Ночные поезда в Германии: в чем причина популярности
Высокая популярность ночных поездок
За последнее время спрос на ночные поезда в Германии, и особенно в Берлине, значительно вырос. Однако, открытия новых маршрутов в ближайшее время не предвидится.
Читайте также: Как хорошо выспаться в поезде, самолете или автомобиле.
Ночные путешествия на поездах входят в моду, и поставщики услуг рады большому спросу. «Коэффициент загрузки этим летом был выше, чем когда-либо с момента запуска Nightjet в 2016 году, и это также относится к берлинскому сообщению», – сказал Бернхард Ридер, пресс-секретарь Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB).
Но расширение сети ночных поездов замедлилось. Как стало известно, объявленные новые рейсы в Берлин и из Берлина в этом году не появятся. Расширение также сталкивается с трудностями в других местах.
Дискуссия о глобальном потеплении привела к тому, что все больше людей хотят использовать ночной поезд в качестве альтернативы самолету. Это радует ÖBB, крупнейшего провайдера данного рода услуг в Европе. «В настоящее время, похоже, ситуация с бронированием будет очень сильной до самой осени», – сказал Бернхард Ридер.
Почти без свободных мест
На берлинских линиях ÖBB спальные вагоны летом «практически всегда были полностью заняты», сообщил в представитель компании. «Свободными были только оставшиеся места, например, третье место в трехместном купе».
После того как Deutsche Bahn (DB) отказался от эксплуатации спальных вагонов и вагонов-купе, австрийцы в 2016 году взяли на себя управление ночным поездом между Берлином, Фрайбургом, Базелем и Цюрихом. Этот маршрут быстро стал одним из самых прибыльных в сети Nightjet.
С конца 2018 года также снова действует прямое ночное сообщение между Берлином и Веной. Оно проходит через Франкфурт (Одер) и Вроцлав в столицу Австрии.
Также сообщается о высокой загрузке поезда, который соединяет Берлин и Гамбург в ночное время с Копенгагеном и Мальме. В этом году ежедневное сообщение заканчивается 24 сентября, как и было запланировано, но шведская железнодорожная компания Snälltåget планирует дальнейшие поездки в октябре, ноябре и декабре.
В 2023 году ночной поезд на север «определенно» будет снова курсировать, снова с ежедневными рейсами с апреля по сентябрь, заявил представитель компании в конце июня.
Несмотря на растущий интерес, расширение сети идет лишь медленными темпами, что также отражается на Берлине. Два проекта, от которых должна была выиграть немецкая столица, приостановлены.
Голландская компания European Sleeper, которая первоначально хотела запустить ночной поезд из Праги и Берлина в Амстердам и Брюссель уже в апреле 2022 года, теперь объявила об очередной отсрочке – на этот раз до следующего года.
«Сейчас мы нацелены на запуск весной 2023 года, но мы все еще работаем над подходящим подвижным составом, а также испытываем трудности с пропускной способностью маршрутов в некоторых местах», – сказал один из основателей Крис Энгельсман в интервью газете Berliner Zeitung.
Чешский железнодорожный оператор Regiojet хотел предоставить вагоны и персонал. Но второй берлинский проект частной железнодорожной компании, предусматривающий ежедневное ночное железнодорожное сообщение из Берлина через Вену и Грац в Любляну в Словении и Загреб в Хорватии, по всей видимости, также не будет запущен в этом году.
Совсем недавно ходили разговоры о том, что новый поезд в направлении Альп и Средиземноморья начнет курсировать при изменении расписания в декабре 2022 года. Однако теперь компания Regiojet заявила: к сожалению, они пока не знают, когда начнется подключение. «Возможно, это будет не в этом году», – таково было последнее заявление.
В чем причина высоких цен на железнодорожный транспорт?
Но есть и другой вопрос: с ночных поездов также взимается плата за использование железнодорожных путей и станций. В Германии плата за проезд по трассе относительно высока, анализируют эксперты. Это одна из причин, по которой ночной поезд Берлин-Вена-Граз следует через Польшу, говорят они.
Кроме того, существуют часто упоминаемые недостатки железнодорожных перевозок по сравнению с авиаперевозками, которые негативно влияют на затраты, цены и, следовательно, конкурентоспособность.
Например, налог на добавленную стоимость взимается с международных железнодорожных билетов в Германии, в то время как международные авиабилеты не облагаются налогом. Воздушный транспорт освобожден от налога на энергию, а железнодорожный – нет.
Читать также:
- Лето за 9 евро: какими были поездки с дешевым билетом
- Путешествие по Европе на поезде: топ‑5 городов, которые стоит посетить
- Путешествие с детьми на поезде по Европе: важные моменты
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
