Научный подход к велосипедизации Германии: университеты готовят велосипедологов
Приезжая в Германию, иностранцы замечают: велосипедисты повсюду. Однако сами немцы считают, что для настоящей велосипедизации всей страны им не хватает ни инфраструктуры, ни специалистов. Германии нужна велонаука.
Читайте также: Строительству новых велосипедных дорожек в Мюнхене быть?
«Нужно связать между собой общественный транспорт, велосипеды и пешеходные дорожки», – говорит инженер-строитель, преподаватель по управлению мобильностью Мартина Ломайер. Нужны хорошие велопарковки для любой погоды, больше шеринг-сервисов, в том числе для электробайков и грузовых велосипедов.
Где сосредоточится немецкая велонаука?
По распоряжению федерального министерства транспорта в 2021 году такие кафедры открыты в семи университетах ФРГ. В Высшей школе техники и экономики в Карлсруэ, Технической высшей школе Вильдау. В Университетах Вупперталя и Касселя. А также в Высших школах прикладных наук во Франкфурте, Вольфенбюттеле и Висбадене. Об этом сообщает DW.
Исследовательскую работу и преподавание на кафедрах посвящают вопросам развития велосипедного транспорта. От планирования инфраструктуры до управления мобильностью и благоприятных для велосипедистов законов. Разрабатываются и отдельные магистерские программы.
Велонаука: кафедра велосипедологии в Висбадене
Недавно Мартина Ломайер возглавила новую кафедру «велосипедологии» в Высшей школе Рейн-Майн в Висбадене. Она считает, что важно проводить и общественные кампании. Чтобы разъяснять плюсы и минусы различных видов транспорта. «Мы хотим разобраться с вопросом справедливого распределения пространства, посмотреть, какие решения уже существуют и хорошо работают», – рассказывает Мартина.
€1,46 на развитие велотранспорта
В программе правительства ФРГ по защите климата на развитие велотранспорта до 2023 года отводится €1,46 млрд. Эффективно использовать бюджетные средства должны помочь молодые специалисты немецких университетов – велонаука такой же объект финансирования.
Согласно новому государственному плану, к 2030 году как минимум 60% немцев должны решить больше ездить на велосипеде. А число аварий с участием велосипедистов необходимо сократить хотя бы на 40%.
Исследование: люди с высшим образованием особенно часто ездят на велосипеде
Согласно выводам ученого, люди с высшим образованием особенно часто пользуются велосипедом. В 2018 году горожане со средним школьным образованием ездили на велосипеде в среднем 70 минут в неделю. Без высшего – 42 минуты в неделю. В сельской местности разница была не столь велика. Но и там на велосипедах чаще ездили люди с более высоким уровнем образования. С годами разрыв увеличивается. Об этом пишет Stern.
Велосипед, как статусная категория для тех, кому не нужно заботиться о статусе
Социолог Ансгар Худде из Кёльнского университета опубликовал два исследования на эту тему в специализированных журналах. В наборах данных перечислены поездки, которые совершили более чем 55 000 респондентов, и транспортные средства, которые они использовали для этого. Всего насчитывается около 800 000 маршрутов.
Выяснилось, что для людей с более низким уровнем образования автомобиль чаще важен для демонстрации профессиональных успехов. Но люди с высшим образованием меньше рисковали быть воспринятыми как бедные или неуспешные. «Когда профессор приезжает в университет на велосипеде, никто не думает: «О, он не может позволить себе машину». Но вы думаете: «Круто, он заботится об окружающей среде».
Другой пример — Джем Оздемир, который приехал на велосипеде к федеральному президенту, чтобы принять присягу в качестве министра. «Все знают, что S‑класс умеет водить, — сказал Хадде. — Но он заботится о месседже избирателям. И это понятно».
Ссылки по теме:
- Велосипедисты Германии выбирают безопасность на дорогах: исследование
- Десятки тысяч велосипедистов прокатились по Берлину в знак протеста
- В Швабии велосипедисты выступят против планов расширения дорог
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
