Поезда в Гамбурге станут более пунктуальными: что изменится
Переход на цифровые технологии
Цифровая развязка в районе Гамбурга должна обеспечить большую пропускную способность и качество S‑Bahn в будущем. Её цель будет заключаться в том, чтобы поезда в Гамбурге были более эффективными.
Федеральное правительство финансирует планирование на эти цели в размере 31,5 млн. евро, как заявил Михаэль Теурер, парламентский статс-секретарь Федерального министерства транспорта. Ожидается, что строительство начнется через пять лет.
Пригородные поезда Гамбурга часто доставляют неудобства пассажирам. В пиковое время они очень переполнены, и даже незначительные сбои в расписании приводят к длительным задержкам или отмене поездов. Новый многомиллионный проект «Цифровая железная дорога» должен помочь в решении этой проблемы.
«С цифровыми железными дорогами мы улучшаем пунктуальность и в то же время можем увеличить пропускную способность сети – две основные задачи, с помощью которых мы хотим убедить еще больше людей пользоваться железной дорогой» – отметил он.
По данным S‑Bahn Hamburg, строительство цифрового сигнального блока (DSTW) должно начаться через пять лет, а ввод в эксплуатацию ожидается через два года после этого.
DSTW станет «эффективным сердцем для сети S‑Bahn завтрашнего дня», – сказал управляющий директор S‑Bahn Кай Уве Арнеке.
Поезда будут управляться по радио
В отличие от своих электронных предшественников, которые работали на длинных кабельных жгутах и электрической коммутационной технике, блокираторы последнего поколения будут передавать управляющие команды на пункты и сигналы в цифровом виде с помощью высокопроизводительных волоконно-оптических кольцевых линий.
Таким образом, оптоволоконные кабели заменят линии электропередач, делая пункты и системы сигнализации менее подверженными сбоям. Это также позволит в будущем одновременно курсировать большему количеству поездов S‑Bahn.
Цифровые технологии позволяют пустить по рельсам больше поездов с меньшими интервалами. Кроме того, задержки после сбоев могут быть сокращены быстрее, что повысит успеваемость поездов.
«Если мы хотим достичь наших климатических целей, мы должны инвестировать значительные средства в нашу транспортную инфраструктуру», – сказал Метин Хакверди, член бюджетного комитета Бундестага от Вильгельмсбурга.
«С цифровой блокировкой Гамбург-Сити мы делаем большой шаг вперед, и я очень этому рад».
Требования к сети S‑Bahn в Гамбурге высоки: в настоящее время планируется строительство двух новых линий, S4 и S32. Ожидается, что новая сигнальная будка будет построена в Лангенфельде и Хассельбруке, а затем заменит места в Альтоне и на главной станции. Общие затраты оцениваются примерно в 400 миллионов евро.
С 2029 года она будет управлять поездами по радиоканалу в сети 5G. Это быстрее и менее подвержено ошибкам, чем нынешняя электронная система с километрами кабелей, говорит начальник S‑Bahn Гамбурга Кай Уве Арнеке.
Общая цель заключается в том, что в ближайшие годы система S‑Bahn Гамбурга будет переведена на новые цифровые технологии. Считается, что благодаря этому поезда в Гамбурге смогут приносить пассажирам максимальную пользу.
Читать также:
- В Японии собакам разрешили путешествовать в поездах без переносок
- BahnCard за 30 евро: билеты на поезда в Германии дешевле на 25%
- Водородные поезда в Нижней Саксонии начнут перевозить пассажиров
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
