Летать над Россией станет опаснее
Летать над Россией станет опаснее – в государственной аэронавигационной службе сокращают почти 800 человек. Или примерно 20% персонала.
Денег нет, но вы держитесь
Россия – крупнейший игрок на мировом аэронавигационном рынке. Кроме внутренних рейсов «Госкорпорация по организации воздушного движения» обслуживает и так называемый «транссибирский коридор» – над Сибирью проходят большая часть рейсов из Европы в Азию, и из Америки в Азию. Однако из-за пандемии короновирусной инфекции доходы от сопровождения иностранных авиакомпаний упали да 60%. Запасы предприятия были проедены, и было принято решение о сокращении персонала.
Желающих работать в Сибири и на Дальнем Востоке нет
Профсоюзы авиадиспетчеров заявили, что столь масштабное сокращение персонала неминуемо приведет к угрозе безопасности полетов. По двум основным причинам.
Во-первых, специалистов в этой отрасли надо готовить 5–10 лет, и быстро принять на работу обратно уволенного диспетчера не получится – часть уйдет на пенсию, часть уедет работать за границу.
Во-вторых, проблема найти диспетчеров именно в Сибири и на Дальнем востоке – желающих жить и работать где-нибудь в Якутии, Магадане или на севере Красноярского края просто нет. Таким образом однажды может получиться, что диспетчерам придётся перерабатывать, а это повышает риск ошибочных решений в воздушном пространстве.
Летать над Россией станет опаснее?
Хотя новость выглядит устрашающе, поводов для немедленного отказа от полетов над Сибирью нет. Диспетчеры работают, а в федеральном бюджете России полно денег, чтобы решить эту мелкую, в масштабах большой страны проблему. Однако эта история хорошо показывает, что в России при возникновении любых проблем в первую очередь пытаются сэкономить на людях, и только потом с явной неохотой начинают платить. Причем даже в тех ситуациях, когда речь идет о безопасности и собственных, и иностранных граждан.
Да и до полноценного восстановления авиасообщения между курортами Азии и Германии еще далеко. На ближайшие месяцы нет никаких данных о том, что карантинные мероприятия в Азии будут сняты или резко ослаблены, что автоматически повлечет за собой рост авиаперевозок в мире. Переговоры с профсоюзами даже в России длятся обычно долго – это еще один факт, который дает надежду на разрешение этого спора.
Читать также:
- Авиасообщение Германии сильно пострадало в период пандемии
- Компенсация за перенос авиарейса от 250 до 600 евро: решение Европейского суда
- ЕС утвердил санкции против «Белавиа» и других белорусских компаний
Читайте также:
С введением санкций, прекращением поставок запчастей к самолетам иностранного производства, всеобщей халтурой и пофигизмом при обслуживании самолетов, в России летать стало не просто опасно, а КРАЙНЕ РИСКОВАННО.
Ну а полеты НАД Россией будут сокращаться, только и всего.