Велосипед против автомобиля — история противостояния
Проведено масштабное сравнение производства и использования двух видов транспорта начиная с 1962 года. На сегодня в противостоянии «велосипед против автомобиля» машина выигрывает с разгромным счетом 95 против 5. Именно такова сейчас пропорция использования этих транспортных средств.
Читайте также: Сколько стоит купить велосипед в Германии: топ-цены.
Велосипед против автомобиля: с чего все начиналось
Двухколесный вид транспорта имеет значительно более давнюю историю. Если велосипед развивался уже с начала XIX века, то бум автомобилей пришелся уже после Второй мировой. Однако машины довольно быстро вышли вперед. И сейчас велосипеды занимают очень ограниченную нишу в мировой транспортной системе. Причем это касается и практически всех развитых стран Европы и остального мира. Исключением являются только Нидерланды, Дания и отчасти Бельгия.
Производство велосипедов учитывалось не везде и не всегда. Тем не менее, исследователям с помощью математических моделей удалось рассчитать, что в мире за 60 последних лет произведено более 5 млрд двухколесных (иногда трех и более) транспортных средств на мускульной тяге. Это в 2,5 раза больше всех выпущенных машин.
Долгое время в лидерах по велосипедам были США. Однако с 1975 года первенство захватил Китай и удерживает его до сих пор. Хотя понемногу и сдает позиции. Сейчас три из пяти новых байков выпускается в Поднебесной. Остальные страны сильно отстают. Например, Бразилия, Индия и Италия производит на троих 11 %. Германия может похвастаться лишь 2 % доли рынка.
Купить не значит ездить
Много в Китае и машин. Эта страна вместе с США, Японией, Германией и Россией имеет практически половину всего автопарка планеты. А это более 500 млн штук. При этом в развитых странах в среднем практически у каждого жителя есть велосипед. В упомянутых Нидерландах и Дании, а также в Норвегии много людей и вовсе имеют больше одного байка. Среднемировой показатель – 0,3 велосипеда на человека.
Однако владеть велосипедом и добираться на нем до работы – совсем не одно и то же. К примеру в США, Австралии, Новой Зеландии и других странах двухколесный транспорт скорее развлечение, чем средство передвижение. Это связано с большой территорией в сравнении с количеством населения. Людям проще доехать к месту назначения на машине.
Мешает использовать экологический вид транспорта и другие особенности страны. Например, холодный климат и горы. К сожалению, до сих пор много стран, где мало и машин, и велосипедов из-за низкого уровня жизни. В основном это африканские государства.
Велосипед против автомобиля: где в лидерах два колеса
Разумеется, в Дании и Нидерландах велосипед популярнее всего. Голландцы вообще мировые лидеры по среднему дневному расстоянию, пройденному на двух колесах. Это показатель составляет 2,6 км. Если бы каждый человек на планете пользовался бы байком так же активно, то выбросы углекислого газа сократилось бы на 648 млн тонн. Для сравнения: это 86 % выбросов Германии (по состоянию на 2015 год). Или 20 % от годовых выбросов всего автопарка планеты.
Если брать показатели здоровья от отказа от автомобиля, то сценарий Нидерландов позволил бы сократить смертность на 620 тыс. человек в год, включая 160 тыс. из-за возросшей безопасности на дорогах.
Впрочем, стоит отбросить утопические сценарии. Очевидно, что велосипед не всегда и не везде может заменить автомобиль. Поэтому человечеству важно сосредоточиться хотя бы на опыте локальных городов: Копенгагена, Амстердама или Стокгольма. А именно на строительстве инфраструктуры, культуре дорожного движения, мероприятиях в поддержку велодвижения.
Читайте также:
- Где купить подержанный велосипед в Германии: 4 способа
- Велосипедисты против автомобилистов: в Штутгарте борются с незаконными парковками
- Грузовые велосипеды в Кельне: программа финансирования
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
