Китайская компания DeepRoute тестирует новое роботакси
На оживленных улицах Шэньчжэня компания DeepRoute тестирует свое новое «роботакси». В будущем планируется запустить более 1000 машин.
Читайте также: Cамое высокое дерево в мире закрыли для посетителей.
Автомобиль DeepRoute – один из ста роботакси, оснащенных датчиками, принадлежащих начинающей компании DeepRoute.ai. «Умные машины» курсируют по густонаселенному деловому району Футянь в южном технологическом центре Китая Шэньчжэне. Там за последний год было совершено 50 тысяч пробных поездок для пассажиров.
Соединенные Штаты считаются лидером в тестировании технологий автономных транспортных средств (АВ). Но в Шэньчжэне индустрия, похоже, меняет направление, и пробные роботакси быстро становятся обычным явлением.
Подразделение Apollo компании Baidu Inc, Pony при поддержке Toyota Motor Corp, Weride при поддержке Nissan, Auto X при поддержке Alibaba и DeepRoute проводят испытания, ориентируясь на сложные условия города. Там часто встречаются пешеходы и вездесущие электроскутеры.
Шэньчжэнь, город с населением 18 миллионов человек, ввел в действие самые четкие в Китае правила, касающиеся транспортных средств. Начиная с понедельника, зарегистрированным транспортным средствам будет использовать автопилот на широкой полосе улиц. Но водитель все равно должен присутствовать в автомобиле.
Компания DeepRoute рассчитывает на 1000 роботакси с автопилотом
До сих пор китайские города разрешали роботизированным такси работать в более ограниченных масштабах Причем только с разрешения местных властей. Но правила Шэньчжэня впервые устанавливают важнейшие рамки ответственности в случае аварии.
Если за рулем автомобиля находится водитель, то он будет нести ответственность в случае аварии. Если автомобиль полностью лишен водителя, ответственность будет нести владелец транспортного средства. Если причиной аварии стал дефект, владелец автомобиля может потребовать компенсацию от производителя.
«Если вы хотите иметь больше автомобилей, то в конечном итоге будут происходить аварии. Поэтому эти правила очень важны для массового внедрения», – сказал Максвелл Чжоу. Он генеральный директор DeepRoute.
«Это не настоящий автомобиль без водителя, но это большая веха».
Пекин сделал электромобили ключевой областью своего последнего пятилетнего плана. Шэньчжэнь хочет, чтобы к 2025 году его индустрия «умных» автомобилей достигла дохода в 200 миллиардов юаней.
В мае прошлого года исполнительный директор Cruise Дэн Аманн предупредил президента Джо Байдена, что американские правила безопасности рискуют привести к отставанию AV-индустрии страны от Китая, где применяется «централизованный подход сверху вниз».
Компания Deeproute планирует выпустить на дороги Шэньчжэня 1000 роботакси с автопилотом в ближайшие несколько лет. Но только после принятия более подробных правил.
Читайте также:
- В Южной Корее хотят снизить школьный возраст до 5 лет
- Война не нужна: Китай может подчинить Тайвань и Запад хитростью
- Режим ЧП в Мьянме продлили на полгода
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
