Люди с низким заработком больше всех тратят на дорогу: вопрос о пособии на проезд остается открытым
Согласно текущим данным, затраты на дорогу у малоимущих граждан с доходом менее 10 тысяч евро в год самые высокие. Введение пособий для помощи такой категории граждан представляется вполне логичным, однако в данных статистики есть подвох.
Читайте также: Немецкий закон о детских пособиях для новоприбывших семей отменен европейским судом.
В связи с ростом цен на бензин, политики рассуждают об увеличении пособий для пригородных поездок. Более того, именно людям с особенно низким доходом часто приходится преодолевать большие расстояния, чтобы добраться до работы.
Статистика — не аргумент
Примечательно, что пассажиры, годовой доход которых составляет менее 10 тысяч евро, тратят на дорогу до работы больше всего времени. Такие данные предоставило Федеральное статистическое управление.
В среднем они преодолевают 32 километра. Работники, зарплата которых составляет от 10 тысяч до 100 тысяч евро в год, проезжают в среднем 26 километров.
При годовом доходе от 100 тысяч до 500 тысяч евро среднее расстояние до места работы составляет 28 километров. Для тех, чья зарплата превышает полмиллиона евро в год, это расстояние еще меньше — 25 километров.
Однако на основании этих данных нельзя сделать вывод о том, что обсуждаемое увеличение пособий для пригородных поездок принесет пользу малообеспеченным слоям населения. Отчасти это связано именно с тем, кто претендует на подобные льготы.
Затраты на дорогу у малоимущих граждан: пособия не помогут
Дело в том, что в статистике были учтены только те, у кого связанные с доходом расходы превышали фиксированную ставку в размере 1000 евро (с 2022 года — 1200 евро). Те, кто оставался ниже этой суммы, часто не сообщали в налоговых декларациях информацию о времени, затраченном в пути на работу.
В то же время доход ниже 10 347 евро в год, в любом случае не облагается налогом. Следовательно, если вы не платите налоги, вы не можете претендовать на их частичную компенсацию и на льготы.
Недавно министр финансов Кристиан Линднер продемонстрировал готовность увеличить пособие на проезд. Об этом ранее сообщал Der Spiegel. «От этого выигрывают все, потому что это применимо независимо от того, пользуется ли человек автомобилем, поездом или велосипедом», — сказал Линднер.
В 2018 году около 13,7 млнсотрудников получили компенсацию за поездки из пригородных районов. Тогда работники в среднем преодолевали 26 километров. Около 81% (11,1 млн) заявили, что использовали автомобиль, по крайней мере, на части маршрута.
Согласно оценке, чем дальше от города живет человек, тем чаще он пользуется автомобилем. В крупных городах 67% пассажиров заявили, что использовали свой автомобиль, по крайней мере, на части пути. В малых городах эта доля составила 87%, в сельской местности — 90%.
Читайте также:
- Линднер хочет значительно увеличить пособия на проезд
- Реформа пособия Hartz IV: повышение квалификации
- Новые льготы арендаторам в Германии: кому и когда
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
