Российский авиапарк под угрозой: компании пытаются поддержать лайнеры в рабочем состоянии за счет запчастей со списанных авиамашин.

В России лайнеры разбирают на запчасти

Каждая из сторон переживает санкции по-своему. Для России отрезанность от западной техники оказалась чревата серьезными последствиями. Своеобразным символом антироссийских санкций стал новенький Airbus A350. Теперь в России лайнеры разбирают на запчасти: поставки западных технологий иссякли.

Читайте также: Санкции: что это такое и работают ли они

Оказывается, проблема возникла давно — сразу с введением западных санкций из-за событий вокруг Украины. А пару месяцев назад правительство России рекомендовало авиационной отрасли использовать запчасти со списанных самолетов.

Таким образом намеревались продлить срок службы аэробусов еще на пару-тройку лет. При этом возникла еще одна проблема — содержание электроники и двигателей в рабочем режиме. Так что одной заменой вышедших из строя комплектующих в данном случае не обойтись.

В России используют комплектующие со списанных лайнеров, чтобы поддержать их в рабочем состоянии. Фото: Miguel Ángel Sanz / unsplash.com

В России лайнеры разбирают на запчасти: прежде всего Boeing и Airbus

Как выяснилось, в первую очередь под демонтаж попали дальнемагистральные лайнеры Boeing и Airbus. Но разборка даже нескольких самолетов не сильно спасет ситуацию. При этом стало известно, что, например, в авиапарке «Аэрофлота» имеются российские модели Sukhoi Superjet-100, которые также летают на дальние расстояния.

Понятно, что ситуацию можно спасти лишь на время, и с каждым разом поддерживать воздушное сообщение будет все сложнее. Хотя бы из-за того, что новое поколение самолетов (а это A320neo, A350, 737 MAX и 787) непременно подлежит обновлению.

Этого требуют в том числе технические стандарты. А это может стать головной болью даже для продвинутых российских инженеров.

Новое поколение самолетов нуждается в постоянном обновлении, и это еще одна головная боль для российских инженеров. Фото: А 380 - G-R Mottez / unsplash.com

В России лайнеры разбирают на запчасти: третьи страны не помогут

Получается, что запчасти для своих самолетов России будет неоткуда взять комплектующие для своего авиапарка. К тому же Запад перекрыл все обходные пути. В первую очередь для стран, которые не придерживаются антироссийских санкций.

А именно каждая деталь лайнера регистрируется под определенным номером. При этом поставщик должен быть уведомлен о конечном заказчике.

При этом Китай дал понять, что не хочет лишаться в лице Запада выгодного делового партнера. А это означает, что положение с запчастями для России не изменится, пока не закончатся военные действия на Украине.

В России лайнеры разбирают на запчасти: а что с «Аэрофлотом»?

Выяснилось, что крупнейший российский авиапарк на 80% состоит из машин двух авиапроизводителей – Airbus и Boeing. А также включает в себя 80 российских машин Sukhoi Superjet-100, которые опять-таки зависимы от западных комплектующих.

Остается добавить, что, согласно плану правительства, два из трех самолетов должны оставаться в рабочем состоянии за счет использования запчастей со списанных машин. Вопрос об обслуживании и безопасности подобных лайнеров остается открытым.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Robert Hrovat / unsplash.com
Источник: t-online

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Мистер справедливость
Мистер справедливость
1 месяц назад

Так визи отменяют , соответственно и самолёти не нужни 🤣🤣🤣🤣