Прокат электровелосипедов в Гамбурге: шквал критики
Прокат электровелосипедов в Гамбурге появится совсем скоро, и это вызывает явную критику. Причиной является то, что многочисленные электросамокаты часто мешают проезду.
Читайте также: Электровелосипеды: число аварий резко возросло.
В дополнение к 17 000 электросамокатам на улицах Гамбурга скоро появятся 2 000 электровелосипедов. Уже в этот вторник поставщик электроскутеров Bolt хочет запустить свои электровелосипеды.
Прокат электровелосипедов в Гамбурге
Планируется создать парк из 500 велосипедов. В августе конкурирующая компания Tier заявила, что первоначально будет поставлять 700 электронных велосипедов. «После этого мы постепенно увеличим парк до 1 500 электронных велосипедов», — сказал представитель компании. Не только оппозиция в парламенте опасается хаоса на тротуарах из-за дополнительных припаркованных велосипедов и призывает дорожные службы принять меры. Критикуют эту инициативу и жители города.
Опасность падения и неконтролируемый рост трафика
Услуги совместного использования — это, по сути, хорошее дополнение к мобильности. Однако то, как они организованы в Гамбурге, представляет опасность для многих жителей города. Помимо четких правил в отношении мест парковки автомобилей, необходимо также усилить контроль в отношении электросамокатов и электровелосипедов. В противном случае, неконтролируемый рост трафика в Гамбурге будет продолжать увеличиваться.
Неконтролируемая бизнес-модель вредна для города. Коммерческие провайдеры рассчитывали на возможность бесплатного и беспрепятственного использования тротуаров и велосипедных дорожек. Электросамокаты уже показали, что заставленные тротуары и опасность споткнуться — это негативный результат.
Гамбург стремится к единому регулированию
Управление дорожного движения хотело бы установить фиксированные зоны парковки и максимальные ограничения на количество электронных велосипедов и самокатов на дорогах Гамбурга в рамках специального разрешения на использование.
В других федеральных землях, где это регулируется специальным разрешением, суды подтвердили улучшения. В отличие от этого Ганзейский высший административный суд в аналогичных случаях признал использование дорог общего пользования общественным достоянием. На этом фоне Гамбург стремится на федеральном уровне к единому регулированию.
С началом работы новых провайдеров совместного использования велосипедов в Гамбурге продолжается развитие. Они концентрируются на прибыльных районах города, а из-за конкурентной ситуации быстро возникает переизбыток транспортных средств, который нередко становится обузой.
Поэтому для всех услуг совместного использования, будь то автомобиль, велосипед или электросамокат, необходима модель, при которой город определяет, сколько транспортных средств и в какой район будет использоваться каждым поставщиком.
Читайте также:
- Стажировки в Шлезвиг-Гольштейне: пять дней — пять компаний
- Снижение потребления энергии в школах Гейдельберга
- Химическая промышленность Германии пострадала от нехватки газа
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
