Японская промышленность страдает из-за локдауна в Китае
Японская промышленность страдает из-за локдауна у своего соседа, Китайской Народной Республики. Ввиду сильной зависимости от поставки некоторых комплектующих, производство Страны Восходящего Солнца демонстрирует спад.
Читайте также: Аномальная жара в Японии может оставить людей без электричества
Японская промышленность страдает из-за локдауна в крупных китайских городах
Как отмечается, сильнее всего пострадала автомобильная сфера производства. Хотя и другие отрасли тоже не могут достигнуть желаемых темпов. Ибо проблема общая: Китай является крупнейшим производителем полупроводниковых чипов.
Чтобы понять суть вопроса: без этих компонентов невозможно сделать хоть что-то, имеющее в себе электронные функции. Даже холодильник с ЖК-дисплеем требует использования полупроводников. Учитывая уровень функциональности японских товаров, проблема приобретает особый масштаб.
Тогда как промышленность Страны Восходящего Солнца хочет поскорее вернуться к допандемийным темпам. Ведь третья экономика мира и одна из самых развитых индустриальных стран сильно зависит от того, насколько сильно раскручен маховик производства.
Но он не набирает новых оборотов. Наоборот, начинает вращаться еще медленнее, о чем свидетельствует официальная статистика. Потому что в мае объемы производства упали на 7,2% по сравнению с апрелем. Это второй по глубине обрушения результат за коронавирусную эпоху. Кстати, сильнейший удар японская индустрия пережила тоже в мае. Только тогда на дворе стоял 2020 год — и показатель равнялся 10,5%.
Однако проблема не только в том, что май оказался проклятым месяцем. Ибо экономисты, согласно опросу Reuters, и так ожидали спада производительности. Но всего лишь на 0,3% — никак не на 7. Всему виной автомпромышленность, ведь именно на ней лежит основная вина за такой неожиданный спад.
Чтобы увидеть уровень затруднений в этой сфере, обратимся к Toyota. Лидер отрасли произвел 635 тысяч автомобилей за май. Тогда как планировалось собрать 700. При этом, до середины апреля целевой показатель составлял 750 тысяч. Но именно в четвертом месяце года Гонконг снова закрылся на карантин. Хотя вынужденное занижение плана все равно не привело к его выполнению.
«Скорее всего, вялость спроса негативно скажется на производстве»
Насколько японская экономика хочет быстрее вернуться на проектируемые темпы, настолько иронически судьба измывается над нею. Потому что мало одних пертурбаций с карантином в Китае — там еще и климатические бедствия разошлись на полную катушку.
Правда, пока что наводнения и засуха коснулись агропромышленных провинций КНР. Тогда как японская индустрия зависит от технологического юго-востока. Хотя даже послабление коронавирусных ограничений в Шанхае происходит довольно медленно. А ведь в данном мегаполисе находится крупнейшее в мире производство полупроводниковых пластин.
Но у аналитиков имеются вопросы по поводу анализа причин спада. Безусловно, зависимость от соседа играет важную роль. Только вопрос: единственную ли? На него решил ответить Марсель Тилиант из консалтинговой компании Capital Economics.
Согласно его словам, имеет место недооценка еще одного фактора: «Принято считать, что главным виновником является дефицит предложения. Однако тот факт, что запасы в целом оставались стабильными, несмотря на снижение объемов производства, говорит о том, что слабый спрос играет свою роль».
В это же время ему вторит главный экономист Norinchukin Research Institute Такеши Минами: «Скорее всего, вялость спроса негативно скажется на производстве». Вдобавок отмечая: «Вполне возможно, что спрос в мировой экономике будет вялым, когда влияние китайских ограничений полностью ослабнет».
Хотя недавний опрос производителей Министерством экономики, торговли и промышленности (METI) показывал иные настроения. Ибо те ожидали повышения объемов изготовляемого в июне на целых 12%. Видимо, мы вправе ожидать очередного отчета о спаде по итогам месяца.
Читайте также:
- Борьба с дефицитом чипов: Индия и Япония объединили усилия
- В Японии «закончилось электричество»
- Глава Toyota лоббировал в правительстве Японии сохранение позиций гибридных автомобилей
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
