Немецкие морские порты требуют от будущего федерального правительства больше денег на береговые электростанции для судов. Кроме этого, они настаивают на увеличении финансирования для поездов.

Немецкие морские порты попросили больше денег на береговые энергосистемы Фото: UNIKYLUCKK/Shutterstock.com

Количество потребляемой электроэнергии круизным лайнером во время стоянки в порту сравнимо с потреблением небольшого города. В большинстве случаев электроэнергия поступает от собственных дизельных генераторов судна. Системы берегового электроснабжения в Гамбурге-Альтоне, Киле и Варнемюнде являются скорее редкостью. Немецкие морские порты просят у нового правительства больше денег на береговые энергосистемы.

Читайте также: Опрос: жители Германии против высоких цен на энергию для защиты климата

В настоящее время центральная ассоциация операторов морских портов Германии (ZDS) проводит кампанию за скорейшее подключение всех портов к электричеству. Также, по их мнению, необходимо обеспечить достаточную пропускную способность. Когда два крейсера и контейнеровоз в Бремерхафене используют береговое питание, в городе гаснет свет. Такое заявление сделал в среду в Гамбурге президент ZDS Франк Дрике. Об этом сообщает информационное агентство NDR.

Цены на электроэнергию нужно снизить

Концепция потребления электроэнергии Фото: andriano.cz/Shutterstock.com

В то же время ZDS призывает к снижению цен на электроэнергию. Такая мера нужна, чтобы судовладельцы могли выключать двигатели своих судов во время их нахождения в порту. Об этом говорится на сайте компании. Хотя в последние месяцы цена на электроэнергию с берега уже несколько снизилась, этого недостаточно, говорят портовые операторы.

Кроме этого, ZDS утверждает о необходимости расширения ж/д сети

Железнодорожные пути со стрелками и развязками на главной железнодорожной станции во Франкфурте-на-Майне Фото: ON-Photography Germany/Shutterstock.com

Немецкие морские порты также требуют от нового федерального правительства значительно больших инвестиций для расширения железнодорожной сети. «Если больше перевозок будет осуществляться по железной дороге, то нам нужно больше железной дороги», — сказал Дрик. Необходимо не только повысить частоту грузовых перевозок по железной дороге, но и построить новые маршруты.

ZDS озабочен тем, что железные дороги слишком много внимания уделяют пассажирским перевозкам в планируемой программе Deutschland-Takt. Переход грузового транспорта с грузовиков на железную дорогу рассматривается как важный элемент в борьбе с изменением климата. Большая часть грузовых перевозок в Германию и из нее осуществляется через морские порты.

Во всех портах, вместе взятых, перевоз грузов с начала года снова увеличился. Однако до уровня, существовавшего до кризиса коронавируса, еще далеко.

Портовые компании поставили перед собой цель дальнейшего сокращения выбросов CO2

Концепция сокращения выбросов CO2 Фото: Olivier Le Moal/Shutterstock.com

Порты будут играть важную роль в переходе на более экологически чистые источники энергии. Так как эти источники используются для импорта источников энергии, они обслуживают суда, которые используют энергию. Чтобы продвинуть энергетический переход, в порту необходим ряд условий. Например, поощрение создания инфраструктуры для обработки, хранения и распределения альтернативных источников энергии. Особенно таких, как водород и его производные.

Читайте также по теме:

Просмотров:
Заглавное фото: UNIKYLUCKK/Shutterstock.com

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии