Электрический авиалайнер от Heart будет запущен к 2028 году
Электрический авиалайнер от Heart Aerospace AB, шведского стартапа будет выпускаться в 2028 году и иметь увеличенную конструкцию, которая вмещает до 30 пассажиров. Стартап объявил о создании завода и получил инвестиции от Saab AB, производителя истребителя Gripen. Это означает, что у же в этом десятилетии человечество сможет летать на электрических самолетах.
Читайте также: FAA разрешила Boeing возобновить поставки самолетов 787.
Электрический авиалайнер от Heart усовершенствовался
Ранее стартап Heart Aerospace AB уже выпускал свой первоначальный проект электрического авиалайнера на 19 мест. Однако в 2022 году проект усовершенствовали и теперь поставки первых электрических самолетов начнутся в 2028 году. Сейчас есть заказ на 30 увеличенных самолетов новой модели ES-30 с тридцатью местами для пассажиров.
Компания заявила, что предыдущие заказы от United Airlines и Mesa Air Group на 200 19-местных самолетов ES-19, которые в настоящее время отменены, будут преобразованы в ES-30. Письма о намерениях от авиакомпаний, включая скандинавских операторов SAS AB, Braathens Regional Aviation и Icelandair, также были обновлены для более крупных самолетов.
Строительство офисов, испытательных центров и производственной линии в кампусе в аэропорту Саве за пределами Гётеборга, Швеция должно быть завершено к середине 2024 года, а первые полеты должны состояться в 2026 году, сообщили в Heart в четверг 15 сентября. Количество рабочих должно увеличиться со 130 человек до примерно 500 в течение трех лет.
Heart’s — один из немногих проектов, конкурирующих за выпуск электрического пассажирского самолета к концу десятилетия. Стартап стремится разработать полноценный самолет, который будет играть роль в обычных авиаперевозках.
Технические характеристики новых электрических авиалайнеров
Главная проблема электрических самолетов на данном этапе — это ограниченная дальность полета. Новые самолеты ES-30 смогут пролететь только 200 километров с полной загрузкой пассажиров. Расстояние может увеличиться до 400 километров в гибридном режиме с помощью авиационного топлива и до 800 километров, если вместимость ограничена 25 пассажирами.
Становится очевидно, что экологически чистые самолеты не подойдут для классических авиаперевозок. Однако они могут стать популярными в коротких маршрутах. Такие маршруты обычно связывают небольшие населенные пункты, которые, хотя и не так далеко друг от друга, но имеют ограниченное наземное транспортное сообщение, часто из-за географических факторов, таких как горные хребты и морские пути. Скандинавия и Канада являются одними из крупнейших рынков для региональных самолетов, курсирующих по этим маршрутам.
Читайте также:
- Долго, дорого, но хочется: Германия вновь полюбила самолеты
- Частный самолет Cessna разбился у побережья Латвии
- Авиакомпании РФ просят узаконить каннибализм самолетов
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
