Открытие нового терминала в аэропорту Франкфурта откладывается
Эксплуатация планируется в 2026‑м году
Новый «Пирс G» в крупнейшем аэропорту Германии во Франкфурте готов. Однако из-за связанного с пандемией спада числа пассажиров новая секция, рассчитанная на 5 миллионов пассажиров в год, будет введена в эксплуатацию только в 2026 году, вместе с остальной частью Терминала 3. До тех пор Pier G будет оставаться в неком «спящем состоянии».
«То, что мы имеем здесь, – это полностью готовое, официально утвержденное и функционирующее здание», – говорит Харальд Рор, управляющий директор Fraport Expansion South.
«В том числе такие вопросы, как дымовые испытания или приемка экспертами. Все это было согласовано и одобрено властями Франкфурта», – добавил он.
Первые испытания уже проводятся в зоне регистрации. На транспортерах навалена огромная гора пустых чемоданов. Они размещаются поштучно на багажных лентах. Это причудливая картина, поскольку на месте нет пассажиров. Создается впечатление, что сотрудники аэропорта не дают себе расслабиться.
Конвейерная система для багажа длиной более 1,2 километра в настоящее время проходит испытания со скоростью до 3 000 чемоданов в час. В реальной эксплуатации в него будет загружено около 2 000 единиц багажа.
Новое здание также поражает своей четкой структурой, которая способствует быстрой ориентации пассажиров и ускорению процессов регистрации. Именно это является главной целью руководства Fraport, поэтому оно уже долгое время пытается вернуть себе ответственность за контроль над процессами обработки грузов во всем аэропорту.
Пик числа пассажиров наблюдался в 2019 году
В крупнейшем аэропорту Германии ежегодное количество пассажиров сократилось с 70,5 миллионов в рекордном 2019 году до чуть менее 25 миллионов в недавнее время. Говорится, что на данное количество посетителей аэропорта хватает двух уже существующих терминалов.
Генеральный директор Fraport Штефан Шульте пребывает в хорошем настроении по поводу проекта. «Это действительно здорово, что мы можем демонстрировать в Германии. Возможно построить такие большие здания в срок и в рамках бюджета», – говорит он.
Это очень важный шаг для аэропорта и Франкфуртского региона, подчеркивает начальник аэропорта. Потому что аэропорт «наконец-то снова имеет свободные мощности» и может снова расти в будущем.
«Исходя из текущих прогнозов, мы предполагаем, что в 2026 году мы снова значительно превысим докризисный уровень в 70 миллионов пассажиров», – добавил генеральный директор Fraport.
Однако, если количество пассажиров будет расти быстрее, начало эксплуатации может быть перенесено на более ранний срок. По словам Fraport, для этого потребуется подготовительный период продолжительностью около 12 месяцев.
По мнению Fraport, этот период необходим для проверки процедур с дополнительными услугами, а также для аренды и обустройства магазинов на территории аэропорта. Это объяснено тем, что части интерьера все еще отсутствуют и будут установлены непосредственно перед вводом аэропорта в эксплуатацию.
Оператор аэропорта Франкфурта перенес сроки строительства под давлением бюджетных авиакомпаний, чтобы покончить с теснотой в двух существующих зданиях терминала не позднее 2022 года. По словам Шульте, при необходимости пропускная способность нового причала может быть увеличена до семи миллионов пассажиров в год.
Отсрочка запуска «Пирса G» также считается одной из причин ухода Ryanair из Франкфурта – ирландская бюджетная авиакомпания считалась потенциальным основным пользователем пирса. Другим фактором – высокие сборы.
В последние годы босс Lufthansa Карстен Шпор также говорил, что крупнейший «хаб» Германии значительно дороже, например, Мюнхена.
Говорится, что как только новый «Пирс G» будет введен в эксплуатацию, он будет использоваться в основном для обслуживания прямых рейсов в основном по туристическим направлениям.
Читать также:
- Рекордное количество пассажиров в аэропорту Берлина
- Стоимость такси до аэропорта в Берлине изменится
- Пляжи, гавани и горы: топ‑7 главных достопримечательностей Майорки
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
