Переход Ferrari на электромобили будет нескорым и проблемным
Переход Ferrari на электромобили будет нескорым и повлечет за собой инженерные проблемы: к такому выводу пришло агентство Reuters. Напомним, что в середине июня компания из Маранелло заявила о выпуске первого своего электрокара в 2025 году.
Читайте также: Электрические спорткары от Ferrari: компания переходит на электромобили и увеличивает свою прибыль
Переход Ferrari на электромобили будет нескорым и сложным
Собственно говоря, стремление к трендам постепенного отказа от ДВС задело почти каждого автопроизводителя. Пока что тенденция наиболее явно проявляется в сегменте массовых автомобилей классов B и C. Но планы Ferrari показывают, что электрификация индустрии дошла и до ярых приверженцев традиций.
Ибо сложно представить красный спорткар из провинции Модена без фирменного рыка V‑образного бензинового двигателя. Если существование электрического Volkswagen Golf идеологически не нарушает нашего восприятия, то с автомобилями Ferrari появляется определенная проблема.
Потому что машина C‑класса является утилитарным транспортом. В первую очередь его задачей является простая доставка водителя из пункта А в пункт В. Причем такой автомобиль еще и прост в обслуживании. Но спорткары из Маранелло приобретают ради иных целей.
Точнее, ради идентичности, стиля и ощущений от вождения. Причем все три фактора взаимосвязаны между собой. Более того, каждый из них частично формируется именно наличием ДВС. Поэтому при приобретении заветного Ferrari покупатели исходят на яркие эмоции.
Нет, это не оборот речи — а слова генерального директора компании Бенедетто Винья. Как он описывает реакцию счастливых обладателей своей мечты: «Я вижу, как клиенты приходят забирать свои машины. Причем некоторые из них плачут». Естественно, от счастья.
Поэтому вопрос о том, способны ли электрокары вызывать такие эмоции, остается открытым. Но разговор об ощущениях и мечтах все же абстрактен. Тогда как мы поговорим о конструктивной дилемме.
Тяжелое электричество
Гибридные спорткары уже несколько лет как успешно существуют. Например, возрождение Honda NSX в данном техническом воплощении стало успешным. Потому что гибриды сочетают мощь ДВС с высоким КПД дополнительного электромотора. Однако основную нагрузку на себя принимает именно двигатель внутреннего сгорания.
В отличие от них электромобили имеют одну проблему, существенно влияющую на динамику. Заключается она в весе батарей. Ибо для электромотора, способного выдать огромную мощность, требуются тяжелые аккумуляторы.
Кстати, имеется даже пример Rimac Nevera. Хорватский суперкар работает исключительно на электричестве — и он достаточно быстрый. Вот только весит 2200 килограммов. Чтобы понять проблему: Nevera тяжелее микроавтобуса Ford Transit. Для машины такого класса это уже перебор.
Так что Ferrari находятся в сложном положении: перспектива перехода на электромобили имеется. Только не найдена возможность этого сделать. Хотя их конкуренты из Lamborghini вовсе не торопятся с игрой в электричество.
Притом что у производителя из Болоньи есть доступ к технологиям Volkswagen, своего владельца. И даже с таким преимуществом перед Ferrari компания с желтым быком на эмблеме не лезет в электросферу наперед всех.
«В каждом случае технологического перехода вы находитесь в небольшом тумане»
Но Винья полон решимости преодолеть все трудности. Как он мотивирует свое решение: «В каждом случае технологического перехода вы находитесь в небольшом тумане. Вы оглядываетесь по сторонам и видите, что границы вокруг вас размыты».
Аналитик инвестиционной компании Jefferies Group Филипп Хушуа поддерживает такое стремление в будущее. Но он смотрит на вопрос со стороны не технологий — а финансовых вливаний. Именно поддержка инвестициями играет роль при переходе на электрокары.
Точнее: «Можно подольше остаться в центре прибыли с ДВС и амортизировать свои инвестиции. Но это не соответствует запросам рынка. Потому что менталитет рынка требует броситься в сферу электромобилей и перестать оглядываться на прошлое».
Однако комментарий Хушуа не учитывает одного: Ferrari любят за прошлое. Как раз за приверженность своим традициям и истории их считают особым брендом. Более того, умение оставаться самим собой и сделало компанию из Маранелло легендой индустрии.
Читайте также:
- В Гессене загоревшийся электромобиль поджег дом
- Как потушить загоревшийся электромобиль Tesla?
- Высокоскоростные зарядные станции Tesla Supercharger: Tesla открывает доступ к своим точкам всем электромобилям в Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
