могут задохнуться», – объясняет он в интервью ntv.de.
Не ждите спасателей в случае пожара
По словам Лёкера, если в дорожном туннеле возник пожар, важно действовать быстро. «В случае пожара немедленно покиньте автомобиль и как можно быстрее выйдите из туннеля через указанные аварийные выходы или перейдите в безопасную зону. Ни в коем случае не оставайтесь в машине и не ждите, пока вас спасут».
Даже после катастрофического пожара в туннеле Монблан в 1999 году пожарная бригада «обнаружила много мертвых людей в машинах» во время спасательных операций, объясняет Лёкер. 24 марта 1999 года в туннеле загорелся грузовик, и в результате аварии погибли 39 человек. После этого тоннель Монблан был закрыт на три года.
А что делать, если в туннеле произойдет авария? Леукер объясняет: «В случае аварии, как и на открытой дороге, следует включить аварийные огни и, если возможно, выехать из туннеля. В противном случае просто съедьте вправо или на стоянку. Затем установите предупреждающий треугольник и поезжайте в безопасное место. Предпочтительно в один из обозначенных аварийных выходов или безопасных зон». В принципе, туннели безопасны для водителей, поскольку, в отличие от открытых дорог, они защищены от снега и встречного ветра и постоянно освещены.
«Работа в туннелях не лишена опасности».
Чтобы быть готовым к чрезвычайным ситуациям и предотвратить еще одну пожарную драму, подобную той, что произошла в 1999 году, туннель Монблан необходимо регулярно обслуживать и модернизировать. Последние работы включали в себя замену вентиляционной системы туннеля. «Вентиляторы в каналах дымоудаления автодорожных тоннелей могут достигать трех метров в диаметре и весить несколько тонн. Как часть вентиляционной системы они особенно важны в случае пожара», – объясняет Лейкер.
Работы по техническому обслуживанию и реконструкции туннелей не лишены опасности, говорит Рипе. «Такие случаи очень редки. Но в Германии за последние годы рабочие неоднократно получали серьезные травмы и даже погибали во время таких строительных работ». Однако, по словам Лёкера, такие несчастные случаи, как недавний случай в Индии, когда 41 рабочий оказался в ловушке в обрушившемся туннеле автострады, «крайне редки» и «как правило, происходят на этапе строительства, если вообще происходят».
Срок службы 130 лет
Кстати, дорожные тоннели обычно проектируются на срок службы от 100 до 130 лет, говорит Лёкер. А что происходит, когда они достигают своего максимального возраста? «Тогда их обычно продолжают эксплуатировать», – объясняет эксперт по тоннелям. Постоянное техническое обслуживание и реконструкция позволяют им продолжать работать и после 130-летнего срока». Некоторым железнодорожным тоннелям в Германии уже около 180 лет, а они все еще полностью функциональны».
В ближайшие годы ремонтные работы будут продолжены, чтобы даже в преклонном возрасте туннель Монблан по-прежнему мог пропускать в среднем 3600 легковых и 1700 грузовых автомобилей в день. Как сообщает ADAC, ожидается, что он будет снова закрыт с сентября по декабрь 2024 года. Реконструкция платного тоннеля должна начаться в 2025 году. Однако, по данным ADAC, компании-операторы не хотят полного закрытия тоннеля на несколько лет. Вместо этого в течение следующих 18 лет следует ожидать закрытия на три-четыре месяца. Пока же тоннель Монблан снова открыт – до следующей осени.
Читайте также:
- Чего ожидать от новой коалиции консерваторов в Гессене
- Как подорожает жизнь в Германии в 2024 году
- Как Германия планирует решить бюджетный кризис в 2024 году
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
