Транспортный коллапс в Шанхае продолжает приводить к росту цен в Германии
Около 1800 грузовых судов в настоящее время простаивают в портах мира, большинство из них – в Китае. Многие порты закрыты из-за новых вспышек Covid. Транспортный коллапс в Шанхае приведет к дальнейшей задержке в поставках и, соответственно, росту цен в Германии.
Читайте также: Шанхай ужесточает локдаун поскольку коронавирус продолжает распространяться: есть ли корреляция с Германией?
На карте сайта MarineTraffic видно, что сотни контейнеровозов и танкеров ждут, чтобы войти в порты Шанхая и Нинбо-Чжоушань. Корабли также выстроились вплотную друг к другу на реке Янцзы, которая впадает в Тихий океан недалеко от Шанхая.
Данные немного обманчивы, потому что не все суда, изображенные на карте, стоят на якоре, некоторые просто проходят через этот регион. Но проблема очевидна: с тех пор как в конце марта Китай закрыл мегаполис на карантин, в порту тоже ничего не происходит.
Порты работают, доставка не осуществляется
Около 30% находящихся в эксплуатации контейнеровозов застряли у берегов Китая. В основном это связано со строгой политикой страны в отношении Covid. Шанхай, например, был заблокирован после того, как 35 000 из его 23 миллионов жителей заразились, за четыре недели заболеваемость составила 38%.
Порт Шанхая официально открыт. Специальная команда портовых работников предназначена для предотвращения задержек. Однако на практике это не работает. На этой неделе в портах Китая стояло 506 контейнеровозов. В феврале их было всего 260. Проблема, похоже, не в самом порту, а в возможностях доставки туда грузов.
Влияние пробки на Германию
Транспортный коллапс в Шанхае имеет последствия и для Германии. На расчистку пробок перед портами уйдут недели и месяцы, даже без карантина. Вдобавок к этому время в пути судна из Китая в Европу составляет около шести недель, а значит товары прибудут с большой задержкой. Многие товары могут даже не дойти.
70% немецких компаний, базирующихся в Китае, расположены в Шанхае. Здесь производятся автомобильные детали, машины, химикаты и фармацевтическая продукция. Таким образом, остановка производства повлияет на продажи и прибыль немецких компаний.
В то же время Германия импортирует много электроприборов и текстильных изделий через порты Шанхай и Нинбо-Чжоушань. Соответственно, в ближайшие недели их будет сложно найти в Германии.
Однако эксперты не ожидают сильного влияния на уровень инфляции, который и без того высок. Китай справляется с проблемами в портах вокруг Шанхая лучше, чем в прошлом году во время карантина портов Нинбо-Чжоушань и Шэньчжэнь. Хотя среднее время ожидания контейнеровозов увеличилось до 8,3 дня, для многих судовладельцев этого по-прежнему достаточно.
Карантин в Шанхае: как долго это может продолжаться
Если проблемы краткосрочны, компании легко с ними мирятся. Только если закрытие портов продлится месяцами, это станет финансовой проблемой для немецких потребителей. В какой-то момент поставщикам придется предлагать более высокие цены за объезды, время ожидания и фрахт.
Дойдет ли до этого, пока неизвестно. Тим Хаксли, глава судоходной компании Mandarin Shipping, недавно заявил американской телекомпании CNBC, что ожидает восстановления процесса доставки грузов с конца апреля.
Дирк Джандура, президент Федеральной ассоциации оптовой, внешней торговли и услуг (BGA) настроен не столь оптимистично. Он сказал газете «Hamburger Abendblatt», что ситуация может стать еще хуже, если Китай в ближайшие недели и месяцы введет дополнительные ограничения, что вполне вероятно, учитывая, что уровень вакцинации в КНР низок.
Читайте также:
- Tesla возобновляет работу на заводе в Шанхае: COVID ограничения отходят на второй план
- Почему растет общественное недовольство COVID-локдауном в Шанхае?
- Число случаев заражения Covid в Шанхае превысило 23 500. Китай не справляется с пандемией?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
