Мифы о полетах: эксперты назвали 15 самых «страшных»
Мифы о полетах — распространенное явление. Влияют ли мобильные телефоны на работу бортовой электроники? Что происходит с содержимым туалета в самолетах? Существует множество мифов, но некоторые из которых можно легко развеять.
Читайте также: Повышенное либидо и холодный душ: какие тепловые мифы верны, а какие нет
Самолет является одним из самых популярных и самых важных видов транспорта для немецких путешественников. Однако некоторые мифы о полетах все еще существуют. Обзор самых важных мифов и стоящей за ними правды:
Миф 1: мобильные телефоны мешают работе бортовой электроники
Это правда, что устройства, не находящиеся в режиме полета, могут мешать работе пилотов. Но это не связано, как часто предполагается, с возможным вмешательством в технологию самолетов.
Вместо этого речь идет о наушниках пилотов. На них, когда режим полета отсутствует, в динамиках раздается шум, который мы иногда слышим, когда смартфон находится слишком близко. Это может привести к тому, что важные радиосообщения не будут поняты или услышаны.
Тем не менее, нет причин для беспокойства, если вы случайно оставили свой смартфон в режиме полета. Это правило возникло еще во времена до появления смартфонов и планшетов. Между тем, технологии продвинулись настолько, что сеть мобильных телефонов уже не оказывает никакого влияния на авиационную технику.
Авиационный эксперт Корд Шелленберг (Cord Schellenberg) подтвердил в газете «Welt», что смартфоны будут собираться перед полетом, если они действительно опасны для безопасности полета.
Миф 2: кондиционер распространяет микробы простуды
Многие путешественники боятся выйти из самолета с простудой. Потому что считают, что кондиционер распространяет бактерии и вирусы. Но это не совсем так. Ведь близость нахождения в самолете действительно повышает риск подхватить простуду от других.
Однако большинство самолетов оснащены системой hepa. Она также используется в отделениях интенсивной терапии или операционных.
При ней свежий и рециркулирующий воздух смешиваются и фильтруются. Это убивает бактерии и микробы. Кроме того, через короткие промежутки времени происходит полный обмен воздуха в кабине.
Однако важно пить много жидкости и тепло одеваться, чтобы не переохладиться. Поскольку кондиционер в самолете часто обеспечивает более низкую температуру, чем в месте отдыха.
Миф 3: туалеты опорожняются во время полета
Всегда есть истории о коричнево-желтых кусках льда, падающих с неба из-за того, что самолеты опорожнили свои туалеты. Однако это глупость. Все, что вы спускаете в самолетный туалет, хранится в баке. Его опорожняют в аэропорту. Никак не во время полета.
С водой из умывальника дело обстоит иначе. Она выбрасывается в атмосферу в мелко распыленном виде. Однако если клапан, используемый для опорожнения резервуара для сточных вод, протекает, туалетная жидкость может просочиться наружу.
Авиационный эксперт Генрих Гроссбонгардт (Heinrich Grossbongardt) объяснил в отчете «Travelbook»: «Туалетная жидкость, которая просачивается наружу, немедленно замерзает из-за ледяной температуры на крейсерской высоте.
За многие часы дальнего перелета под хвостом образуется глыба льда, которая иногда отваливается, когда самолет возвращается в более теплый воздух на подлете». Поскольку клапаны сброса проверяются регулярно, такое случается очень редко.
Миф 4: пользование туалетом перед взлетом запрещено
Многие люди считают, что им не разрешается пользоваться туалетами до тех пор, пока самолет не поднимется в воздух. Однако это верно лишь отчасти. В принципе, туалетами можно пользоваться и до взлета.
Но только до тех пор, пока двери еще не закрыты, а знаки ремней безопасности не горят. Потому что тогда вы должны оставаться на своем месте в целях безопасности. Однако это не имеет никакого отношения к технологии унитаза.
Миф 5: вас может выбросить из самолета через разбитый иллюминатор
Классический миф о полете: разбивается окно, и пассажира высасывает наружу. Действительно, отверстие во внешней стенке плоскости вызовет падение давления и возникнет всасывание изнутри наружу.
Однако это всасывание редко будет достаточно сильным, чтобы вытащить взрослого пассажира через слишком маленькое окно. Тем более, что всасывание длится лишь короткое мгновение, затем давление воздуха выравнивается.
Тем не менее, при любой возможности следует оставаться пристегнутым. Также ремень безопасности удержит вас в кресле, если, например, вы потеряете сознание из-за перепада давления.
Миф 6: двери кабины открываются во время полета
Этот сценарий особенно популярен в боевиках: герой и злодей борются в самолете. В конце концов один из них открывает дверь кабины.
Однако в реальности это совсем не работает. Многие двери салона должны быть открыты внутрь, прежде чем их можно будет открыть наружу. А это просто невозможно из-за разницы давления воздуха внутри и снаружи во время полета. Дверные подвесы и механизм закрывания сконструированы таким образом, что чем больше разница давления, тем плотнее закрываются двери.
Миф 7: уровень кислорода снижается для успокоения пассажиров
Верно и обратное. Для того чтобы все пассажиры пережили полет невредимыми, кислород добавляется искусственно. Давление воздуха на борту самолета примерно равно давлению на горной вершине высотой 2 500 метров. Уменьшение количества кислорода было бы крайне опрометчиво по отношению к здоровью пассажиров.
Миф 8: топливо сбрасывается перед посадкой
Нет, самолеты не всегда сбрасывают топливо перед посадкой. Хотя такое может произойти, это предназначено только для чрезвычайных ситуаций и требует разрешения авиадиспетчеров.
Из-за облегченной конструкции шасси и тормозов максимальный взлетный вес дальнемагистральных самолетов с большим запасом топлива значительно превышает максимальный посадочный вес. Обычно к моменту приземления самолета топливо почти израсходовано.
Но если после взлета возникают технические проблемы, требующие немедленной посадки, может возникнуть необходимость уменьшить вес и сбросить топливо перед аварийной посадкой.
Федеральное управление гражданской аэронавтики приводит список таких инцидентов по Германии. Например, в 2022 году так называемый «сброс топлива» произошел 12 раз по всей стране (по состоянию на середину июня 2022 года).
В большинстве случаев указываются технические причины,. Но к этому также приводили медицинские чрезвычайные ситуации или закрытие воздушного пространства.
Миф 9: лишний вес — проблема для бортпроводников
Вполне возможно, что так оно и есть. В любом случае, многие авиакомпании имеют правила, касающиеся роста и веса бортпроводников. Минимальный рост, который варьируется от 1,57 м до 1,65 м для женщин и около 1,75 м для мужчин, в зависимости от авиакомпании, обусловлен практическими причинами. Например, бортпроводники должны уметь без проблем закрывать отделения для ручной клади.
Многие авиакомпании также говорят об «идеальном весе». Он колеблется, например, между 60 и 72 кг для женщин и между 72 и 88 кг для мужчин.
Другие ориентируются на индекс массы тела, который должен быть в пределах нормы. В прошлом азиатские авиакомпании, в частности, неоднократно привлекали внимание своими строгими правилами в этом отношении.
Миф 10: самолеты падают, если в них ударяет молния
В самолеты регулярно ударяют молнии — каждый самолет в среднем раз в год. Но это не повод для беспокойства. Сегодня самолеты проходят строгие сертификационные испытания.
Как и автомобили, самолеты не заземлены. Если их поражает молния, она просто выходит.
Миф 11: если двигатели отказывают, самолет разбивается
В основном, первое, что нужно помнить, это то, что авиационные двигатели отличаются особой надежностью. К тому же регулярно проверяются.
По статистике, современный авиационный двигатель выходит из строя реже, чем раз в 30 лет. Однако если это произошло, нет причин для немедленной паники.
Большинство крупных самолетов сегодня летают с двумя двигателями. Если один из них выходит из строя, второй может быть использован для продолжения полета, причем зачастую пассажиры даже не замечают этого. Однако тяга отсутствует, и самолет начнет медленное снижение.
Однако отказ двигателя становится критическим во время взлета или вскоре после него, когда взлет уже нельзя отменить и самолет приходится поднимать в воздух только с одним двигателем. Но всех пилотов обучают и этому, чтобы самолет никогда не разбился автоматически из-за отказа одного двигателя.
Миф 12: еда в самолете невкусная
Бутерброды, завтрак или более крупные блюда. Почему-то все на борту кажется одинаковым на вкус — безвкусным и скучным. Но почему?
Эксперт по питанию Бирте Вульф (Birthe Wulf) объясняет на сайте edeka.de: «То, что еда в самолетах часто бывает безвкусной, не связано с самим питанием.
Скорее, восприятие запаха и вкуса меняется на борту под воздействием различных факторов. К ним относятся изменение давления воздуха в салоне и окружающий шум в самолете».
Миф 13: парашюты на борту пассажирских самолетов могут спасти жизни людей
Помимо того, что неспециалисты, скорее всего, не смогут правильно управлять парашютами, избыточное давление на высоте более 10 тыс. метров не позволяет открыть двери самолета.
Даже если бы это было возможно, ‑50°, преобладающие на этой высоте, были бы проблемой прежде всего для парашютистов. Поэтому парашюты не спасают жизни на таких высотах.
Миф 14: авиакомпании выдают больше билетов, чем мест
В билетном бизнесе обычная практика — завышение бронирования рейсов на несколько процентов. Авиакомпании всегда предвидят пассажиров, которые не явятся на вылет. С помощью овербукинга они хотят предотвратить освобождение мест на борту своих самолетов и тем самым не потерять доход.
Степень переполненности рейсов зависит, например, от дней недели или праздничных периодов. Кроме того, существуют различия от страны к стране.
В то время как японские пассажиры считаются очень надежными, и рейсы туда практически никогда не переполнены, авиакомпании в Индии иногда выдают на 10% больше билетов, чем есть свободных мест.
Миф 15: ряды сидений 13 и 17 отсутствуют из-за суеверия
Чтобы противостоять возможным суевериям своих гостей, некоторые авиакомпании действительно не имеют на борту рядов кресел с номером 13, например, Lufthansa.
Здесь, кстати, путешественники не найдут и 17-го ряда. Потому что число 17 считается несчастливым в Италии и Бразилии.
Читайте также по теме:
- В земле Рейнланд-Пфальц разбился самолет
- Почему при взлетах и посадках в самолетах отключают свет?
- Зачем включать режим полета в самолете: ответ пилота
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
