В России лайнеры разбирают на запчасти
Каждая из сторон переживает санкции по-своему. Для России отрезанность от западной техники оказалась чревата серьезными последствиями. Своеобразным символом антироссийских санкций стал новенький Airbus A350. Теперь в России лайнеры разбирают на запчасти: поставки западных технологий иссякли.
Читайте также: Санкции: что это такое и работают ли они
Оказывается, проблема возникла давно — сразу с введением западных санкций из-за событий вокруг Украины. А пару месяцев назад правительство России рекомендовало авиационной отрасли использовать запчасти со списанных самолетов.
Таким образом намеревались продлить срок службы аэробусов еще на пару-тройку лет. При этом возникла еще одна проблема — содержание электроники и двигателей в рабочем режиме. Так что одной заменой вышедших из строя комплектующих в данном случае не обойтись.
В России лайнеры разбирают на запчасти: прежде всего Boeing и Airbus
Как выяснилось, в первую очередь под демонтаж попали дальнемагистральные лайнеры Boeing и Airbus. Но разборка даже нескольких самолетов не сильно спасет ситуацию. При этом стало известно, что, например, в авиапарке «Аэрофлота» имеются российские модели Sukhoi Superjet-100, которые также летают на дальние расстояния.
Понятно, что ситуацию можно спасти лишь на время, и с каждым разом поддерживать воздушное сообщение будет все сложнее. Хотя бы из-за того, что новое поколение самолетов (а это A320neo, A350, 737 MAX и 787) непременно подлежит обновлению.
Этого требуют в том числе технические стандарты. А это может стать головной болью даже для продвинутых российских инженеров.
В России лайнеры разбирают на запчасти: третьи страны не помогут
Получается, что запчасти для своих самолетов России будет неоткуда взять комплектующие для своего авиапарка. К тому же Запад перекрыл все обходные пути. В первую очередь для стран, которые не придерживаются антироссийских санкций.
А именно каждая деталь лайнера регистрируется под определенным номером. При этом поставщик должен быть уведомлен о конечном заказчике.
При этом Китай дал понять, что не хочет лишаться в лице Запада выгодного делового партнера. А это означает, что положение с запчастями для России не изменится, пока не закончатся военные действия на Украине.
В России лайнеры разбирают на запчасти: а что с «Аэрофлотом»?
Выяснилось, что крупнейший российский авиапарк на 80% состоит из машин двух авиапроизводителей – Airbus и Boeing. А также включает в себя 80 российских машин Sukhoi Superjet-100, которые опять-таки зависимы от западных комплектующих.
Остается добавить, что, согласно плану правительства, два из трех самолетов должны оставаться в рабочем состоянии за счет использования запчастей со списанных машин. Вопрос об обслуживании и безопасности подобных лайнеров остается открытым.
Читайте также:
- Санкции против России могут привести к смене правительств стран ЕС уже осенью
- Санкции жалят, но не калечат экономику России — Politico
- Опрос: немцы одобряют санкции против России
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Так визи отменяют , соответственно и самолёти не нужни 🤣🤣🤣🤣