Билет за 69 евро: трудности внедрения в Германии
Светофорная коалиция празднует успех билета за 9‑евро и хочет преемника. Но как должно выглядеть новое предложение? Министерство транспорта довольно сдержанно отреагировало на предложение транспортных компаний о билете за 69 евро. По их мнению, билет за 69 евро станет новым испытанием.
Читайте также: Сэкономить около 1000 евро в год: энергия, заправка, покупки.
Билет за 69 евро: что известно о запуске
Федеральное министерство транспорта сдержанно отреагировало на предложение о введении общенационального билета за 69 евро. Существует определенная процедура проведения консультаций по вопросам будущего и финансирования местного транспорта. Об этом рассказали в министерстве.
Ассоциация транспортных компаний подсчитала, что билет за 69 евро обойдется Германии в два миллиарда дополнительных расходов в год. Как и 9‑евровый билет, он будет действовать на всей территории Германии на всех региональных поездах, в метро и пригородных электричках, трамваях и автобусах.
В этом году эти расходы все еще могут быть профинансированы за счет пакета мер по спасению транспортных компаний.
Необходимо последующее регулирование
Из рядов СДПГ и «зеленых» уже звучат призывы к последующему предложению по 9‑евро-билету. Лидер партии зеленых Рикарда Ланг заявила о поддержке предложенного билета за 69 евро: «Мы обсудим модель в коалиции, но ясно одно: необходимо последующее регулирование, которое, как предлагает федеральный министр транспорта, будет применяться как можно более единообразно по всей Германии и будет дешевым, т.е. также социальным», — сказала она газете FAZ.
Однако перед правительством стоит задача одновременного достижения двух целей. «Мы хотим иметь дешевый билет и в то же время улучшить качество предложения, что означает инвестиции в инфраструктуру».
Основная цель — «оставить автомобили»
Заместитель председателя парламентской фракции СДПГ Детлеф Мюллер в интервью «Redaktionsnetzwerk Deutschland» также высказался за принятие последующего постановления.
«Будет ли билет с пересадкой стоить 39, 49 или 69 евро — это второстепенно», — сказал он. «Это должно быть в рамках, которые оказывают психологический эффект и заставляют людей оставлять свои автомобили».
Мюллер предложил разработать предложение о продолжении действия билета и его финансировании к конференции министров транспорта осенью. «Я был бы рад, если бы федеральное правительство и земли смогли договориться о постоянной модели».
Вопрос финансирования важнее, чем время начала нового предложения, сказал он. «Совершенно очевидно, что предложение недорогих билетов не может финансироваться за счет расширения и эксплуатации общественного транспорта.
Читайте также:
- 69 евро вместо 9: в Германии может появиться новый билет на транспорт
- Билет на работу за 0 евро
- Отдых с билетом за 9 евро: появился бесплатный путеводитель по Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
