Введенные в Шанхае меры по борьбе с пандемией коронавирусной инфекцией начинают бить по различным промышленным отраслям Германии.

Кризис немецкой промышленности

Уже два месяца финансовый центр Китая переживает карантин. Неприятные последствия из-за карантинных мер отзываются эхом по европейской и, в частности, по германской экономике. Может наступить сильнейший кризис немецкой промышленности и даже остановка некоторых производств.

Читайте также: Шанхай вводит новые ограничения: самый жесткий локдаун в Китае. Стоит ли опасаться Европе и Германии?

Последствия карантина в Шанхае

Более 250 000 грузовых контейнеров не выехали из страны в апреле этого года. Такими подсчетами поделилась судоходная компания Drewry из Лондона. Эти контейнеры предназначаются для экспорта товара во многие страны мира. Безусловно, эти задержки поставок отразятся на экономике Германии. Карантин и нарушение налаженной логистики по всему миру в итоге создают новую реальность. В этих условиях страдает не только производство, но и испытываются на прочность целые экономики государств.

Германию настигают последствия еще прошлогоднего коронавируса

Джейкоб Гюнтер, аналитик MERICS, говорит о том, что сейчас в Германию поступают товары, которые были загружены на экспорт еще до закрытия Шанхая. Предполагается, что в ближайшие недели мы в полной мере испытаем на себе острую нехватку поставок, – сообщает Гюнтер.

Ещё до военной операции России в Украине промышленность на территории Китая страдала от последствий карантинов и ограничений в связи с пандемией коронавируса. Реальные же последствия от ограничительных мер и последующего промышленного кризиса мы ощутим не сразу. Однако они будут очень существенные.

Последние исследования говорят о том, что кризис ощутят как собственники производств, так и конечные потребители. В результате он коснется большинства категорий товаров: одежда, электроника, мебель и т. д. По сути, аналитики заявляют, что возникший из-за ограничительных мер кризис, только сейчас начинает показывать себя на практике.

Задержки поставок являются значительной проблемой для целой отрасли

Кризис немецкой промышленности: средняя длительность перевозки контейнеров составляет 101 день. Фото: CHUTTERSNAP / Unsplash.com

Стоит отметить, что до введения ограничительных мер по борьбе с коронавирусом, грузовые корабли совершали полное путешествие за восемьдесят дней. В этот график входили как остановки корабля в разных портах Китая, так и прибытие до конечной точки заказчиков. Однако уже более двух лет логистика не может придерживаться этого графика.

Сейчас средняя длительность путешествия грузового корабля составляет 101 день. Как минимум это означает, что при возвращении перевозчик пропускает одну отправку экспорта. То есть общее число поставок уменьшилось наполовину.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Ümit Yıldırım / Unsplash.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии