Сервисы по доставке еды в Индии рискуют здоровьем сотрудников
Продуктовые стартапы в Индии с целью обойти конкурентов заманивают технически подкованных покупателей обещанием доставить товар в течение 10 минут. Такие компании уже вызвали бум «быстрой торговли». Но также они подогревают опасения по поводу безопасности дорожного движения. Ведь велосипедисты стараются уложиться в крайне сжатые сроки.
В индийской отрасли розничной торговли продуктами питания, оцениваемой в 600 млрд долларов, уже существует острая конкуренция. В нее вовлечены такие компании, как Amazon, Walmart, Flipkart и Reliance индийского миллиардера Мукеша Амбани.
Сейчас Blinkit и его конкурент Zepto, поддерживаемые SoftBank, наперегонки нанимают персонал и открывают магазины в попытке захватить долю рынка. Они предлагают удобную доставку за 10 минут, что намного меньше, чем интервалы в часах или днях как у некоторых конкурентов.
Их задача – упаковывать продукты в течение нескольких минут в так называемых «темных магазинах», или небольших складах, в густонаселенных кварталах, а потом отправлять велосипедистов в близлежащие точки с запасом примерно в семь минут.
«Это угроза для крупных игроков», – сказал агентству Reuters Ашвин Мехта, ведущий аналитик по ИТ-сектору в индийской компании Ambit Capital. «Если люди привыкнут к 10 минутам, компании, предлагающие круглосуточную доставку, будут вынуждены сократить свои сроки».
Исследовательская фирма RedSeer считает, что по мере роста активности индийский сектор быстрой коммерции, объем которого в прошлом году составил 300 млн долларов, к 2025 году вырастет в 10–15 раз и достигнет 5 млрд долларов.
Компании Blinkit и Zepto, основанные двумя 19-летними выпускниками Стэнфорда, привлекли внимание потребителей, удовлетворяя тягу к еде и импульсивным покупкам, а также срочные потребности в повседневных товарах.
«Это очень удобно, это изменило образ жизни», – говорит Шармиста Лахири, которая теперь обращается к Blinkit, чтобы восполнить пробел, когда на ее кухне внезапно заканчиваются ингредиенты: от помидоров для супа до шоколадной глазури для торта.
В Индии сжатые сроки доставки небезопасны
75-летняя женщина, живущая в городе Гуруграм недалеко от столицы Нью-Дели, была заядлым пользователем Amazon и онлайнового магазина BigBasket индийского конгломерата Tata. Но оценила быстрое реагирование Blinkit в таких ситуациях.
Непревзойденное удобство быстрой доставки очевидно в Европе и США, где быстро развиваются такие компании, как турецкая Getir и немецкая Gorillas. Но индийские дороги, подверженные авариям, делают быструю торговлю опасным делом.
«Десять минут – это очень резко», – говорит бывший министр дорог Виджай Чхиббер. «Если бы существовал регулятор безопасности дорожного движения, он бы сказал, что это не может быть уникальной торговой точкой компании».
Даже в городах большинство дорог покрыто выбоинами, а скот или другие животные, забредающие на дорогу, представляют собой частую проблему для автомобилистов, которые часто нарушают элементарные правила.
В прошлом году Всемирный банк сообщил, что каждые четыре минуты на дорогах Индии погибает человек. Ежегодно в авариях погибает около 150 тысяч человек.
Все 13 водителей компаний Blinkit и Zepto в ключевых городах Мумбаи, Нью-Дели и Гуруграм, сказали, что они сталкиваются с давлением, связанным с необходимостью соблюдения сроков доставки. Это часто приводит к превышению скорости из-за страха получить упреки со стороны менеджеров магазинов.
«Мы получаем пять-шесть минут, и я чувствую напряжение и страх за свою жизнь», – сказал один водитель Blinkit.
В августе генеральный директор Blinkit заявил в Twitter, что водителей не наказывают и они могут доставлять товары «в своем темпе и ритме», поскольку «темные магазины» всегда находятся рядом с местами назначения. Доставщики с этим не согласились. В спешке они отмечают заказы как доставленные еще до того, как доберутся до места назначения.
А если клиент жалуется на такую практику, доставщику грозит штраф в размере 300 индийских рупий (4,03 доллара).
Читайте также:
- Действия Netflix привели к падению доходности на фондовом рынке
- Голодающие дети: средний класс в Ливане страдает от кризиса
- Экономика Германии: откуда взялся ущерб в 300 млрд евро
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
