Цифровая развязка в районе города должна обеспечить большую пропускную способность и эффективность гамбургского железнодорожного транспорта в будущем.

Поезда в Гамбурге станут более пунктуальными.

Переход на цифровые технологии

Цифровая развязка в районе Гамбурга должна обеспечить большую пропускную способность и качество S‑Bahn в будущем. Её цель будет заключаться в том, чтобы поезда в Гамбурге были более эффективными.

Федеральное правительство финансирует планирование на эти цели в размере 31,5 млн. евро, как заявил Михаэль Теурер, парламентский статс-секретарь Федерального министерства транспорта. Ожидается, что строительство начнется через пять лет.

Пригородные поезда Гамбурга часто доставляют неудобства пассажирам. В пиковое время они очень переполнены, и даже незначительные сбои в расписании приводят к длительным задержкам или отмене поездов. Новый многомиллионный проект «Цифровая железная дорога» должен помочь в решении этой проблемы.

«С цифровыми железными дорогами мы улучшаем пунктуальность и в то же время можем увеличить пропускную способность сети – две основные задачи, с помощью которых мы хотим убедить еще больше людей пользоваться железной дорогой» – отметил он.

По данным S‑Bahn Hamburg, строительство цифрового сигнального блока (DSTW) должно начаться через пять лет, а ввод в эксплуатацию ожидается через два года после этого.

DSTW станет «эффективным сердцем для сети S‑Bahn завтрашнего дня», – сказал управляющий директор S‑Bahn Кай Уве Арнеке.

Поезда будут управляться по радио

В отличие от своих электронных предшественников, которые работали на длинных кабельных жгутах и электрической коммутационной технике, блокираторы последнего поколения будут передавать управляющие команды на пункты и сигналы в цифровом виде с помощью высокопроизводительных волоконно-оптических кольцевых линий.

Таким образом, оптоволоконные кабели заменят линии электропередач, делая пункты и системы сигнализации менее подверженными сбоям. Это также позволит в будущем одновременно курсировать большему количеству поездов S‑Bahn.

Цифровые технологии позволяют пустить по рельсам больше поездов с меньшими интервалами. Кроме того, задержки после сбоев могут быть сокращены быстрее, что повысит успеваемость поездов.

«Если мы хотим достичь наших климатических целей, мы должны инвестировать значительные средства в нашу транспортную инфраструктуру», – сказал Метин Хакверди, член бюджетного комитета Бундестага от Вильгельмсбурга.

«С цифровой блокировкой Гамбург-Сити мы делаем большой шаг вперед, и я очень этому рад».

Требования к сети S‑Bahn в Гамбурге высоки: в настоящее время планируется строительство двух новых линий, S4 и S32. Ожидается, что новая сигнальная будка будет построена в Лангенфельде и Хассельбруке, а затем заменит места в Альтоне и на главной станции. Общие затраты оцениваются примерно в 400 миллионов евро.

С 2029 года она будет управлять поездами по радиоканалу в сети 5G. Это быстрее и менее подвержено ошибкам, чем нынешняя электронная система с километрами кабелей, говорит начальник S‑Bahn Гамбурга Кай Уве Арнеке.

Общая цель заключается в том, что в ближайшие годы система S‑Bahn Гамбурга будет переведена на новые цифровые технологии. Считается, что благодаря этому поезда в Гамбурге смогут приносить пассажирам максимальную пользу.

Читать также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Alexander Bagno / Unsplash.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии