Гран-при США: самая странная гонка в истории Формулы‑1?
Гран-при США: самая странная гонка в истории Формулы‑1?
На гонку должны были выйти 20 машин, но в то воскресенье 19 июня на стартовой решетке оказалось всего шесть.
Это стало результатом странной последовательности событий, в результате которых болельщики почувствовали себя настолько обделенными, что едва не привели к тому, что Формула‑1 навсегда покинула США.
Толпа в Индианаполисе была настолько разочарована, что фанаты шипели и бросали бутылки, когда Ferrari Михаэля Шумахера привела домой шестерых гонщиков – в то время как остальные 14 затаились в своих гаражах.
«Было грустно, что мы не смогли провести ГП так, как хотели», – сказал CNN Рубенс Баррикелло, финишировавший вторым за своим партнером по команде Ferrari.
«Уик-энд был длинным. Грустно из-за того, что мы не были готовы к этому, и из-за того, что болельщики не поняли.
«Это было ужасное чувство – не видеть гоночных машин, но, к сожалению, гонка была небезопасна для всех».
История сезона Формулы‑1 2018 года на данный момент
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Женская гоночная серия будет запущена в 2019 году
Проблемы с шинами
Споры разгорелись после того, как во время тренировки проколотая шина привела к аварии Toyota Ральфа Шумахера в последнем повороте трассы – самой быстрой части трассы.
Toyota использовала резину Michelin, и после дополнительного расследования причин поломки Michelin рекомендовала семи командам, которые использовали их шины – Renault, McLaren, Williams, Toyota, BAR, Sauber и Red Bull – не участвовать в гонках.
Столкнувшись с дилеммой, стоит ли рисковать, выступая на небезопасных шинах, девять команд, включая Jordan и Minardi, которые вместе с Ferrari выступали на шинах Bridgestone, согласились участвовать только в том случае, если в последнем повороте будет добавлена шикана, чтобы снизить нагрузку на шины.
Но Ferrari и руководящий орган автоспорта, FIA, наложили вето на этот план. После этого гонка превратилась в фарс.
Когда все 20 машин проезжали по трассе Indianapolis Motor Speedway на круге формирования, было еще неясно, намерены ли команды Michelin бойкотировать гонку.
Пилот Red Bull Дэвид Култхард даже спорил по командному радио: «Если дело дойдет до моего выбора, я хочу участвовать в гонке».
Но по окончании парадного круга семь команд Michelin отправились на пит-лейн, оставив на решетке только Ferrari, Jordan и Minardi.
«Без сомнения, это была самая странная гонка, которую я комментировал в Формуле‑1», – вспоминал комментатор Морис Хэмилтон, который вел гонку для радио BBC.
Я отчетливо помню, как у меня замирало сердце, когда одна машина за другой заезжала на пит-лейн».
«Весь масштаб проблемы стал очевиден, когда камера показала всего шесть машин на решетке – и на своих прежних местах, разделенных огромными зазорами.
«Я не представляю, как мы с моим коллегой-комментатором Яном Филлипсом продержались следующие полтора часа. Я молился, чтобы продюсер в Лондоне переключился на гольф US Open, но он этого не сделал!»
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Великий гонщик Формулы‑1 Фернандо Алонсо «переживает» по мере приближения конца
Горький вкус
Для шести гонщиков на трассе события того дня были не менее причудливыми, так как они мчались по асфальту.
Баррикелло стал участником единственного заметного инцидента в гонке, когда Шумахер выдавил машину бразильца на траву, когда тот выехал с пит-лейн, чтобы вернуть себе лидерство.
«Иногда вы проводите гонку в одиночестве, так что ГП США не был странным для этого», – сказал Баррикелло с прагматизмом гонщика, который принял участие в большем количестве Гран-при, чем любой другой пилот в истории Формулы‑1.
«Но это было плохо, потому что мысленно ты знал, что на трассе всего шесть машин. Я все еще должен был бороться за победу, но это было ужасное чувство».
Уик-энд мелких склок и фарсовых гонок, несомненно, оставил у американских болельщиков горький привкус во рту.
«Фанаты были в ярости – и по праву», – сказал Хэмилтон. «В то время как в паддоке царила атмосфера недоумения, молчаливого гнева и покорности».
Многие считали, что тогдашний президент FIA Макс Мосли не сделал достаточно, чтобы найти компромисс, который позволил бы всем 20 машинам принять участие в гонке.
Michelin также подвергся критике за то, что не смог привезти на гонку подходящие шины, и французская компания позже согласилась вернуть деньги недовольным болельщикам.
«Я думал, что на этом ГП США закончится», – вспоминает Хэмилтон. Но возмещение Michelin и течение времени привели к тому, что в 2006 году на гонку собралось на удивление много зрителей».
Болельщики «Формулы‑1» в США, возможно, составляют лишь небольшой процент от огромной спортивной аудитории, но они очень преданные и знающие».
История гонок
За последние несколько лет возмущение событиями 2005 года сменилось ностальгией.
«Я называю это теорией крушения поезда», – говорит Боб Варша, который был рупором этого вида спорта в США на ныне несуществующем телеканале Speed TV.
Со временем люди преодолевают шок от того, что им не предоставили шоу, за которое они заплатили деньги». Гонка 2005 года была тем событием, о котором люди хотят сказать: «Да, я это видел, я был там».
«Сейчас люди вспоминают о ней как о феноменальном моменте в истории гонок».
Однако в то время глава Формулы‑1 Берни Экклстоун воспринимал гонку иначе.
Когда в конце 2007 года истек срок контракта на проведение ГП США, Экклстоун решил не продлевать соглашение с Индианаполисом на следующий сезон.
Обе стороны настаивали на том, что деньги были не единственным фактором. F1 хотела расширить свои горизонты, и в 2008 году гонка в США исчезла, так как Сингапур вновь вошел в календарь чемпионата.
Бесплатные подарки
Для Баррикелло события 2005 года стали отголоском еще одной горько-сладкой гонки в Индианаполисе.
Тремя годами ранее он одержал свою единственную победу в ГП США с разрывом всего в 0,011 секунды – второй самый близкий финиш в истории Формулы‑1.
Но не было никакого задыхающегося рывка к клетчатому флагу, чтобы вырвать победу у поражения.
Михаэль Шумахер, лидировавший в гонке, попытался провести два Ferraris через линию в мертвой зоне. Но эта затея провалилась, и Баррикелло вырвал победу с минимальным отрывом.
После этого Шумахер предположил, что уступил победу бразильцу в знак благодарности за то, что тот обогнал Баррикелло по приказу команды и выиграл Гран-при Австрии.
Многие посчитали, что результат в США был подтасован и обманул болельщиков, которые собрались в большом количестве, несмотря на то, что Шумахер завоевал титул в 2002 году двумя месяцами ранее.
«Это история, о которой мы никогда не говорили», – вспоминает Баррикелло.
Я сильно прессинговал Михаэля до последней прямой, он отстал, и почти сразу же я тоже отступил – нет, спасибо, мне не нужны такие бесплатные подарки».
Потом он отступил еще больше, и мне пришлось подумать: «Я пойду на это», а он, возможно, подумал: «Ладно, он не хочет, я пойду на это» – и я думаю, именно поэтому все было так близко».
«Когда тебе что-то не нравится, нужно стараться смотреть на это по-другому и радоваться, когда у тебя все получается. Я должен был думать: «Победа есть победа»».
Читайте также:
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
- Реформа гражданства в Германии сталкивается с задержками
Источник: edition.cnn.com
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
