GDL отменяет голосование по бессрочным забастовкам
Транспорт – GDL отменяет голосование по бессрочным забастовкам
Во вторник (17:00) профсоюз машинистов поездов GDL представит результаты голосования по вопросу бессрочных забастовок в Deutsche Bahn. Если не менее 75 процентов членов профсоюза проголосуют «за», то возможны более масштабные забастовки в рамках спора о заработной плате. Почти наверняка кворум будет достигнут. Чего ожидать пассажирам?
Будет ли немедленно проведена очередная забастовка?
Нет. Босс GDL Клаус Везельски исключил дальнейшие забастовки в рамках спора о заработной плате с Deutsche Bahn и ее конкурентом Transdev до 7 января включительно. Это означает, что люди могут без опасений отправиться к своим семьям на Рождество и вернуться обратно. Но в новом году ситуация может быстро обостриться. «С 8 января следует ожидать более длительных забастовок «, – заявил Везельски в интервью газете Augsburger Allgemeine несколько дней назад. «Мы прорвем блокаду железной дороги».
Как долго GDL сможет бастовать?
В принципе, забастовки после голосования не имеют ограничений по времени. «Мы настолько ответственны, что не будем бастовать вечно», – сказал Весельский, но подчеркнул: «Больше 24-часовых забастовок не будет». Забастовки продолжительностью в несколько дней не были редкостью в предыдущих раундах коллективных переговоров. В 2021 году GDL бастовала пять дней, а в 2015 году – шесть дней. Поэтому вполне возможно, что в январе забастовка продолжится в таком же масштабе. До сих пор GDL призывала к предупредительным забастовкам продолжительностью не более 24 часов на пассажирском транспорте в рамках текущего спора о заработной плате.
Почему для более длительных забастовок необходимо голосование?
Каждый день забастовки означает потерю дохода для работников. Профсоюзы компенсируют потерю зарплаты из забастовочного фонда, но обычно не в полном объеме. Поэтому работники путем голосования дают понять, что они готовы пойти на такие финансовые жертвы. Для того чтобы исполнительный комитет профсоюза дал зеленый свет, за бессрочную забастовку должно проголосовать не менее 75 % участвующих в голосовании сотрудников.
Как часто группа DB бастовала в этом году?
Ситуация сложна и для пассажиров, поскольку страх перед забастовками уже вызвал волнения во время коллективных переговоров с EVG весной и летом. EVG трижды объявляла предупредительные забастовки. Дважды они состоялись. Таким образом, последняя забастовка GDL стала третьим днем забастовок на железных дорогах в этом году. Для железной дороги такие дни означают большие расходы и раздражение для клиентов. Однако и без того низкий уровень пунктуальности не ухудшился из-за забастовки: отмены поездов не учитываются в статистике.
Когда возобновятся переговоры?
Пока неясно, когда обе стороны возобновят переговоры. В конце ноября GDL объявила о провале переговоров о зарплате с Deutsche Bahn, а затем и переговоров с Transdev. Везельски тогда исключил возможность арбитража с помощью внешнего посредника. Выход из сложившейся ситуации не просматривается.
Что стоит на кону в споре о зарплате?
Профсоюз требует, в частности, повышения зарплаты на 555 евро в месяц, а также освобождения от налогов и пошлин на компенсацию инфляции сроком на один год. Deutsche Bahn предложила одиннадцать процентов на срок 32 месяца. Однако деньги играют лишь второстепенную роль. Более важным для GDL является ее требование о сокращении еженедельного рабочего времени для сменных работников с 38 до 35 часов с полной оплатой. Железнодорожная компания отвергает это требование. Они считают, что для этого требуется слишком большое увеличение штата.
Всего несколько дней назад GDL достигла подобного соглашения на переговорах с другой железнодорожной компанией, дочерним предприятием итальянских государственных железных дорог Netinera. Там 35-часовая неделя для сменных работников будет постепенно введена с 1 января 2025 года. Netinera значительно меньше Deutsche Bahn и имеет гораздо меньше сотрудников в Германии.
Сколько уже заработали машинисты поездов?
По данным компании, машинисты поездов в Deutsche Bahn зарабатывают от 45 000 евро до 56 000 евро в год, включая премии, в зависимости от их профессионального опыта и работы на международных перевозках или в качестве инструктора. Они и машинисты поездов являются одной из наиболее широко представленных профессиональных групп в GDL.
Читайте также:
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
- Реформа гражданства в Германии сталкивается с задержками
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
