Угроза закрытия завода: Ford не будет собирать электрокары в Сааре
Германия проиграла Испании битву за Ford
Американский производитель Ford остановит производство автомобилей на немецком заводе в Саарлуи (земля Саар) через три года. Европейский филиал компании подтвердил это в среду, 22 июня.
Читайте также: Ветрогенераторы в Сааре будут занимать 2% территории региона.
Это результат внутреннего конкурса Ford на выбор площадки по сборке электромобилей. Отметим, производитель планирует полностью отказаться от машин с ДВС к 2030 году.
В конкурсе Германия проиграла Испании. Электрокары будут собирать на заводе под Валенсией. Испанские власти предложили лучшие условия по субсидиям и преференциям. Также площадка в Валенсии оказалась перспективней с точки зрения затрат, стоимости рабочей силы и обеспечения поставок.
В Саарлуи Ford продолжит производить модель Focus до середины 2025 года. Потом истекут сроки действия договоров о гарантии занятости.
Таким образом предприятие в Германии и пулом поставщиков с 6000 работников окажутся в условиях неопределенности.
В автомобильной промышленности завод, не имеющий собственной модели, считается находящимся под угрозой закрытия.
Власти Германии и федеральной земли тяжело отреагировали на решение Ford. Особенно потому, что выжали максимум и предложили производителю выгодный пакет преференций, оцениваемый примерно в 1 млрд евро.
Так, премьер-министр Саара Анке Релингер назвала решение Ford «фарсом», будучи уверенной в том, что Испания предложила условия хуже.
FORD hat entschieden und die Entscheidung von #FORD ist eine Farce. Wir sind überzeugt: Der Konzern hat sich für das wirtschaftlich schlechtere Angebot entschieden.
— Anke Rehlinger (@AnkeRehlinger) June 22, 2022
Тяжелый удар по немецкой земле
Завод Саарлуи находится в маленькой федеральной земле Саар. И для нее уход американской компании станет тяжелым ударом.
Только с Ford автомобильная промышленность пришла в Саар. Федеральный канцлер Людвиг Эрхард в конце 1960‑х годов прилагал огромные усилия, чтобы дать самой молодой федеральной земле экономическую перспективу.
Опоздав с включением в состав Федеративной Республики, штат остался с пустыми руками при распределении прибыльных федеральных полномочий.
Угольный кризис уже был повсеместным, в 1960‑х годах половина существовавших в то время шахт была закрыта.
Фактически автомобильная промышленность принесла стабильность. С начала производства в 1970 году с конвейера сошло более 15 миллионов автомобилей: Escort, Capri, Fiesta, с 1998 и до 2025 года – Focus.
Автопромышленность со сформировавшейся цепочкой поставок стала важнейшей отраслью в Сааре. Она компенсировала структурные нарушения, спровоцированные спадом добычи угля и литейного производства.
Сегодня же крупный производитель уходит, отказываясь к тому же от двигателя внутреннего сгорания. Хотя многие компании и поставщики зависят от ДВС.
Только на заводе ZF Friedrichshafen в Саарбрюккене в производстве трансмиссий занято 9000 человек. Заводы Bosch в Хомбурге, где работает более 4000 человек, зависят от дизельной технологии.
Читайте также:
- Оппозиция Саара раскритиковала предложение о частичной отмене НДС
- Ford лидирует по продажам электромобилей в Германии
- Цены на аренду автомобилей повысились почти на 50%
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
