В Норвегии открыли крупнейший завод по переработке аккумуляторов
Крупное предприятие по переработке
Hydrovolt, крупнейший завод по переработке аккумуляторов в Европе, начал свою работу во Фредрикстаде, Норвегия. Это примерно в 90 километрах к югу от Осло.
Hydrovolt является совместным предприятием. Здесь производитель батарей Northvolt работает вместе с алюминиевым гигантом Hydro.
Первым результатом этого сотрудничества стал завод по переработке аккумуляторов с оборотом в 12 000 тонн аккумуляторных батарей в год. Это соответствует примерно 25 000 аккумуляторов для электронных автомобилей и охватывает весь норвежский рынок использованных батарей.
Тем не менее оператор обещает многое. Hydrovolt хочет иметь возможность восстанавливать 95% всех материалов, используемых в батареях для электронных автомобилей.
К ним относятся пластмассы, медь, алюминий и смесь под названием «черная масса», которая содержит никель, марганец, кобальт и литий.
Компания Hydro особенно заинтересована в переработанном алюминии. Это связано с тем, что для извлечения алюминия из отработанных батарей требуется всего лишь около 5% энергии по сравнению с производством первичного алюминия.
Компания Northvolt в свою очередь заинтересована в элементах из черной массы, которые затем могут быть использованы для производства новых батарей.
Чтобы извлечь из черной массы материалы для новых батарей, необходима гидрометаллургическая обработка, которую компания Northvolt проводит на заводе по переработке Revolt Ett в Скеллефтео. Осенью компания Northvolt произвела там первый аккумуляторный элемент из переработанного материала.
В связи с ужесточением ситуации с поставками переработка становится еще более важной. Например, цены на многие материалы, используемые в батареях электромобилей, резко выросли.
В то же время материалы находятся в очень ограниченном количестве. Аспект экологии также присутствует, так как методы добычи в любом случае более вредны, чем переработка.
Планируемое расширение по всей Европе
К 2030 году Northvolt хочет получать половину всего сырья для батарей из переработанных батарей. Это требует огромных усилий, если учесть, что в то же время спрос на электромобили будет продолжать стремительно расти.
В том числе из-за этого в будущем компания хочет создать перерабатывающие мощности по всей Европе. Начало работы в Норвегии связано с тем, что обе компании происходят оттуда.
Более того, скандинавская страна когда-то была «первопроходцем» в производстве электромобилей. И наоборот, это означает, что в Норвегии больше отработанных батарей, чем в других европейских странах.
«Норвегия уже несколько лет является мировым лидером по внедрению электромобилей, — сказал генеральный директор Hydrovolt Питер Кварфордт, — но чего не хватало, так это мощностей по переработке, чтобы обеспечить устойчивое решение для этих батарей в конце их срока службы».
Тем не менее Hydrovolt придется действовать быстро, поскольку Норвегия в целом является небольшим рынком. В конечном итоге компания хочет создать мощности по переработке 70 000 тонн аккумуляторных батарей по всей Европе к 2025 году и 300 000 тонн к 2030 году.
По словам Кварфордта, мощностей должно хватить для переработки всех автомобильных аккумуляторов из Норвегии, срок службы которых истек. «Но сейчас мы стремимся к расширению, чтобы быть готовыми к большим потокам батарей, которые, как мы знаем, грядут».
Переработка старых батарей является большим звеном в обеспечении успеха перехода на электромобили с экологической точки зрения, подчеркнула менеджер по охране окружающей среды компании Northvolts Эмма Нехренхайм.
«Металлы, используемые в производстве батарей, конечны. Заменяя сырье, добываемое из земли, переработанными материалами, мы можем не только уменьшить углеродный след батарей, но и обеспечить устойчивое долгосрочное использование технологии литий-ионных батарей», — сказала она.
Долгосрочной целью является производство новых батарей, состоящих более чем на 50% из переработанных материалов.
Читайте также:
- Как переработка позволяет немецкой промышленности экономить 12 млрд. евро в год
- Лейпцигские исследователи открыли особый фермент
- Метро как электростанция: как получить энергию, тормозя поезд?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
