Китайская автопромышленность занимает европейский рынок
На протяжении длительного периода времени китайская автопромышленность не воспринималась всерьез. Ее продукция стабильно проваливала западные краш-тесты и не могла конкурировать с мировыми гигантами. Однако серия неудач закончилась, что в очередной раз было подтверждено в 2021 году в Вольфсбурге. Тогда бренд-менеджер VW предупредил о том, насколько сильными стали концерны из КНР. Впрочем, такой позиции поспособствовал и его недавний тест-драйв Xpeng. Он отметил, что азиатская промышленность не только разобралась с электроникой, но и улучшила качество изготовления.
Вдобавок в штаб-квартире VW уже давно прорабатывается возможный страшный сценарий. Пока их компания теряет рынок Китая, их коллеги из Поднебесной наращивают поставки в Германию. Например, Xpeng, Nio и Polestar уже представлены в Европе и завоевывают сердца покупателей.
Кроме того, успех китайской автопромышленности ставит под сомнение гегемонию всей немецкой отрасли. VW, BMW и Mercedes-Benz сильно зависят от Азии, так как на нее приходится около 30–40% продаж. Теперь же китайские конкуренты оспаривают не только местный рынок, но и западный. Gelly, Nio и Xpeng хорошо перенесли кризис Covid-19. Помимо этого, свою роль в общей картине играет и руководство данных компаний. Вдобавок за каждой из них стоят успешные, предприимчивые и активные миллиардеры.
Китайская автопромышленность: конкурент или союзник?
Впрочем, азиатские коллеги смотрят на ситуацию под несколько другим углом. По мнению основателя Geely Ли Шуфу, технологическая эра разрушила границы между отраслями. Как следствие, гигантам бизнеса остается только либо подстроиться, либо пытаться работать по старым правилам.
С его точки зрения новыми конкурентами автопроизводителей станут такие компании как Apple, Google, Alibaba, Tencent и другие. Ли Шуфу охарактеризовал их как «варваров у ворот», от которых придется отбиваться. Игрокам отрасли придется объединить усилия, чтобы противостоять столь серьезной угрозе.
Путь Geely: покупай и улучшай
В своей компании Ли Шуфу придерживается стратегии приобретений, модернизации и сотрудничества. Наиболее ярким «памятником» достижений такой доктрины стала покупка Volvo Car Corporation за 1,8 млрд долларов. На тот момент эталон шведского стиля переживал не самые лучшие времена и финансовые трудности. Однако новые руководители в значительной мере преобразовали шведского гиганта. Например, в 2017 году было объявлено, что автомобили будут производиться с частичным или полным электроприводом.
Сейчас цифровое оборудование Geely и Volvo считается одним из наиболее современных. Кроме того, в 2019 году китайский автоконцерн договорился о стратегическом сотрудничестве с Baidu. Это позволило и дальше развивать применение искусственного интеллекта и автономного вождения. Как результат, с 2010 по 2019 год продажи Volvo выросли почти в 2 раза. Вдобавок в октябре 2021 года компания вновь вернулась на фондовый рынок. Тогда Geely получила около 2 млрд. долларов, реализовав всего 15% акций.
Помимо прочего, подход Ли Шуфу абсолютно систематичен. Он покупает сильные, но в то же время слабые бренды по разумным ценам. Затем миллиардер модернизирует их, используя доступные ресурсы и выгодное положение Китая.
Читайте также:
- VW, Skoda и Seat: из-за риска возгорания отзывают 39 000 авто
- Автомобильный рынок в Германии: Очередной успех Илона Маска
- Цена на подержанные автомобили в Берлине выросла на 18 %
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
