Мой путь или шоссе: Кредо Ники Лауды в Формуле‑1
Основные моменты истории
Мой путь или шоссе: Кредо Ники Лауды в Формуле‑1
Легенда Формулы‑1 Ники Лауда бросил вызов своей богатой семье, чтобы продолжить карьеру в гонках.
Австриец произвел впечатление на босса команды Энцо Феррари, несмотря на критику его машины
После опасной для жизни аварии в 1976 году Лауда вернулся в машину всего через 42 дня.
Он выиграл еще два мировых титула, а в 1985 году ушел из спорта во второй раз.
Австрийский гонщик Формулы‑1 совершил одно из величайших возвращений в спорт, оправившись от опасных для жизни ожогов и травм легких, полученных в страшной аварии в Германии в 1976 году, и выиграл еще два мировых титула.
Но прямолинейный трехкратный чемпион мира, скончавшийся в возрасте 70 лет, не верил ни в чудеса, ни в сентиментальность серебряного экрана.
Австриец создал свое собственное наследие, бросив вызов не только смерти на трассе, но и своей семье, работодателям и заклятым соперникам на этом пути.
«Я иду своим путем», – сказал Лауда в интервью программе The Circuit телеканала CNN в 2013 году.
«Слава Богу, в спорте я понял, что оправданий нет. Все очень просто: если ты первый, второй или третий – это не обсуждается».
«Если что-то идет не так, сначала загляните в себя – что я сделал не так?
Я вижу только черное и белое, у меня нет серых зон, и я их ненавижу».
Я стараюсь анализировать, принимать решение, даже если оно неправильное, это лучше, чем не принимать никакого решения, потому что если ты не принимаешь никакого решения, ты никогда не узнаешь, что тебе нужно делать». »
ЧИТАТЬ: Трехкратный чемпион Формулы‑1 Лауда умер в 70 лет
Гонщик-маньяк
Лауда родился в богатой австрийской семье через четыре года после окончания Второй мировой войны, но, несмотря на привилегии, он быстро понял, что ему придется самостоятельно прокладывать себе дорогу в этом мире.
Его семья не одобряла гоночные амбиции сына-подростка. Когда Лауда нашел австрийский банк для спонсирования своего дебюта в команде March F1, его дед, который входил в совет директоров банка, забраковал сделку.
Он сказал: «Ни за что! Если это мой внук, вы не будете его спонсировать», – сказал Лауда.
Я очень обиделся на него и сказал: «Оставьте меня в покое, это мое личное дело». После этого я начал гоняться по-своему».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Фильм «Раш» рассказывает о смерти и славе Формулы‑1
Лауда сам финансировал свой путь в Формулу‑1, дебютировав на Гран-при Австрии 1971 года за неконкурентоспособную команду March.
Его решение взять дополнительные банковские кредиты для финансирования своей карьеры в Формуле‑1 окупилось в конце 1973 года, когда он подписал контракт с Ferrari, но даже в эту новую эру в самой культовой команде Лауда продолжал делать все по-своему.
«Я помню свои первые тесты во Фьорано», – вспоминает он. «Я проехал первые пару кругов, и (основатель команды) Энцо Феррари был там, а Пьеро, его сын, переводил.
Феррари сказал: «Ну что, малыш, что ты думаешь об этой машине?».
«Я сказал, что машина – дерьмо. А Пьеро сказал: «Ты не можешь так говорить. Ты не можешь сказать моему отцу, что машина – дерьмо, потому что он тебя выгонит. Скажи ему, что она никуда не годится, это звучит немного лучше».
«Он сказал ему, и старик очень расстроился, потому что я критиковал Ferrari».
ЧИТАТЬ: Аварии, которые изменили Формулу‑1
Повезло, что остался жив
Вскоре Лауда заслужил уважение «Il Commendatore», сторонника жесткой любви, которого австриец назвал «самым харизматичным парнем, которого я встречал за всю свою жизнь».
В 1975 году он одержал пять побед и завоевал свой первый титул чемпиона мира в составе итальянской команды – но в следующем сезоне судьба жестоко вмешалась в его дела.
На Гран-при Германии на печально известной трассе Нюрбургринг, которую он попросил своих коллег-пилотов бойкотировать из-за плохой системы безопасности, Лауда лидировал в борьбе за титул 1976 года.
Он вышел из гонки, борясь за свою жизнь.
После аварии на втором круге Ferrari Лауды превратилась в огненный шар. Его вытащили из пламени с сильными ожогами и повреждением легких. Поздним вечером, лежа в больнице, священник совершил над ним последние обряды.
Как правило, Лауда смотрел на вещи по-другому. В возрасте 27 лет он собрал всю свою железную волю, чтобы найти путь назад.
Всего через 42 дня после аварии в Германии Лауда снова сел в кабину Ferrari и отправился защищать свой титул на Гран-при Италии.
Это было возвращение, которое бросило вызов медикам и его соперникам. Лауда назвал это решение самым мужественным в своей карьере в Формуле‑1.
«Во-первых, я знал об опасности», – сказал Лауда, который надел бейсболку, чтобы скрыть шрамы, оставшиеся после огненной аварии.
Я посещал каждую аварию, даже если не участвовал в ней или не видел ее, чтобы понять, что произошло».
«Эта авария не удивила меня, потому что я знал, что это опасно. Я сказал себе: «Мне повезло, я все еще жив, так почему бы и нет, раз уж я жив, Бог мне в помощь, давайте попробуем».
«Это был большой вызов… возвращение. Для меня было ясно, что чем дольше я буду ждать, тем сложнее это будет сделать, потому что чем больше забот, тем больше ты начинаешь накапливать».
«Я должен был сделать это как можно быстрее, чтобы преодолеть эти проблемы и продолжать гоняться как прежде».
Лауда принимает участие в гонке Hahnenkamm si 20 января 2018 года в Китцбюэле, Австрия.
Определяющие моменты
Но в том сезоне титул чемпиона Формулы‑1 был решен благодаря другому смелому решению.
Лауда отказался участвовать в гонке под проливным дождем на решающем Гран-при Японии, в результате чего корона досталась его сопернику Джеймсу Ханту.
«Сегодня я принял бы такое же решение», – сказал Лауда в 2013 году. «Было глупо участвовать в гонке».
История тех решающих моментов была превращена в фильм «Гонка», снятый фанатом Формулы‑1 и режиссером Роном Ховардом.
Самоуверенность Лауды помогала ему всю жизнь.
Выиграв второй титул с Ferrari и перейдя в команду Brabham, он ушел из Формулы‑1, когда до конца сезона 1979 года оставалось две гонки.
По словам Лауды, он «устал ездить по кругу», и его ждала новая карьера в качестве босса авиакомпании.
Однако второе пришествие в McLaren принесло ему третий и последний титул чемпиона мира в 1984 году, после чего последовал неизбежный второй уход из спорта.
Лауда стал авторитетом во внутреннем кругу паддока Формулы‑1, где он патрулировал в качестве неисполнительного председателя команды Mercedes и телевизионного аналитика.
Если «Раш» – это фильм о его жизни, то саундтреком к нему должна быть песня Фрэнка Синатры «My Way».
«Я не хочу меняться», – настаивает Лауда. «Я буду продолжать в том же духе до конца своей жизни».
Читайте также:
- Холодные дела в Нижней Саксонии: надежда на прояснение ситуации сохраняется
- 62-летний мотоциклист погибает в лобовом столкновении
- Партии в Северном Рейне-Вестфалии сокращаются: рост «зеленых» остановился
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
