Почему образовалась пробка контейнеровозов в Северном море?
Все больше и больше образовывается пробка контейнеровозов в Северном море. Это может иметь последствия для рождественской торговли.
Читайте также: Парусное судно Sea Cloud Spirit прибыло в Гамбург
По данным Кильского института мировой экономики (IfW), загруженность контейнеровозов в Северном море растет. По словам эксперта IfW Винсента Стамера, более 2% мировых грузовых мощностей там простаивают. То есть они не могут быть загружены или разгружены. Это очень необычно для Северного моря.
Однако на самом деле в районе между северной Францией и Норвегией скопилось всего около 30–40 контейнеровозов. Об этом сказал Стамер.
«Перегруженность сосредоточена в Немецком заливе, — сказал он t‑online. — В настоящее время 19 контейнеровозов не могут быть загружены или разгружены здесь. Среди них, однако, были самые большие грузовые суда в мире, некоторые из которых могли вмещать до 24 тыс. контейнеров».
Эксперт: пробка контейнеровозов в Северном море может увеличится
Одна из причин заторов в Северном море: многие товары не могли быть вывезены в последние недели. Потому что возникли бы трудности с внутренними перевозками.
Поэтому теперь блокируют складские мощности в Гамбурге и других портах. «Если нам не удастся освободить склады, заторы могут стать еще хуже», — предположил эксперт.
А все потому, что цепочки поставок стали неорганизованными после кризиса из-за ковида. Очередь растет и за пределами китайских портов Шанхай и Чжэцзян.
Здесь застряло более 4% мировых грузовых мощностей. Если они будут сокращены в ближайшее время, заторы в немецком заливе могут усугубиться.
«Это не сценарий ужасов. Но цены могут вырасти еще больше. Потому что тогда товары придется перевозить другими способами, например, через Роттердам», — объяснил Стамер.
Проблема прежде всего в том, что скоро наступит Рождество. В конце лета обычно отправляются подарки из Азии. Эксперт предположил, что, возможно, люди будут дольше ждать определенных товаров. Как это уже было в прошлом году.
Он имеет в виду прежде всего мебель, бытовую технику, например, стиральные машины, или бытовую электронику, например, смартфоны. По его словам, восстановление займет много времени.
Между тем, неизвестно, когда ситуация разрядится. «Конец перегруженности контейнерных перевозок в настоящее время не предвидится», — сказал Стамер.
Мировая торговля набирает обороты
По данным IfW, в настоящее время в Красном море, важнейшем торговом маршруте между Европой и Азией, курсирует на 20% меньше контейнеровозов, чем можно было бы ожидать при нормальных обстоятельствах. В последний раз такой большой разрыв был после вспышки пандемии ковида два года назад.
Несмотря на эти проблемы, мировая торговля в июне немного выросла по сравнению с предыдущим месяцем. Эти данные приведены согласно Кильскому торговому индикатору. Здесь отслеживаются глобальные торговые потоки судоходства.
«Однако огромные транспортные заторы, высокие транспортные расходы и возникающие в результате узкие места в доставке препятствуют обмену товарами, особенно в отношении Европы», — сказал Стамер, согласно заявлению. Для Германии цифры указывают на рост импорта (+2,5%) и красный ноль для экспорта (-0,1%).
Ситуация в Северной Америке более спокойная
Напротив, ситуация в Северной Америке смягчается. По данным исследования, высокий спрос на потребительские товары в США, связанный с пандемией, ослаб, а заторы в порту Лос-Анджелеса рассеялись.
«Это ослабляет давление на транспортные маршруты. Поэтому стоимость грузоперевозок из Азии на западное побережье Северной Америки с начала этого года снизилась почти наполовину, — сказал Стамер. — С другой стороны, ставки фрахта на пути из Азии в Северную Европу все еще в шесть раз выше, чем два года назад».
По мнению IfW, объем грузов в российских портах явно указывает на попытку заменить Азией торговлю с Европой. Она потеряна из-за санкций, связанных с войной.
В балтийском порту Санкт-Петербурга, куда прибывают товары из Европы, объем грузоперевозок окончательно рухнул. Однако в других портах, участвующих в азиатской торговле, она несколько восстанавливается. Однако, по словам Стамера, импорт из Азии пока не смог заменить торговлю с Европой.
Читайте также по теме:
- Как заряжать электрические корабли: норвежская верфь представила судно на ториевом реакторе
- Прогноз: где будут пробки в выходные в Германии пробки
- Норвегия пропустила российские контейнеры для Баренцбурга
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
